Hola foreros. Creía que no tendría que hacer un post como éste en bastante tiempo, pero apenas han pasado 3 meses desde que estoy conduciendo mi model S CPO y ya ha cascado. Apenas con 5500 km hechos por mí y el otro día me dejó tirado con el mensajito ese de "el coche necesita servicio, puede que no vuelva a arrancar".
Intento llamar a asistencia en carretera (sí, el número de teléfono que aparece en la pantalla del coche) y el número no existe. Al ser un coche francés, nadie se preocupa de revisar que el número de asistencia en carretera sea de España y no de Francia.
La persona que mandan con la grúa aparece con un manual que le ha proporcionado la propia Tesla para poder hacer el remolcado; pues bien, le dan un manual de los model S nuevos, que son algo diferentes a la hora de conectar la batería de 12V por lo visto. La gente de Tesla tiene el modelo exacto de mi coche y le dan al de la grúa un manual de otro coche?? total, que el chico no se atrevía a meterle mano y me tuve que poner yo a desmontar el frontal del coche para conectar la batería y poner el gancho de remolque. Menos mal que el pobre tenía algunos destornilladores. Lo gracioso es que el de Asistencia en carretera me dijo que la gente que iba a recoger el coche estaban cualificados y perfectamente preparados para la tarea, jajajajajaja.
Luego viene el tema del coche de sustitución que ya os imaginaréis que no ha sido otro Tesla porque "no tenían ninguno disponible"; pues nada, lo que creo que ya comentó Saúl López en alguno de sus vídeos, tú te compras un coche completamente eléctrico y cuando se joroba un cacharro de 80000 € o más, te dan un "equivalente" de combustión interna que te lleva a todas partes, eso sí, pero nada que ver ni de lejos con el Tesla.

En fin, después de más de 2 meses esperando un CPO que debía haber estado listo antes de 1 mes y que me dijeran que es que son muy escrupulosos para que todo el coche quedara perfecto, va y pasa esto. ¡Cuál es realmente la política de calidad en la entrega de CPO's por parte de Tesla? ¿os parece normal que a un coche recién revisado le pase ésto?

En el Service de Madrid ya me han dicho que hay que cambiar la unidad motor trasera y que el coche va a estar inoperativo varias semanas; encima es el primero que van a cambiar en Madrid.

A mí todo el asunto Tesla me está saliendo no mal, FATAL. Empiezo ya a pensar que es un coche poco fiable y llevo con él apenas 3 meses. Todo el calvario con Tesla para tener este coche y encima esto....

Me encanta el model S pero cada vez tengo menos razones para recomendar a alguien su compra, de hecho, si os habéis fijado, no he compartido nisiquiera mi código de referido, porque sinceramente, creo que la marca no lo merece.

Hola.
Lo primero, siento escuchar todo lo que has contado, desde luego es algo que uno no está dispuesto a vivir en primera persona, pero siento que por un momento de frustración comprensible, generalizas de un modo algo injusto.
Creo también que es algo razonable el pensar que dada la historia de Tesla y su manera de implantarse, es algo a lo que cualquier persona ha de acostumbrarse desde un principio. No es una marca generalista, no es una marca grande, y además, quiere hacerlo de una manera completamente distinta a estas, por tanto, tiene ciertas ventajas y ciertos inconvenientes.
Por un lado, el hecho de que el gruísta se las diera de "preparado" y "profesional" sin la preparación adecuada, perdona, pero me suena a demasiado "espanol y muy espanol" y que por desgracia te ocurriría con cualquier marca de automóviles dado el caso que se saliera de lo normal.
Tu como owner has de saber ciertas cosas de tu modelo. No me vale el que como pasamos de leer el manual, hacemos algo mal y cargamos las tintas contra la marca. Lo he visto demasiadas veces en muchas etapas de mi vida, desde móviles a maquinaria pesada. Si tu vehículo viene originalmente de Francia, da igual, las instrucciones vienen en inglés, asi que o te lo curras un poco, o nadie, al menos por ahora, te lo va a soltar en castellano. Y todos los Teslas model S funcionan igual y vienen con un manual que incluye "instrucciones esenciales" como saber cómo abrir las puertas en caso de emergencia o similares (no?)
HE de reconocer, que el actual estado de la marca en Espana es precario, en cuanto a infraestructura y disposición, pero es algo que vendrá con el tiempo. Y esto significa que si has decidido comprar un vehículo de esta marca, has reconocido esta deficitaria situación temporal y estás dispuesto a vivirla con ciertas inconveniencias. Que fastidia, lo sé, es lo que hay, al menos por ahora.
Yo no pongo la mano por nadie en el fuego, pero creo que mis companeros en Espana harán lo imposible por ser eficientes (no quieras saber los programas de training que hay) y mantener un vehículo que de por sí es complejo (en lo único que se parece técnicamente un Tesla a otro vehículo es en que tiene cuatro ruedas y un volante amén de los asientos) con un sistema completamente distinto y un sistema que ahora es precario por extensión de infraestructuras.
Nosotros en Noruega tenemos un problema distinto, y es que tenemos demasiado mercado y es difícil atenderlo entero en un tiempo mínimo, aunque intentamos hacer lo imposible.
En cuanto a los "fallos" he de reconocer que tiene ciertos fallos conocidos que van por zonas y por ello aparecen los que se denominan boletines (en tu vehículo aparece un mensaje de alerta cuando un boletín le afecta por VIN y características) pero el hecho de que todavía fabrique integramente en USA, hace que ciertos fallos se vayan localizando localmente y nosotros los vayamos insertando. Cuando el sistema detecta cierto porcentaje reincidente de un fallo, genera un boletín, y a partir de ahí, los Servicios Técnicos junto con ingeniería, se dedican a encontrar una solución en la mayor brevedad. Lógicamente, brevedad no significa inmediatez.
Eso sí, se conocen ciertos problemas que afectan a cadenas de montaje, defectos de piezas en proveedores, y aún así, Tesla te llama, se cambia sin prejuicio para tí económico y te vas. Que en Espana el número de Teslas es reducido y no pueden acceder a Loaners todavía, pues es un detalle que se me escapa. Nosotros tenemos cientos de loaners en Bergen, pero claro, estás hablando del segundo mercado de Tesla en importancia por detrás de USA (sí, dentro del segundo mercado que es Noruega, Bergen es el que mas vehículos vende) pero eso no significa que no haya problemas.
La gente tiende a desconocer el mundo del VE, vale. Que normalmente se compare con los ICE de toda la vida y su infraestructura (comparación llenar depósito-carga VE, comparación servicio, comparación precio, etc) y, sinceramente no tiene nada que ver ni una cosa ni la otra. Yo tengo una VW con 15a y un leaf (por ahora) no puedo comparar ni el sistema ni la ideología de marca de Tesla con todo lo anterior. Incluso mi leaf no se parece en nada a un Tesla. Solo te digo, que el ideal de Tesla en cuanto a Servicio se acerca mas al de Rolls Royce o Bentley que al de AUDI-VW o Mercedes. Y ningún vehículo que no sea Tesla se arregla cuando tu duermes y cuando necesita intervención se comunica con el ST mas cercano. Falta mucho trabajo para que Tesla funcione al 100% en Espana, dales un poco de tiempo.
Por cierto, sólo por comentar. Te acuerdas del tema del 307 de peugeot en Espana hace un tiempo? Es generalista, no es pequena y pasó de todos los afectados, que fueron miles solo allí. Solucionaron? solo para los que vinieron despues, y perdieron muchos clientes, pero asumieron que iban a ser unos miles, cuando tienen millones de clientes en todo el mundo. Tesla no quiere permitirse ni uno solo descontento, y hacen lo posible, pese a que cafres hay en todas partes (veo que cada coche destrozado como si fuera un coche de 10000€ que da grima sabiendo lo que cuestan)
Ten paciencia, tienes un gran producto, con sus fallos, pero que con el tiempo vas a disfrutar mucho mas y te va a durar mucho mas que un ICE si lo tratas convenientemente. Yo estoy enamorado de los VE, Tesla, con sus problemas, me parece que tienen un futuro arrollador, pero necesitan su tiempo para asumir esos fallos, los fallitos de diseno y los técnicos estamos para mejorar todo eso y lo demás que venga.
Espero que esto te haga reflexionar y que disfrutes tu S como seguro que lo haces, pese a lo que pese.
Un cordial saludo desde Bergen.

