Os paso una noticia que acabo de ver, de la primera venta de un Model 3 fuera de USA.

Vale, sí, a Canada. Estaba claro que empezarían por ahí. Pero si ya están vendiendo fuera de USA, con suerte pronto pasan también a Europa. A ver si para este verano abren el configurador en la zona Euro y nos enteramos, por fín, de cuanto nos va a costar el coche.

https://www.engadget.com/2018/05/13/tesla-starts-model-3-international-deliveries/

Lo dudo. Puede que sea pesimista.. pero si pone principios de 2019... Será mínimo enero 2019. Este año no va a Europa. Lo pone en la web. XD

A parte.. que yo haciendo números.. me sale que como mucho a finales de año no llegamos ni a los 200.000 unidades.. si en principio hay más de 400.000 pues ya me dirás.. ha no ser que esa cifra baje o sea mucho menos...


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Yo creo que tampoco estamos teniendo en cuenta la cantidad de anulaciones que ha habido y que nos habrá hecho subir puestos. O gente que lo quiere configurar para más adelante y pasa el turno al siguiente. Yo hasta mediados de 2019 no lo veo, no han dicho ni precio en Europa ni han enseñado acabados de la versión básica.

Yo creo que intentarán vender lo máximo en EEUU para apurar las ayudas y que en el 1er trimestre de 2019 ya llegarán a Europa, para lo cual ojalá abran el configurador y los pedidos para europa en el último trimestre de 2018 .

Para esas fechas Tesla debiera estar produciendo cerca de 10.000 Model 3 a la semana y necesitará toda su red de ventas y toda la demanda existente.

Hay que ver que de las ayudas a la compra, mas de la mitad van directamente a beneficios de la empresa ya que normalmente (evidentemente no para el que sólo puede acceder con ayudas al basico) el comprador tiene un presupuesto y si tiene más pues lo añade como extras... donde hay más margen.

Es decir, si tengo para gastar 35.000 usd pero el estado me da 9.000 (p.e.), quizás me compre un LR en vez de un SR... o un PUP+dual motor... En cualquier caso, a la empresa le añade más del 50% en beneficios (el 100% si elige AP que no lo hubiera comprado).

Por eso también el SR no se podrá pedir hasta fin de 2018 con entrega en 2019, a menos que la demanda se le hunda y este todo el mundo esperando al SR...

En microeconomia creo que lo tratan como discriminación (no recuerdo si de primer o de segundo orden) en el tema del monopolio  (que es lo que tiene Tesla en su segmento de mercado hasta ahora). Intentas que cada cliente te compre el máximo que se pueda permitir dadas sus preferencias, para lo cual segmenta la oferta... en este caso, la segmentación la produce el factor tiempo.

Por cierto, cuanta demanda estable estimáis que puede absorber el mercado americano de Model 3?

O que cuota de mercado del segmento D/berlina?

je, se me había olvidado lo de la página. Es verdad que pone que hasta el año que viene no empiezan en internacional. Pero supongo que Canadá también es internacional, y ahí ya han empezado. Aunque sea un cuentagotas supondría conocer los precios.
De todos modos, siempre tengo una duda con el orden: ¿van primero los americanos aunque no tengan ya un Tesla?, o en un momento dado empezarán a servir en Europa a los que tienen Tesla aunque haya una demanda pendiente en USA?.
Y si ahora va uno en USA y se pide el model 3 ¿se lo van a dar antes que a los que llevamos casi dos años con el coche pedido desde Europa, o que ya es propietario de otro Tesla?

Lo que no quita que es verdad que los pedidos normales hasta 2019 no llegan seguro, pero ir adelantando el precio estaría bien. A ver si estoy aquí esperando y me salen con que el LR+Autopilot son 80.000€.

Lo que no quita que es verdad que los pedidos normales hasta 2019 no llegan seguro, pero ir adelantando el precio estaría bien. A ver si estoy aquí esperando y me salen con que el LR+Autopilot son 80.000€.

Creo que a medida que se acerque el final de año los precios y las entregas se concretaran mucho pues la competencia ira sacando coches más atractivos ( Leaf 64 kW, Ionic 40 kw ...) que pueden hacer que las reservas se anulen y los futuros compradores cambien de marca.
Puedo imaginar lo que ocurrirá si Jaguar, Audi o Bmw sacan un eléctrico con prestaciones similares por 45K€ con entregas para 2 /3 meses vista 

Creo que a medida que se acerque el final de año los precios y las entregas se concretaran mucho pues la competencia ira sacando coches más atractivos ( Leaf 64 kW, Ionic 40 kw ...) que pueden hacer que las reservas se anulen y los futuros compradores cambien de marca.
Puedo imaginar lo que ocurrirá si Jaguar, Audi o Bmw sacan un eléctrico con prestaciones similares por 45K€ con entregas para 2 /3 meses vista

Correcto ..., si consiguen poner en marcha la red Ionity.

