Me han dejado un Model S por un día.

He puesto el autopiloto en alguna de las carreteras donde uso el autopiloto en el model 3.
En las autopistas me daba la sensación que no se arrimaba tanto a los camiones. Y eso que es más ancho. Con el Model 3 ando sufriendo de lo que se arrima pero con este me sentía más seguro.
Por otro lado, con el Model 3 hay una carretera de curvas que no es capaz de hacerla nunca. A la que llega una curva cerrada acaba pitando para que tomes tú el control.

Me ha sorprendido como el Model S es capaz de hacer la misma carretera perfectamente y con mucha suavidad. Además lo hace con mucha más lógica, sin pegar tirones, cierra bien las curvas, etc.

Me cabe la duda si tengo algún problema con la calibración de las cámaras del Model 3 o es que simplemente no va tan fino como el S.

¿Alguien que haya tenido o probado los 2 coches y pueda comentar el tema?

Creo que el Autopilot en el model s, esta mas depurado. En parte porque tiene menos sensores y un Hardware mas veterano.
Los nuevos model S y X que traeran mas sensores como el model 3, seguro que iran peor hasta que se depure todo esto.

Un saludo.

Me han dejado un Model S por un día.

He puesto el autopiloto en alguna de las carreteras donde uso el autopiloto en el model 3.
En las autopistas me daba la sensación que no se arrimaba tanto a los camiones. Y eso que es más ancho. Con el Model 3 ando sufriendo de lo que se arrima pero con este me sentía más seguro.
Por otro lado, con el Model 3 hay una carretera de curvas que no es capaz de hacerla nunca. A la que llega una curva cerrada acaba pitando para que tomes tú el control.

Me ha sorprendido como el Model S es capaz de hacer la misma carretera perfectamente y con mucha suavidad. Además lo hace con mucha más lógica, sin pegar tirones, cierra bien las curvas, etc.

Me cabe la duda si tengo algún problema con la calibración de las cámaras del Model 3 o es que simplemente no va tan fino como el S.

¿Alguien que haya tenido o probado los 2 coches y pueda comentar el tema?

Será un modelo anterior a 2016, con Autopilot V1 de la empresa Mobileye...

O puede que simplemente lleve una versión de software anterior a 2019.16.1, con la que han limitado muchísimo el AP. En el M3 no lo notamos porque ya habían aplicado esas limitaciones desde que se empezó a vender en Europa. Limitaciones, por cierto, para cumplir con normativas de la UE.

O puede que simplemente lleve una versión de software anterior a 2019.16.1, con la que han limitado muchísimo el AP. En el M3 no lo notamos porque ya habían aplicado esas limitaciones desde que se empezó a vender en Europa. Limitaciones, por cierto, para cumplir con normativas de la UE.

Podría ser eso. Me falla sobretodo en cuevas cerradas. Con el S no fallaba.
Lo de la normativa euroepa es para hacérselo mirar. La C16 de subida Barcelona-Andorra es una autopista muy revirada que te permite ir a velocidades legales 100/120 (según el tramo). Pues el coche desconecta el autopiloto en según que curvas de la autopista a alta velocidad...

El S es un cochazo dicho sea de paso. Me dejaron un P100D. Que barbaridad de coche. Se nota mucho menos ruido de rodadura y se ve todo más premium. Eso sí, como traga (comparado con el 3)...

Os paso un vídeo de cómo han captado al model S, aquí se ve como en curvas algo cerradas el coche se va, siendo ahora menos seguro que antes e incluso diría que peligroso

Os paso un vídeo de cómo han captado al model S, aquí se ve como en curvas algo cerradas el coche se va, siendo ahora menos seguro que antes e incluso diría que peligroso

He visto los primeros minutos. Hasta que toma la curva, se come la linea y el coche te deja tirado. Esa es mi experiencia con el Model 3. A la que las curvas son cerradas te deja tirado. En autopistas suele ir bien excepto en algunas como la C16 de subida a Andorra. Aún y así yo lo utilizo muchísimo sobretodo en la AP7, C58 incluso en las rondas.