Hola foreros. Creía que no tendría que hacer un post como éste en bastante tiempo, pero apenas han pasado 3 meses desde que estoy conduciendo mi model S CPO y ya ha cascado. Apenas con 5500 km hechos por mí y el otro día me dejó tirado con el mensajito ese de "el coche necesita servicio, puede que no vuelva a arrancar".
Intento llamar a asistencia en carretera (sí, el número de teléfono que aparece en la pantalla del coche) y el número no existe. Al ser un coche francés, nadie se preocupa de revisar que el número de asistencia en carretera sea de España y no de Francia.
La persona que mandan con la grúa aparece con un manual que le ha proporcionado la propia Tesla para poder hacer el remolcado; pues bien, le dan un manual de los model S nuevos, que son algo diferentes a la hora de conectar la batería de 12V por lo visto. La gente de Tesla tiene el modelo exacto de mi coche y le dan al de la grúa un manual de otro coche?? total, que el chico no se atrevía a meterle mano y me tuve que poner yo a desmontar el frontal del coche para conectar la batería y poner el gancho de remolque. Menos mal que el pobre tenía algunos destornilladores. Lo gracioso es que el de Asistencia en carretera me dijo que la gente que iba a recoger el coche estaban cualificados y perfectamente preparados para la tarea, jajajajajaja.
Luego viene el tema del coche de sustitución que ya os imaginaréis que no ha sido otro Tesla porque "no tenían ninguno disponible"; pues nada, lo que creo que ya comentó Saúl López en alguno de sus vídeos, tú te compras un coche completamente eléctrico y cuando se joroba un cacharro de 80000 € o más, te dan un "equivalente" de combustión interna que te lleva a todas partes, eso sí, pero nada que ver ni de lejos con el Tesla.

En fin, después de más de 2 meses esperando un CPO que debía haber estado listo antes de 1 mes y que me dijeran que es que son muy escrupulosos para que todo el coche quedara perfecto, va y pasa esto. ¡Cuál es realmente la política de calidad en la entrega de CPO's por parte de Tesla? ¿os parece normal que a un coche recién revisado le pase ésto?

En el Service de Madrid ya me han dicho que hay que cambiar la unidad motor trasera y que el coche va a estar inoperativo varias semanas; encima es el primero que van a cambiar en Madrid.

A mí todo el asunto Tesla me está saliendo no mal, FATAL. Empiezo ya a pensar que es un coche poco fiable y llevo con él apenas 3 meses. Todo el calvario con Tesla para tener este coche y encima esto....

Me encanta el model S pero cada vez tengo menos razones para recomendar a alguien su compra, de hecho, si os habéis fijado, no he compartido nisiquiera mi código de referido, porque sinceramente, creo que la marca no lo merece.