Lo que no quita que es verdad que los pedidos normales hasta 2019 no llegan seguro, pero ir adelantando el precio estaría bien. A ver si estoy aquí esperando y me salen con que el LR+Autopilot son 80.000€.

Creo que a medida que se acerque el final de año los precios y las entregas se concretaran mucho pues la competencia ira sacando coches más atractivos ( Leaf 64 kW, Ionic 40 kw ...) que pueden hacer que las reservas se anulen y los futuros compradores cambien de marca.
Puedo imaginar lo que ocurrirá si Jaguar, Audi o Bmw sacan un eléctrico con prestaciones similares por 45K€ con entregas para 2 /3 meses vista

No veo que sea una competencia real, pues los concesionarios no quieren vendértelo, tampoco te dan fecha ni nada y encima casi no tienes donde cargarlos.
La competencia puede pero no quiere, tesla si la veo con ganas pero le cuesta sudores (más o menos).


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Yo creo que intentarán vender lo máximo en EEUU para apurar las ayudas y que en el 1er trimestre de 2019 ya llegarán a Europa, para lo cual ojalá abran el configurador y los pedidos para europa en el último trimestre de 2018 .

Para esas fechas Tesla debiera estar produciendo cerca de 10.000 Model 3 a la semana y necesitará toda su red de ventas y toda la demanda existente.

Hay que ver que de las ayudas a la compra, mas de la mitad van directamente a beneficios de la empresa ya que normalmente (evidentemente no para el que sólo puede acceder con ayudas al basico) el comprador tiene un presupuesto y si tiene más pues lo añade como extras... donde hay más margen.

Es decir, si tengo para gastar 35.000 usd pero el estado me da 9.000 (p.e.), quizás me compre un LR en vez de un SR... o un PUP+dual motor... En cualquier caso, a la empresa le añade más del 50% en beneficios (el 100% si elige AP que no lo hubiera comprado).

Por eso también el SR no se podrá pedir hasta fin de 2018 con entrega en 2019, a menos que la demanda se le hunda y este todo el mundo esperando al SR...

En microeconomia creo que lo tratan como discriminación (no recuerdo si de primer o de segundo orden) en el tema del monopolio  (que es lo que tiene Tesla en su segmento de mercado hasta ahora). Intentas que cada cliente te compre el máximo que se pueda permitir dadas sus preferencias, para lo cual segmenta la oferta... en este caso, la segmentación la produce el factor tiempo.

Pues yo estoy de acuerdo y esas fechas me cuadran bastante!veo para Diciembre de este año el configurador abierto en Europa sin duda!!! estamos a mitad de mayo y Tesla ya fabrica alrededor de 4000 unidades a la semana!https://insideevs.com/tesla-model-3-production-pushing-towards-4000-per-week/ en seis meses no va a llegar a producir 10k a la semana?si en 4 meses ha cuadruplicado su producción!

Yo creo que intentarán vender lo máximo en EEUU para apurar las ayudas y que en el 1er trimestre de 2019 ya llegarán a Europa, para lo cual ojalá abran el configurador y los pedidos para europa en el último trimestre de 2018 .

Para esas fechas Tesla debiera estar produciendo cerca de 10.000 Model 3 a la semana y necesitará toda su red de ventas y toda la demanda existente.

Hay que ver que de las ayudas a la compra, mas de la mitad van directamente a beneficios de la empresa ya que normalmente (evidentemente no para el que sólo puede acceder con ayudas al basico) el comprador tiene un presupuesto y si tiene más pues lo añade como extras... donde hay más margen.

Es decir, si tengo para gastar 35.000 usd pero el estado me da 9.000 (p.e.), quizás me compre un LR en vez de un SR... o un PUP+dual motor... En cualquier caso, a la empresa le añade más del 50% en beneficios (el 100% si elige AP que no lo hubiera comprado).

Por eso también el SR no se podrá pedir hasta fin de 2018 con entrega en 2019, a menos que la demanda se le hunda y este todo el mundo esperando al SR...

En microeconomia creo que lo tratan como discriminación (no recuerdo si de primer o de segundo orden) en el tema del monopolio  (que es lo que tiene Tesla en su segmento de mercado hasta ahora). Intentas que cada cliente te compre el máximo que se pueda permitir dadas sus preferencias, para lo cual segmenta la oferta... en este caso, la segmentación la produce el factor tiempo.

