Pues porsche ha comenzado a instalar sus cargadores de alta potencia CSS combo en algunos de sus concesionarios incluso antes de que haya salido el mission E, esto puede dar la idea que puede venir a principios del año que viene..

La imagen da una idea de cómo las marcas tradicionales van a desplegar sus cargadores en los concesionarios



Y la patente de dichos cargadores, que tiene algún dato interesante sobre la tecnología que usan

http://appft.uspto.gov/netacgi/nph-Parser?Sect1=PTO1&Sect2=HITOFF&d=PG01&p=1&u=%2Fnetahtml%2FPTO%2Fsrchnum.html&r=1&f=G&l=50&s1=%2220170240063%22.PGNR.&OS=DN/20170240063&RS=DN/20170240063

Bien hecho lo de ponerlos en el exterior del taller, Nissan lo tiene dentro y no sirve de nada si vas fuera de horario comercial.

¿En algunoS de sus concesionarios o en UN concesionario? Que yo sepa es el único punto de carga que dispone Porsche de esas características, por lo menos "público" y en un concesionario, y no se trata de un concesionario cualquiera.

Y están limitados a 150kW, así que de momento de 350kW nada de nada...

Bueno. Tesla tiene 934 estaciones con 6372 puestos de carga.

A Porsche " solo " le hacen falta 933 estaciones más con 6370 puestos para igualar lo que Tesla tiene a día de HOY.

Mode ironic.... Jajjajjaj

Si tesla tiene una clara delantera a  día de hoy, pero el consorcio germánico al completo si quiere iguala eso en dos patadas:

Uno porque recibirán los fondos de su gobierno.

Dos porque tiene una red mundial de concesionarios, es decir suelo .. tremendo.

Tres porque harán alianzas, la misma VÄG servirá a multitud de marcas del grupo.

[EN NINGUN CASO]

Si tesla tiene una clara delantera a  día de hoy, pero el consorcio germánico al completo si quiere iguala eso en dos patadas:

Uno porque recibirán los fondos de su gobierno.

Dos porque tiene una red mundial de concesionarios, es decir suelo .. tremendo.

Tres porque harán alianzas, la misma VÄG servirá a multitud de marcas del grupo.

Mmmm error. VÄG, Mercedes, BMW, no tienen ni concesionarios ni terrenos ni contratos firmados con ellos para que monten estaciones de carga.

A ver si nos enteramos de que los concesionarios son SUBCONTRATAS, empresas privadas. Con convenios con sus fabricantes, pero en ningún caso ( EN NINGUN CASO ) Porsche o Audi o VW son dueñas de sus terrenos. Si estos " obligan " a poner puestos de carga.

1° Quien pagara eso ?
2° Habrá que pedir permiso a los verdaderos dueños de esos terrenos ( la subcontrata ) ¿ Y si dicen que no por que ven peligrar su modelo de negocio de mantenimientos y reparaciones ?

No es tan fácil como algunos quieren hacerlo ver. No es solo cuestión de que los gobiernos alemanes o europeos metan millones, son puestos de trabajo peligrando, sindicatos presionando, empresas privadas ver peligrar sus ingresos....

Esta es la herencia que se han forjado VAG, BMW, Mercedes Benz.... Que se jo***....

He tenido 6 coches alemanes. Cuando vas al  concesionario a una revisión, mientras esperas ves pasar a uno con corbata con un periódico en la mano que "sube a las oficinas"... al rato otro con un café e  la mano... 2 vendedores hablando entre si, otro jugando con el móvil... otro con bata blanca que "recepciona" a los que van al taller... en total mientras esperas ves a una docena de personas.

Sin embargo vas a Lexus, y mientras dura la revisión, sólo ves un chica durante todo el tiempo en el concesionario, que hace de TODO.

La revisión sale la mitad de precio, y encima coincide el precio con el que te aparecía en la web...

Mucha red de concesionarios en el Imperio alemán... pero hay que dar de comer a muchas bocas, a ver como repartimos los ingresos de los kWh de esa futura fantástica red de carga.


ree-ditado con el pc...

[EN NINGUN CASO]

Si tesla tiene una clara delantera a  día de hoy, pero el consorcio germánico al completo si quiere iguala eso en dos patadas:

Uno porque recibirán los fondos de su gobierno.