Yo no soy talibán de la marca, pero hay que reconocer lo que es verdad, la marca está verde y son cuatro gatos en España, pero mejoran a pasos agigantados, a mi me tuvieron que llevar el coche al Sat, que por cierto allí sigue, tiene pocos mecánicos y pocas piezas, pero van mejorando. A mi me dejaron un X similar al mío y me lo llevaron hasta la puerta de mi casa , me lo acerco un profesional muy educado y con conocimiento de nuestros coches ( los conductores de grúa, son profesionales no muy cualificados en nuevas tecnologías y tampoco son empleados de Tesla). Respecto al Soporte telefónico no son malos, pero están un poco tiernos y su CRM deja mucho que desear, si tu programas una llamada no te suelen llamar, por que son pocos a dar servicio y no dan a basto o porque se organizan mal . Luego solucionan pero siempre tienen dudas y estamos un poco como conejillos de indias. Pero creo que esto va a mejorar y mucho. Y la Post venta de los Premium de la competencia no es mucho mejor.
Lo único que es fundamental es que crezca la red de SC, el resto todo se andará. El Rey a muerto viva el Rey.



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Yo no diría que Salesforce es un mal CRM. A mí no me convence, pero no está mal considerado.

Respecto al post original, pues sí, la verdad es que es mala suerte y se debería exigir un Tesla como coche de sustitución, pero lo de la grúa parece más una anécdota que otra cosa y los coches fallan. No veo mal del todo el servicio recibido, aunque sea siempre mejorable. Espero se solucione el problema en breve (en Madrid han cambiado ya algún motor; no sé por qué dicen que es el primero)

Hola.
Lo primero, siento escuchar todo lo que has contado, desde luego es algo que uno no está dispuesto a vivir en primera persona, pero siento que por un momento de frustración comprensible, generalizas de un modo algo injusto.
Creo también que es algo razonable el pensar que dada la historia de Tesla y su manera de implantarse, es algo a lo que cualquier persona ha de acostumbrarse desde un principio. No es una marca generalista, no es una marca grande, y además, quiere hacerlo de una manera completamente distinta a estas, por tanto, tiene ciertas ventajas y ciertos inconvenientes.
Por un lado, el hecho de que el gruísta se las diera de "preparado" y "profesional" sin la preparación adecuada, perdona, pero me suena a demasiado "espanol y muy espanol" y que por desgracia te ocurriría con cualquier marca de automóviles dado el caso que se saliera de lo normal.
Tu como owner has de saber ciertas cosas de tu modelo. No me vale el que como pasamos de leer el manual, hacemos algo mal y cargamos las tintas contra la marca. Lo he visto demasiadas veces en muchas etapas de mi vida, desde móviles a maquinaria pesada. Si tu vehículo viene originalmente de Francia, da igual, las instrucciones vienen en inglés, asi que o te lo curras un poco, o nadie, al menos por ahora, te lo va a soltar en castellano. Y todos los Teslas model S funcionan igual y vienen con un manual que incluye "instrucciones esenciales" como saber cómo abrir las puertas en caso de emergencia o similares (no?)
HE de reconocer, que el actual estado de la marca en Espana es precario, en cuanto a infraestructura y disposición, pero es algo que vendrá con el tiempo. Y esto significa que si has decidido comprar un vehículo de esta marca, has reconocido esta deficitaria situación temporal y estás dispuesto a vivirla con ciertas inconveniencias. Que fastidia, lo sé, es lo que hay, al menos por ahora.
Yo no pongo la mano por nadie en el fuego, pero creo que mis companeros en Espana harán lo imposible por ser eficientes (no quieras saber los programas de training que hay) y mantener un vehículo que de por sí es complejo (en lo único que se parece técnicamente un Tesla a otro vehículo es en que tiene cuatro ruedas y un volante amén de los asientos) con un sistema completamente distinto y un sistema que ahora es precario por extensión de infraestructuras.
Nosotros en Noruega tenemos un problema distinto, y es que tenemos demasiado mercado y es difícil atenderlo entero en un tiempo mínimo, aunque intentamos hacer lo imposible.
En cuanto a los "fallos" he de reconocer que tiene ciertos fallos conocidos que van por zonas y por ello aparecen los que se denominan boletines (en tu vehículo aparece un mensaje de alerta cuando un boletín le afecta por VIN y características) pero el hecho de que todavía fabrique integramente en USA, hace que ciertos fallos se vayan localizando localmente y nosotros los vayamos insertando. Cuando el sistema detecta cierto porcentaje reincidente de un fallo, genera un boletín, y a partir de ahí, los Servicios Técnicos junto con ingeniería, se dedican a encontrar una solución en la mayor brevedad. Lógicamente, brevedad no significa inmediatez.
Eso sí, se conocen ciertos problemas que afectan a cadenas de montaje, defectos de piezas en proveedores, y aún así, Tesla te llama, se cambia sin prejuicio para tí económico y te vas. Que en Espana el número de Teslas es reducido y no pueden acceder a Loaners todavía, pues es un detalle que se me escapa. Nosotros tenemos cientos de loaners en Bergen, pero claro, estás hablando del segundo mercado de Tesla en importancia por detrás de USA (sí, dentro del segundo mercado que es Noruega, Bergen es el que mas vehículos vende) pero eso no significa que no haya problemas.
La gente tiende a desconocer el mundo del VE, vale. Que normalmente se compare con los ICE de toda la vida y su infraestructura (comparación llenar depósito-carga VE, comparación servicio, comparación precio, etc) y, sinceramente no tiene nada que ver ni una cosa ni la otra. Yo tengo una VW con 15a y un leaf (por ahora) no puedo comparar ni el sistema ni la ideología de marca de Tesla con todo lo anterior. Incluso mi leaf no se parece en nada a un Tesla. Solo te digo, que el ideal de Tesla en cuanto a Servicio se acerca mas al de Rolls Royce o Bentley que al de AUDI-VW o Mercedes. Y ningún vehículo que no sea Tesla se arregla cuando tu duermes y cuando necesita intervención se comunica con el ST mas cercano. Falta mucho trabajo para que Tesla funcione al 100% en Espana, dales un poco de tiempo.
Por cierto, sólo por comentar. Te acuerdas del tema del 307 de peugeot en Espana hace un tiempo? Es generalista, no es pequena y pasó de todos los afectados, que fueron miles solo allí. Solucionaron? solo para los que vinieron despues, y perdieron muchos clientes, pero asumieron que iban a ser unos miles, cuando tienen millones de clientes en todo el mundo. Tesla no quiere permitirse ni uno solo descontento, y hacen lo posible, pese a que cafres hay en todas partes (veo que cada coche destrozado como si fuera un coche de 10000€ que da grima sabiendo lo que cuestan)
Ten paciencia, tienes un gran producto, con sus fallos, pero que con el tiempo vas a disfrutar mucho mas y te va a durar mucho mas que un ICE si lo tratas convenientemente. Yo estoy enamorado de los VE, Tesla, con sus problemas, me parece que tienen un futuro arrollador, pero necesitan su tiempo para asumir esos fallos, los fallitos de diseno y los técnicos estamos para mejorar todo eso y lo demás que venga.
Espero que esto te haga reflexionar y que disfrutes tu S como seguro que lo haces, pese a lo que pese.
Un cordial saludo desde Bergen.