Pues yo estoy de acuerdo y esas fechas me cuadran bastante!veo para Diciembre de este año el configurador abierto en Europa sin duda!!! estamos a mitad de mayo y Tesla ya fabrica alrededor de 4000 unidades a la semana!https://insideevs.com/tesla-model-3-production-pushing-towards-4000-per-week/ en seis meses no va a llegar a producir 10k a la semana?si en 4 meses ha cuadruplicado su producción!

No creo llegen este año a las 10.000 unidades puede 5 a 8.000 unidades.

Si no recuerdo mal ya tienen 3 turnos o eso me parecio leer por ahi y que este mes consegurian duplicar casi al 100% la produccion si todo iba bien

Yo creo que intentarán vender lo máximo en EEUU para apurar las ayudas y que en el 1er trimestre de 2019 ya llegarán a Europa, para lo cual ojalá abran el configurador y los pedidos para europa en el último trimestre de 2018 .

Para esas fechas Tesla debiera estar produciendo cerca de 10.000 Model 3 a la semana y necesitará toda su red de ventas y toda la demanda existente.

Hay que ver que de las ayudas a la compra, mas de la mitad van directamente a beneficios de la empresa ya que normalmente (evidentemente no para el que sólo puede acceder con ayudas al basico) el comprador tiene un presupuesto y si tiene más pues lo añade como extras... donde hay más margen.

Es decir, si tengo para gastar 35.000 usd pero el estado me da 9.000 (p.e.), quizás me compre un LR en vez de un SR... o un PUP+dual motor... En cualquier caso, a la empresa le añade más del 50% en beneficios (el 100% si elige AP que no lo hubiera comprado).

Por eso también el SR no se podrá pedir hasta fin de 2018 con entrega en 2019, a menos que la demanda se le hunda y este todo el mundo esperando al SR...

En microeconomia creo que lo tratan como discriminación (no recuerdo si de primer o de segundo orden) en el tema del monopolio  (que es lo que tiene Tesla en su segmento de mercado hasta ahora). Intentas que cada cliente te compre el máximo que se pueda permitir dadas sus preferencias, para lo cual segmenta la oferta... en este caso, la segmentación la produce el factor tiempo.

Pues yo estoy de acuerdo y esas fechas me cuadran bastante!veo para Diciembre de este año el configurador abierto en Europa sin duda!!! estamos a mitad de mayo y Tesla ya fabrica alrededor de 4000 unidades a la semana!https://insideevs.com/tesla-model-3-production-pushing-towards-4000-per-week/ en seis meses no va a llegar a producir 10k a la semana?si en 4 meses ha cuadruplicado su producción!

No creo llegen este año a las 10.000 unidades puede 5 a 8.000 unidades.

Si no recuerdo mal ya tienen 3 turnos o eso me parecio leer por ahi y que este mes consegurian duplicar casi al 100% la produccion si todo iba bien

8.000 Unidades a la semana de un modelo que parte de 35.000$ ( Mas impuestos ) es una autentica barbaridad. Mirar las ventas del A4 o del Serie 3 o del Clase C a nivel mundial. si consiguen fabricar ( y vender ) 8.000 unidades a la semana estaríamos hablando del Segmento D mas vendido del mundo no solo eso seria ademas eléctrico. Seria una autentica revolución. Es mas no se hasta que punto haría perder tanta cuota de mercado a las demás marcas que sus beneficios se verían bastante tocados, pensar que muchas marcas para poder seguir con proyectos mas pequeños como A3 o A1 depende del presupuesto de los demás modelos mas altos como A4, A5, A6... que es donde ganan mas dinero.

337.550 Audi A4 se venden a nivel mundial. Si tesla consigue 8.000 a la semana x 52 semanas que tiene el año = 416.000 Unidades..... aun suponiendo paradas técnicas para mantenimientos y vacaciones con 8.000 Model 3 a la semana Seria el 1º Segmento D y seria Eléctrico.... y eso significaría que las ventas de sus rivales como A4, A5, Serie 3, Seria 4, Clase C disminuirían una barbaridad. Esto es una autentica revolución.

La verdad que visto así......coño!como churrooooooss!!! desde luego que yo quiero un pedazo de la historia de la automoción! Y esos números son con 8k, la meta de EM ahora es de conseguir 10k para principios del Q4 de este año! Como todo esto se vaya cumpliendo...que sepáis que en Enero de 2019 estamos configurando nuestros M3