[el modelo e-Golf pasará de tener una batería de 24.2 KwH a 35.8 KwH]

Hace tiempo salió la noticia de que Volkswagen estaba trabajando duro en renovar la batería de su actual modelo e-Golf. La verdad es que se estaba convirtiendo en toda una necesidad: un vehículo con la terminación de un modelo tan aclamado como el Golf no podía tener una autonomía de menos de 200 kms. Una pena para un vehículo así.

Y tras todas las actualizaciones de baterías en modelos existentes en el mercado, VW no iba a ser menos: el modelo e-Golf pasará de tener una batería de 24.2 KwH a 35.8 KwH. Estos números vienen del mismísimo jefe de desarrollo, Frank Welsch.

Fecha de comercialización: se prevee que a finales del presente año.

Con esta actualización Volkswagen pretente alcanzar la autonomía de 300 kms en ciclo de homologación NEDC, por lo que su autonomía real sobrepasarán los 220 kms reales.

Tampoco es gran cosa, comparado con los Teslas. Como no se pongan las pilas (nunca mejor dicho), Elon y sus muchachos se los van a comer por los pies...

Han conseguido un 10% más de batería. No está mal. El problema que veo es que se empeñan en adaptar un coche térmico a uno eléctrico y más no se puede rascar. Por no decir que el Golf es un coche pequeño comparado con los modelos de Tesla. Pero en el momento que diseñen un coche 100% eléctrico la cosa supongo que cambiará. En el nuevo Phaeton  así lo van a hacer. A ver cuál es el resultado final.

Han conseguido un 10% más de batería. No está mal. El problema que veo es que se empeñan en adaptar un coche térmico a uno eléctrico y más no se puede rascar. Por no decir que el Golf es un coche pequeño comparado con los modelos de Tesla. Pero en el momento que diseñen un coche 100% eléctrico la cosa supongo que cambiará. En el nuevo Phaeton  así lo van a hacer. A ver cuál es el resultado final.

Deberían probarlo hacer en un Passat, que ahí tendrían más espacio para baterías. A ver que autonomía sacarían...

Han conseguido un 10% más de batería. No está mal. El problema que veo es que se empeñan en adaptar un coche térmico a uno eléctrico y más no se puede rascar. Por no decir que el Golf es un coche pequeño comparado con los modelos de Tesla. Pero en el momento que diseñen un coche 100% eléctrico la cosa supongo que cambiará. En el nuevo Phaeton  así lo van a hacer. A ver cuál es el resultado final.

Deberían probarlo hacer en un Passat, que ahí tendrían más espacio para baterías. A ver que autonomía sacarían...

Supongo que quieren empezar por su buque insignia, el Phaeton, y de allí extenderlo al resto de modelos.