Quiero puntualizar alguna cosa porque a lo mejor no me he explicado bien:
- El gruísta sólo podía hacer aquello para lo que le habían informado. Le dieron unas hojas impresas que no correspondían a mi coche (esas hojas se las proporcionó la misma Tesla)
- Yo le dije al gruísta que donde iba a meter mano para enchufar la batería auxiliar no era el sitio que correspondía, porque aunque no conozco el coche mucho (3 meses de propiedad), SÍ que he visto vídeos de cómo se arranca el coche y cómo se desmonta el frontal de los vehículos de la generación anterior, luego SÍ me he leído el manual y me he informado aún más por internet leyendo incluso los foros americanos. Lo que yo indico es que no tiene sentido que como los gruístas no están preparados o les da miedo tocar el coche, me tenga que tumbar yo en el suelo de la carretera a desmontar el frontal del coche, que es por cierto, lo que hice porque si no, de allí no salimos.

- Pero realmente lo más importante a hacer notar es que mi coche es un CPO que conseguí matricular a principios de febrero y que tiene unos 5300 km. Se pueden decir muchas cosas de la implantación de Tesla en España y de que persiguan unos criterios de calidad próximos a Rolls Royce, pero sinceramente, con esos kilómetros, ningún coche de los que he tenido me ha dado problemas tan pronto y te aseguro que costaban 6/8 veces menos que el Tesla. Si alguno se pone en mi lugar, ¿qué imagen de confianza da el coche cuando pasa esto tan pronto? ¿no da la sensación de que a la mínima te va a dejar en la cuneta?.

- Respecto al coche de sustitución, a mí me vale cualquiera que me lleve pero no dejo de reconocer que una marca que está intentando una transición al vehículo eléctrico no puede/debe permitir que un cliente suyo vuelva a oler un coche de combustión. Y por otro lado, todos los gastos de ese vehículo de sustitución deberían correr a cargo de Tesla, porque el combustible no te lo pagan y una de las razones de comprar un Tesla de 2ª mano eran las supercargas gratis, que precisamente me hubieran venido muy bien ya que el viernes pasado viajaba al sur de España y no pude hacerlo con un vehículo eléctrico de Tesla. Es mi opinión, insisto.

Por último, paciencia tengo; además ya me hace hasta gracia toda la situación que he vivido con Tesla desde septiembre del año pasado, sin dejar de reconocer lo verdes que están en muchísimos aspectos.

Te ha mirado un tuerto!! Te pasa de todo. Lástima que se te estén juntando todas las desgracias a ti, y tan seguidas.