Pero ni me planteo el FSD hasta que esto se resuelva. Me imagino que Tesla sabía que venía este cambio regulatorio en Europa desde hace tiempo ya que sus ingenieros ya estaban adaptando el software para Europa con las restricciones. De hecho, dejan muy claro durante el proceso de compra que el FSD puede estar limitado por normativas.

Lo que me sabe mal es que recientemente hicieron el anuncio de que iban a subir el precio del FSD lo cual generó cierta urgencia a comprarlo a algunos. Yo mismo me lo planteé. No me parece demasiado bien que Tesla no informase a sus clientes Europeos que estaban implementando restricciones a la vez que tiraban el anzuelo sobre futuras subidas de precio del FSD. Yo ya piqué una vez en su anzuelo cuando me dijeron que los precios subirían un 3% y luego resultó que el precio de mi coche bajó al cabo de un mes. De todo se aprende...

Acabaré comprando el FSD pero supongo que será de aquí a un 2 o 3 años cuando vaya viendo experiencias positivas por parte de otros usuarios. Aunque para entonces ya habrá salido el FSD 4.0 o 5.0 que ese sí que ya no será compatible a nivel de sensores y puede que nos pase como a los propietarios del AP 1.0 ó 2.0 que se han quedado atrás... No es una queja. Es un cochazo y lo estoy disfrutando al 100%! incluso el Autopiloto básico me parece increíblemente bueno. Pero también tengo los pies en la tierra y trato de no escuchar demasiados cantos de sirena 

El supuesto "fallo" es una imposición legal en Europa (desconozco el porqué han hecho la regulación así).

De todas formas decir que, al menos de momento, el Autopilot es un asistente para autopistas y autovías, no para cualquier tipo de vía.

El supuesto "fallo" es una imposición legal en Europa (desconozco el porqué han hecho la regulación así).

Exactamente lo cual hace que el FSD sea inviable a día de hoy en Europa hasta que se cambie la normativa.

De todas formas decir que, al menos de momento, el Autopilot es un asistente para autopistas y autovías, no para cualquier tipo de vía.

Así es. Y en autopistas reviradas el AP te hecha del carril y se desconecta. Por suerte, por lo general, el AP es un asistente fantástico.

Me han dejado un Model S por un día.

He puesto el autopiloto en alguna de las carreteras donde uso el autopiloto en el model 3.
En las autopistas me daba la sensación que no se arrimaba tanto a los camiones. Y eso que es más ancho. Con el Model 3 ando sufriendo de lo que se arrima pero con este me sentía más seguro.
Por otro lado, con el Model 3 hay una carretera de curvas que no es capaz de hacerla nunca. A la que llega una curva cerrada acaba pitando para que tomes tú el control.

Me ha sorprendido como el Model S es capaz de hacer la misma carretera perfectamente y con mucha suavidad. Además lo hace con mucha más lógica, sin pegar tirones, cierra bien las curvas, etc.

Me cabe la duda si tengo algún problema con la calibración de las cámaras del Model 3 o es que simplemente no va tan fino como el S.

¿Alguien que haya tenido o probado los 2 coches y pueda comentar el tema?

Entiendo que cuando hablas de AP no es lo mismo que FSD, no?


7500 Km de SuC hasta el 28/05:
https://ts.la/mariano46482

El supuesto "fallo" es una imposición legal en Europa (desconozco el porqué han hecho la regulación así).

De todas formas decir que, al menos de momento, el Autopilot es un asistente para autopistas y autovías, no para cualquier tipo de vía.

Hola,

Pues yo que soy un pelín desconfiado y pensando que Alemania lleva la voz cantante en Europa y que los fabricantes alemanes (añadir a franceses) son muy poderosos......
Blanco y en botella

Entiendo que cuando hablas de AP no es lo mismo que FSD, no?

La normativa supongo que afecta por igual tanto a AP como FSD...