¿Sabéis que lo que os muestra es una estimación no? Se basa en la tensión de las celdas de la batería y puede variar ligeramente con respecto a la realidad.

No os obsesionéis con esto, fijáos en la autonomía real que os da el coche en vuestro día a día con él, es la mejor estimación.

Si pero los km que te aparecen equivale a un % de batería es decir que si te aparece 490km cuando lo cargas a tope tienes un 98% y no te carga más. Con lo cual o tienes la batería degradada ya un 2% porque ha venido así de fabrica o lo que sea.


Luis Alberto de Valladolid con Model 3 Dual Motor

¿Sabéis que lo que os muestra es una estimación no? Se basa en la tensión de las celdas de la batería y puede variar ligeramente con respecto a la realidad.

No os obsesionéis con esto, fijáos en la autonomía real que os da el coche en vuestro día a día con él, es la mejor estimación.

Si pero los km que te aparecen equivale a un % de batería es decir que si te aparece 490km cuando lo cargas a tope tienes un 98% y no te carga más. Con lo cual o tienes la batería degradada ya un 2% porque ha venido así de fabrica o lo que sea.


Luis Alberto de Valladolid con Model 3 Dual Motor

Estando en garantia se puede pedir a tesla lo miren
y si hace falta le cambien esas celulas
o baterias que esten mal ?

¿Sabéis que lo que os muestra es una estimación no? Se basa en la tensión de las celdas de la batería y puede variar ligeramente con respecto a la realidad.

No os obsesionéis con esto, fijáos en la autonomía real que os da el coche en vuestro día a día con él, es la mejor estimación.

Si pero los km que te aparecen equivale a un % de batería es decir que si te aparece 490km cuando lo cargas a tope tienes un 98% y no te carga más. Con lo cual o tienes la batería degradada ya un 2% porque ha venido así de fabrica o lo que sea.


Luis Alberto de Valladolid con Model 3 Dual Motor

Estando en garantia se puede pedir a tesla lo miren
y si hace falta le cambien esas celulas
o baterias que esten mal ?

Mientras no te baje del 70% creo que es, no puedes hacer uso de la garantía.


Luis Alberto de Valladolid con Model 3 Dual Motor

¿Sabéis que lo que os muestra es una estimación no? Se basa en la tensión de las celdas de la batería y puede variar ligeramente con respecto a la realidad.

No os obsesionéis con esto, fijáos en la autonomía real que os da el coche en vuestro día a día con él, es la mejor estimación.

Si pero los km que te aparecen equivale a un % de batería es decir que si te aparece 490km cuando lo cargas a tope tienes un 98% y no te carga más. Con lo cual o tienes la batería degradada ya un 2% porque ha venido así de fabrica o lo que sea.


Luis Alberto de Valladolid con Model 3 Dual Motor

No estoy del todo de acuerdo con eso... como dice @Absolute lo que muestra no es un valor fijo (por decirlo de alguna forma) si no que tiene cierta variabilidad. Igual que un día te puede mostrar 490km en unas condiciones, otro día te puede mostrar 495km en otras. ¿Significa eso que la batería estaba degradada y después se ha recuperado por arte de magia? No. Simplemente, por la razón que sea (hay mil factores que pueden condicionar ese valor) la estimación de autonomía es un dato con variabilidad.

Otra cosa seria si mostrara 450km. Esa diferencia difícilmente se puede achacar a estos factores externos, por lo que o se podría tratar de algún error, o efectivamente podría existir degradación en la batería, pues esta fuera de la variabilidad que se considera normal.

Al final lo que importa es la tendencia. Por eso os recomiendo que si os gusta curiosear, uséis alguna aplicación tipo TeslaSpy, que pese a que aumenta el phantom drain del coche, permite monitorizar todos estos datos de una manera interesantísima. Con ella podréis obtener un gráfico de la estimación de batería al 100% vs los km del coche, en el qué podréis apreciar esa variabilidad así como si existe una tendencia clara de degradación o no, aunque para esto hacen falta miles de km de uso para sacar conclusiones.

Adjunto uno de estos gráficos, en este caso de la app TeslaFi, de un Model 3 con 20.000km, en este caso justo después del range upgrade que hizo TESLA en el LR RWD que se puede apreciar claramente en el gráfico, aunque lo interesante es esa variabilidad que comento anteriormente. Pese a que se puede apreciar una ligera tendencia negativa en el período desde los 0km hasta justo antes del upgrade, está claro que existe una ligera variabilidad que hace que haya más de 15km de diferencia entre el valor máximo y el mínimo. En esta post de TMC hay muchas más gráficas por el estilo https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/teslafi-battery-degradation-reports-upload-your-data.127385/