Hola.
Lo primero, siento escuchar todo lo que has contado, desde luego es algo que uno no está dispuesto a vivir en primera persona, pero siento que por un momento de frustración comprensible, generalizas de un modo algo injusto.
Creo también que es algo razonable el pensar que dada la historia de Tesla y su manera de implantarse, es algo a lo que cualquier persona ha de acostumbrarse desde un principio. No es una marca generalista, no es una marca grande, y además, quiere hacerlo de una manera completamente distinta a estas, por tanto, tiene ciertas ventajas y ciertos inconvenientes.
Por un lado, el hecho de que el gruísta se las diera de "preparado" y "profesional" sin la preparación adecuada, perdona, pero me suena a demasiado "espanol y muy espanol" y que por desgracia te ocurriría con cualquier marca de automóviles dado el caso que se saliera de lo normal.
Tu como owner has de saber ciertas cosas de tu modelo. No me vale el que como pasamos de leer el manual, hacemos algo mal y cargamos las tintas contra la marca. Lo he visto demasiadas veces en muchas etapas de mi vida, desde móviles a maquinaria pesada. Si tu vehículo viene originalmente de Francia, da igual, las instrucciones vienen en inglés, asi que o te lo curras un poco, o nadie, al menos por ahora, te lo va a soltar en castellano. Y todos los Teslas model S funcionan igual y vienen con un manual que incluye "instrucciones esenciales" como saber cómo abrir las puertas en caso de emergencia o similares (no?)
HE de reconocer, que el actual estado de la marca en Espana es precario, en cuanto a infraestructura y disposición, pero es algo que vendrá con el tiempo. Y esto significa que si has decidido comprar un vehículo de esta marca, has reconocido esta deficitaria situación temporal y estás dispuesto a vivirla con ciertas inconveniencias. Que fastidia, lo sé, es lo que hay, al menos por ahora.
Yo no pongo la mano por nadie en el fuego, pero creo que mis companeros en Espana harán lo imposible por ser eficientes (no quieras saber los programas de training que hay) y mantener un vehículo que de por sí es complejo (en lo único que se parece técnicamente un Tesla a otro vehículo es en que tiene cuatro ruedas y un volante amén de los asientos) con un sistema completamente distinto y un sistema que ahora es precario por extensión de infraestructuras.
Nosotros en Noruega tenemos un problema distinto, y es que tenemos demasiado mercado y es difícil atenderlo entero en un tiempo mínimo, aunque intentamos hacer lo imposible.
En cuanto a los "fallos" he de reconocer que tiene ciertos fallos conocidos que van por zonas y por ello aparecen los que se denominan boletines (en tu vehículo aparece un mensaje de alerta cuando un boletín le afecta por VIN y características) pero el hecho de que todavía fabrique integramente en USA, hace que ciertos fallos se vayan localizando localmente y nosotros los vayamos insertando. Cuando el sistema detecta cierto porcentaje reincidente de un fallo, genera un boletín, y a partir de ahí, los Servicios Técnicos junto con ingeniería, se dedican a encontrar una solución en la mayor brevedad. Lógicamente, brevedad no significa inmediatez.
Eso sí, se conocen ciertos problemas que afectan a cadenas de montaje, defectos de piezas en proveedores, y aún así, Tesla te llama, se cambia sin prejuicio para tí económico y te vas. Que en Espana el número de Teslas es reducido y no pueden acceder a Loaners todavía, pues es un detalle que se me escapa. Nosotros tenemos cientos de loaners en Bergen, pero claro, estás hablando del segundo mercado de Tesla en importancia por detrás de USA (sí, dentro del segundo mercado que es Noruega, Bergen es el que mas vehículos vende) pero eso no significa que no haya problemas.
La gente tiende a desconocer el mundo del VE, vale. Que normalmente se compare con los ICE de toda la vida y su infraestructura (comparación llenar depósito-carga VE, comparación servicio, comparación precio, etc) y, sinceramente no tiene nada que ver ni una cosa ni la otra. Yo tengo una VW con 15a y un leaf (por ahora) no puedo comparar ni el sistema ni la ideología de marca de Tesla con todo lo anterior. Incluso mi leaf no se parece en nada a un Tesla. Solo te digo, que el ideal de Tesla en cuanto a Servicio se acerca mas al de Rolls Royce o Bentley que al de AUDI-VW o Mercedes. Y ningún vehículo que no sea Tesla se arregla cuando tu duermes y cuando necesita intervención se comunica con el ST mas cercano. Falta mucho trabajo para que Tesla funcione al 100% en Espana, dales un poco de tiempo.
Por cierto, sólo por comentar. Te acuerdas del tema del 307 de peugeot en Espana hace un tiempo? Es generalista, no es pequena y pasó de todos los afectados, que fueron miles solo allí. Solucionaron? solo para los que vinieron despues, y perdieron muchos clientes, pero asumieron que iban a ser unos miles, cuando tienen millones de clientes en todo el mundo. Tesla no quiere permitirse ni uno solo descontento, y hacen lo posible, pese a que cafres hay en todas partes (veo que cada coche destrozado como si fuera un coche de 10000€ que da grima sabiendo lo que cuestan)
Ten paciencia, tienes un gran producto, con sus fallos, pero que con el tiempo vas a disfrutar mucho mas y te va a durar mucho mas que un ICE si lo tratas convenientemente. Yo estoy enamorado de los VE, Tesla, con sus problemas, me parece que tienen un futuro arrollador, pero necesitan su tiempo para asumir esos fallos, los fallitos de diseno y los técnicos estamos para mejorar todo eso y lo demás que venga.
Espero que esto te haga reflexionar y que disfrutes tu S como seguro que lo haces, pese a lo que pese.
Un cordial saludo desde Bergen.

Quiero puntualizar alguna cosa porque a lo mejor no me he explicado bien:
- El gruísta sólo podía hacer aquello para lo que le habían informado. Le dieron unas hojas impresas que no correspondían a mi coche (esas hojas se las proporcionó la misma Tesla)
- Yo le dije al gruísta que donde iba a meter mano para enchufar la batería auxiliar no era el sitio que correspondía, porque aunque no conozco el coche mucho (3 meses de propiedad), SÍ que he visto vídeos de cómo se arranca el coche y cómo se desmonta el frontal de los vehículos de la generación anterior, luego SÍ me he leído el manual y me he informado aún más por internet leyendo incluso los foros americanos. Lo que yo indico es que no tiene sentido que como los gruístas no están preparados o les da miedo tocar el coche, me tenga que tumbar yo en el suelo de la carretera a desmontar el frontal del coche, que es por cierto, lo que hice porque si no, de allí no salimos.

- Pero realmente lo más importante a hacer notar es que mi coche es un CPO que conseguí matricular a principios de febrero y que tiene unos 5300 km. Se pueden decir muchas cosas de la implantación de Tesla en España y de que persiguan unos criterios de calidad próximos a Rolls Royce, pero sinceramente, con esos kilómetros, ningún coche de los que he tenido me ha dado problemas tan pronto y te aseguro que costaban 6/8 veces menos que el Tesla. Si alguno se pone en mi lugar, ¿qué imagen de confianza da el coche cuando pasa esto tan pronto? ¿no da la sensación de que a la mínima te va a dejar en la cuneta?.

- Respecto al coche de sustitución, a mí me vale cualquiera que me lleve pero no dejo de reconocer que una marca que está intentando una transición al vehículo eléctrico no puede/debe permitir que un cliente suyo vuelva a oler un coche de combustión. Y por otro lado, todos los gastos de ese vehículo de sustitución deberían correr a cargo de Tesla, porque el combustible no te lo pagan y una de las razones de comprar un Tesla de 2ª mano eran las supercargas gratis, que precisamente me hubieran venido muy bien ya que el viernes pasado viajaba al sur de España y no pude hacerlo con un vehículo eléctrico de Tesla. Es mi opinión, insisto.

Por último, paciencia tengo; además ya me hace hasta gracia toda la situación que he vivido con Tesla desde septiembre del año pasado, sin dejar de reconocer lo verdes que están en muchísimos aspectos.