Dos porque tiene una red mundial de concesionarios, es decir suelo .. tremendo.

Tres porque harán alianzas, la misma VÄG servirá a multitud de marcas del grupo.

Mmmm error. VÄG, Mercedes, BMW, no tienen ni concesionarios ni terrenos ni contratos firmados con ellos para que monten estaciones de carga.

A ver si nos enteramos de que los concesionarios son SUBCONTRATAS, empresas privadas. Con convenios con sus fabricantes, pero en ningún caso ( EN NINGUN CASO ) Porsche o Audi o VW son dueñas de sus terrenos. Si estos " obligan " a poner puestos de carga.

1° Quien pagara eso ?
2° Habrá que pedir permiso a los verdaderos dueños de esos terrenos ( la subcontrata ) ¿ Y si dicen que no por que ven peligrar su modelo de negocio de mantenimientos y reparaciones ?

No es tan fácil como algunos quieren hacerlo ver. No es solo cuestión de que los gobiernos alemanes o europeos metan millones, son puestos de trabajo peligrando, sindicatos presionando, empresas privadas ver peligrar sus ingresos....

Esta es la herencia que se han forjado VAG, BMW, Mercedes Benz.... Que se jo***....

Pero cosas hay que oír..

Las marcas tienen flagships propios y concesionarios subcontratados, los principales y más grandes en las ciudades punteras son de la casa, sobre todo en el caso de VAG todos los xxxx-Wagen son de la marca o participados al 51%

Por otro lado tú has leído el agreement de un concesionario con la marca ? Básicamente están obligados a hacer lo que la marque designe..

Lo pagará la marca o un mix ya veremos, o bien vendrá vía subvenciones

La marca tiene un control leonino y Férreo sobre sus concesiones, no manda un pito la concesión sobre la marca .. es más como le toques las narices te retiran la concesión como ha hecho Bmw Iberia con 3-4 en estos dos últimos años sin miramientos, en el sur se han dado dos casos muy sonados, uno después de invertir la concesión 18 millones de euros en un mega edificio a gusto de la marca ..

Si tesla tiene una clara delantera a  día de hoy, pero el consorcio germánico al completo si quiere iguala eso en dos patadas

Ese es el problema. Querer. Unos quieren y lo hacen, cueste lo que cueste. Otros no.

Efectivamente, yo tengo claro que mi apoyo va a quien quiere, no a quien no. Entiendo que esta postura pueda no ser compartida.

En eso tienes toda la razón, ojalá todos actuarán como tesla.

Bueno, tesla también empezó con uno 🤣

Habrá que ver cuáles son sus intenciones y planes por desvelar. modo prueba? Futuros puntos de carga para sólo el mission E(del que habría contadas unidades)? Inicio de una red de carga multimarca? Les faltan muchos cargadores si, pero, lo más importante, dónde están los coches??? Yo creo que si es para los modelos que tienen que llegar en uno o dos años mínimo, están a tiempo de ir ampliando si, como bien dice DGM73, es realmente lo que quieren...

Efectivamente es como dice inverse. Las marcas casi imponen a los concesionarios todo lo que ellas quieran. Si al siguiente año se les dice que al finalizar el 2018 deben contar con 4 cargadores multienchufe, ya estan perdiendo el culo y tiempo en ponerlos, de lo contrario una multa sancion que les sale casi rentable cerrar.

Pero vamos no es nuevo en el sector...

Díselo a Nissan y la obligación de dejar cargar en sus chademo, se lo pasan a la torera


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Hoja de reclamaciones al canto...

Bueno, bueno no os vengais arriba con lo de las marcas que el concesionario no trabaja tanto con la marca como con la distribuidora que es la que tiene la relación con la marca. Algunas distribuidoras en España llevan varias marcas y son las que ponen muchas veces la pasta para campañas o instalaciones de este tipo y a esas distribuidoras tampoco les interesa mucho vender VE así que no le meterán mucho presión al concesionario a pesar de que la marca si se lo diga a ellas.
Claro que hay marcas que trabajan más directamente con la concesión pero son las menos.
Y como dicen algunos, cierto es que la marca puede iniciar una campaña para instalar cargadores a medias con la concesión y decirles que dejen cargar pero luego la concesión hace lo que le de la gana y muchas protestas tienen que llegarle a la marca para que le llamen la atención.



ElBala