Oye, lo primero preguntar que carajo es CPO. Lo siento, pero no sigo tanto el foro y en eso estoy perdido...
Segundo. Conozco un gruísta amigo de la familia muchos años. Ya retirado por una lesión y que sabía mas por zorro viejo que por la info que le daban las marcas. Así que si el chaval sabia menos que tu, es facil, y mas hablando de Tesla. El problema de Tesla es lo nuevo del producto y los problemas de implantación que esta padeciendo, sobre todo en países donde no están favoreciendo su entrada en el mercado.
Como digo, no es un problema tuyo, sino que la marca necesita un tiempo y no solo depende de si misma para funcionar al 100%. Lo dicho, tiempo.
Como ya comentaba, en Europa Tesla tiene algunos problemas, que no son los mismos de pais a pais, ya sea por infraestructura, nivel de ventas, apoyo gubernamental, etc. Mira que en Dinamarca van a volver a incentivar los electricos por sus caidas en ventas, pese a la mejora en la calidad de vida de quien lo conduce.
Por otro lado. Dices que no has tenido problemas tan pronto en vehiculos mas baratos. Te repito el tema de los peugeot 307, vehiculos de 10-15k que prendian fuego nada mas salir del conce y peugeot no se hizo cargo entonces. Y casos parecidos he oido en opel o en ford. Que no son habituales, pero existen. Y el producto que tienes tu, no se puede comparar. Seguro que se arregla y lo verás como un mal trago en el futuro. Un cordial saludo!

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Es de de Ocasion no ?.
Tiene aun garantia ?.
Si ya no tiene pues paciencia tambien ya poco a poco lo solucionaras .
To tambien he tenido en la familia muchas marcas de coches y familiares y nose libra ninguna marca de problemas de todo tipo hay lo malo es eso cuando lo son de fabrica y estas aun en garantia y las marcas se hacen los ciegos y sordos excepto cuando hay una demanda en los juzgado mucha gente quejandose es la unica manera de meterles presion y admitan esos errores y lo solucionen

Y en Tesla por muchos comentarios que he leido y a pasado cosas a muchos propietarios aun estando en garantia los de Tesla.

Los han solucionado sin ningun costo, cosa que es de agradecer para eso esta la garantia,
ahora si ya no tienes garantia....
pues animo que seguro terminaras solucionandolo esos motores no duran para siempre es lo malo.

Lo que no encuentro en el foro, es alguien sepa realmente estos motores si va bien todo hasta cuanto suelen durar o deberian sin incluso en garantia,

Que costaria te pongan uno nuevo si ya no tienes la garantia,
eso para mi es importante saberlo,
por si mas adelante me compro uno aunque sea de ocasion,
tener ya encuenta que me puede pasar lo que a ti y hacerme una idea de que me podria costar estas sorpresas.

Es de de Ocasion no ?.
Tiene aun garantia ?.
Si ya no tiene pues paciencia tambien ya poco a poco lo solucionaras .
To tambien he tenido en la familia muchas marcas de coches y familiares y nose libra ninguna marca de problemas de todo tipo hay lo malo es eso cuando lo son de fabrica y estas aun en garantia y las marcas se hacen los ciegos y sordos excepto cuando hay una demanda en los juzgado mucha gente quejandose es la unica manera de meterles presion y admitan esos errores y lo solucionen

Y en Tesla por muchos comentarios que he leido y a pasado cosas a muchos propietarios aun estando en garantia los de Tesla.

Los han solucionado sin ningun costo, cosa que es de agradecer para eso esta la garantia,
ahora si ya no tienes garantia....
pues animo que seguro terminaras solucionandolo esos motores no duran para siempre es lo malo.

Lo que no encuentro en el foro, es alguien sepa realmente estos motores si va bien todo hasta cuanto suelen durar o deberian sin incluso en garantia,

Que costaria te pongan uno nuevo si ya no tienes la garantia,
eso para mi es importante saberlo,
por si mas adelante me compro uno aunque sea de ocasion,
tener ya encuenta que me puede pasar lo que a ti y hacerme una idea de que me podria costar estas sorpresas.

En realidad, los motores no fallan. Tienen tanta potencia, que lo que no aguanta es una pieza de la "caja de cambios" que descubrieron que no aguanta tanta torsión y el problema es que no se cambia en un Service Center, sino que lo hacen en fábrica directamente, donde se reacondicionan. Es lógico que se reemplace directamente todo el Drive Unit por ahorrar costos (significa menos tiempo) Dudo mucho que fuera de garantía no se haga cargo Tesla de reparar esa pieza. Al fin y al cabo, se rompe cuando estas forzando el sistema. Si conduces eficientemente sin pegar acelerones para disfrutar de su pegada, creo que tardará en ceder ese planetario. Por cierto, donde se reacondicionan no es en Fremont para los coches europeos, sino en Tilburg, Holanda, donde esta el Centro Europeo.
Saludos!

Enviado desde mi EML-L29 mediante Tapatalk

Es de de Ocasion no ?.
Tiene aun garantia ?.
Si ya no tiene pues paciencia tambien ya poco a poco lo solucionaras .
To tambien he tenido en la familia muchas marcas de coches y familiares y nose libra ninguna marca de problemas de todo tipo hay lo malo es eso cuando lo son de fabrica y estas aun en garantia y las marcas se hacen los ciegos y sordos excepto cuando hay una demanda en los juzgado mucha gente quejandose es la unica manera de meterles presion y admitan esos errores y lo solucionen

Y en Tesla por muchos comentarios que he leido y a pasado cosas a muchos propietarios aun estando en garantia los de Tesla.

Los han solucionado sin ningun costo, cosa que es de agradecer para eso esta la garantia,
ahora si ya no tienes garantia....
pues animo que seguro terminaras solucionandolo esos motores no duran para siempre es lo malo.

Lo que no encuentro en el foro, es alguien sepa realmente estos motores si va bien todo hasta cuanto suelen durar o deberian sin incluso en garantia,

Que costaria te pongan uno nuevo si ya no tienes la garantia,
eso para mi es importante saberlo,
por si mas adelante me compro uno aunque sea de ocasion,
tener ya encuenta que me puede pasar lo que a ti y hacerme una idea de que me podria costar estas sorpresas.

En realidad, los motores no fallan. Tienen tanta potencia, que lo que no aguanta es una pieza de la "caja de cambios" que descubrieron que no aguanta tanta torsión y el problema es que no se cambia en un Service Center, sino que lo hacen en fábrica directamente, donde se reacondicionan. Es lógico que se reemplace directamente todo el Drive Unit por ahorrar costos (significa menos tiempo) Dudo mucho que fuera de garantía no se haga cargo Tesla de reparar esa pieza. Al fin y al cabo, se rompe cuando estas forzando el sistema. Si conduces eficientemente sin pegar acelerones para disfrutar de su pegada, creo que tardará en ceder ese planetario. Por cierto, donde se reacondicionan no es en Fremont para los coches europeos, sino en Tilburg, Holanda, donde esta el Centro Europeo.
Saludos!

Enviado desde mi EML-L29 mediante Tapatalk

Hola spansk

Pero si te pasara esto ya fuera de garantia seria muy caro de reparar ?

Creo que lea psado esto por que seguramente el anterior propietario haria el burro.

Por lo que me dices de esa pieza, si haces una conduccion y salidas normales,
sin hacer el burro abusando a tope del coche....

En principio eso no tenia que haberle pasado al coche no ?

Es de de Ocasion no ?.
Tiene aun garantia ?.
Si ya no tiene pues paciencia tambien ya poco a poco lo solucionaras .
To tambien he tenido en la familia muchas marcas de coches y familiares y nose libra ninguna marca de problemas de todo tipo hay lo malo es eso cuando lo son de fabrica y estas aun en garantia y las marcas se hacen los ciegos y sordos excepto cuando hay una demanda en los juzgado mucha gente quejandose es la unica manera de meterles presion y admitan esos errores y lo solucionen

Y en Tesla por muchos comentarios que he leido y a pasado cosas a muchos propietarios aun estando en garantia los de Tesla.

Los han solucionado sin ningun costo, cosa que es de agradecer para eso esta la garantia,
ahora si ya no tienes garantia....
pues animo que seguro terminaras solucionandolo esos motores no duran para siempre es lo malo.

Lo que no encuentro en el foro, es alguien sepa realmente estos motores si va bien todo hasta cuanto suelen durar o deberian sin incluso en garantia,

Que costaria te pongan uno nuevo si ya no tienes la garantia,
eso para mi es importante saberlo,
por si mas adelante me compro uno aunque sea de ocasion,
tener ya encuenta que me puede pasar lo que a ti y hacerme una idea de que me podria costar estas sorpresas.

En realidad, los motores no fallan. Tienen tanta potencia, que lo que no aguanta es una pieza de la "caja de cambios" que descubrieron que no aguanta tanta torsión y el problema es que no se cambia en un Service Center, sino que lo hacen en fábrica directamente, donde se reacondicionan. Es lógico que se reemplace directamente todo el Drive Unit por ahorrar costos (significa menos tiempo) Dudo mucho que fuera de garantía no se haga cargo Tesla de reparar esa pieza. Al fin y al cabo, se rompe cuando estas forzando el sistema. Si conduces eficientemente sin pegar acelerones para disfrutar de su pegada, creo que tardará en ceder ese planetario. Por cierto, donde se reacondicionan no es en Fremont para los coches europeos, sino en Tilburg, Holanda, donde esta el Centro Europeo.
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Hola spansk

Pero si te pasara esto ya fuera de garantia seria muy caro de reparar ?

Creo que lea psado esto por que seguramente el anterior propietario haria el burro.

Por lo que me dices de esa pieza, si haces una conduccion y salidas normales,
sin hacer el burro abusando a tope del coche....

En principio eso no tenia que haberle pasado al coche no ?

La verdad es que lo desconozco, y mas aún si me hablas de España. Te puedo decir lo que cuesta una hora de taller en Noruega, pero te vas a hechar  llorar y no es plan (ojo, que no es exclusivo de Tesla y no tenemos la hora mas cara del pais, que se lo llevan calentito en MB o BMW) Podría preguntar lo que cuesta la pieza, pero creo que seria orientativa y no merece la pena por lo que he contado antes, el hecho de que vivo en Noruega con precios y sueldos Noruegos. He visto precios de piezas que no me han parecido caros, teniendo  en cuenta que me hago el mantenimiento de mis coches pillando piezas por internet (comprarlas aqui es aceptar atraco como medio de pago)

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Es de de Ocasion no ?.
Tiene aun garantia ?.
Si ya no tiene pues paciencia tambien ya poco a poco lo solucionaras .
To tambien he tenido en la familia muchas marcas de coches y familiares y nose libra ninguna marca de problemas de todo tipo hay lo malo es eso cuando lo son de fabrica y estas aun en garantia y las marcas se hacen los ciegos y sordos excepto cuando hay una demanda en los juzgado mucha gente quejandose es la unica manera de meterles presion y admitan esos errores y lo solucionen

Y en Tesla por muchos comentarios que he leido y a pasado cosas a muchos propietarios aun estando en garantia los de Tesla.

Los han solucionado sin ningun costo, cosa que es de agradecer para eso esta la garantia,
ahora si ya no tienes garantia....
pues animo que seguro terminaras solucionandolo esos motores no duran para siempre es lo malo.

Lo que no encuentro en el foro, es alguien sepa realmente estos motores si va bien todo hasta cuanto suelen durar o deberian sin incluso en garantia,

Que costaria te pongan uno nuevo si ya no tienes la garantia,
eso para mi es importante saberlo,
por si mas adelante me compro uno aunque sea de ocasion,
tener ya encuenta que me puede pasar lo que a ti y hacerme una idea de que me podria costar estas sorpresas.

En realidad, los motores no fallan. Tienen tanta potencia, que lo que no aguanta es una pieza de la "caja de cambios" que descubrieron que no aguanta tanta torsión y el problema es que no se cambia en un Service Center, sino que lo hacen en fábrica directamente, donde se reacondicionan. Es lógico que se reemplace directamente todo el Drive Unit por ahorrar costos (significa menos tiempo) Dudo mucho que fuera de garantía no se haga cargo Tesla de reparar esa pieza. Al fin y al cabo, se rompe cuando estas forzando el sistema. Si conduces eficientemente sin pegar acelerones para disfrutar de su pegada, creo que tardará en ceder ese planetario. Por cierto, donde se reacondicionan no es en Fremont para los coches europeos, sino en Tilburg, Holanda, donde esta el Centro Europeo.
Saludos!

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Hola spansk

Pero si te pasara esto ya fuera de garantia seria muy caro de reparar ?

Creo que lea psado esto por que seguramente el anterior propietario haria el burro.

Por lo que me dices de esa pieza, si haces una conduccion y salidas normales,
sin hacer el burro abusando a tope del coche....

En principio eso no tenia que haberle pasado al coche no ?

La verdad es que lo desconozco, y mas aún si me hablas de España. Te puedo decir lo que cuesta una hora de taller en Noruega, pero te vas a hechar  llorar y no es plan (ojo, que no es exclusivo de Tesla y no tenemos la hora mas cara del pais, que se lo llevan calentito en MB o BMW) Podría preguntar lo que cuesta la pieza, pero creo que seria orientativa y no merece la pena por lo que he contado antes, el hecho de que vivo en Noruega con precios y sueldos Noruegos. He visto precios de piezas que no me han parecido caros, teniendo  en cuenta que me hago el mantenimiento de mis coches pillando piezas por internet (comprarlas aqui es aceptar atraco como medio de pago)

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No te creas en España los hay de burros pero burros total.

Luego se quejaran de que el coche no aguantaba...

Claro si haces el burro venga probar a tope haciendo las salidas...

Casi siempre lo hacen para fardar, normal se estropee,
que es lo que pienso haria el anterior dueño.

A no ser que alguien aqui sepa del tema, y sea otra cosa ese problema que le a pasado a nuestro paisano.

Y en Italia ni te digo la de aceleraciones que hacen la mayoria,
no se como no se les rompen los coches

Eso de los talleres esta claro Mb Y bMW y ferrary y Porsche es caro , pero bueno si quieres un coche de esa gama pues es lo que hay.

Y si como tu te lo puedes arreglar la mayoria de cosas perfecto

Yo tambien hago con el mio el mantenimiento,
y  mejor eso que te ahorras de llevarlo a un taller.

El mio es del 89 TDT y nunca me ha dejado tirado.

Eso si ahora, ya en cualquier momento que es normal ,
puede salga alguna averia.

O.... En la itv ya digan que na nai y al desguace.

Que remedio con pena lo hare pero es lo que hay

Hola, yo también he tenido algún problemilla. Fuimos a Venecia desde Barcelona con un model X. Allí, tras una actualización, dejó de identificarme las dos llaves que teníamos. Lo abríamos y cerrábamos y poníamos en marcha con el móvil. Al pasar de un a otro país, perdió cobertura y nos asustamos creyendo que no serviría el móvil. El desonocimiento nos creó muy mal rollo con la marca, hasta llegar al punto de querer vendernos el coche con 5 meses, ya que el cuentakilómetros se quedó bloqueado y en millas en una parte del trayecto. Al día siguiente de llegar, llamé al service BCN y Alvaro me atedió a las mil maravillas. Me cambiaron las dos llaves, reiniciaron mi software y me dió todas las explicaciones posibles. Lo nuevo y diferente asusta y desconcierta, pero mi error fué no llamar al servicio de atención al cliente, donde me hubiesen calmado y asesorado que ante cualquier situación similar, se reinicia la pantalla y solucionado. Tras ésto,otro día,  mi cargador de pared me daba error al cargar y llamé a atencion al cliente. Fué un viernes tarde. Tras varias comprobaciones remotas me dijeron que me darían una solución en máx 48h. El lunes me estaban enviando uno nuevo que recibí el martes. Recogieron más adelante el defectuoso y me han abonado el técnico que lo ha reinstalado. Ahora tiene 20.000km y muchos más viajes realizados. Posiblemente, viajaremos con él a Escocia. No puedo, a día de hoy, quejarme porque ya sabía que los que primero nos embarcamos en ésta aventura , corremos algún riesgo, pero si me decidí a correrlo fué  al comprobar por otras personas conocidas del soporte técnico y humano que hay detrás. El servicio de préstamo de coches es limitado, pero no es mejor en otras marcas. De hecho, tuve que arreglar un golpe en la carrocería y en el taller Quadis no disponían de ningún coche de sustitución o alquiler. La sensación de conducir éste vehículo es indescriptible, así como el confort, espacio...Espero disfrutarlo muchos años. Saludos

@Bea71, eso que cuentas del reseteo es muy básico (hay hasta 5 reseteos diferentes). Cualquier Socio te lo podía hacer explicado en segundos en el grupo del Club. Tesla no lo explicaba en sus entregas antes, aunque ahora me consta que lo hacen en sus cursos para "novatos" y es que es imprescindible.

Escocía os encantará. Yo estuve allí con mi anterior Model S hace ya dos años y fue una experiencia inolvidable. Recomendable, en función de por donde os mováis, gestionar la tarjeta de ChargeCar y si os podéis llevar o tenéis el adaptador Chademo aún mejor. Si bien ya hay más SuC que cuando yo fui y eso ayuda mucho.