Buenas tardes y saludos a todos desde Tarragona, estoy en la compra de un model 3, y en la web esta el autopilot de serie y después esta la conducción autónoma total con  6.400€ de sobre coste... mi pregunta es: hay que coger la 2a opción para tener el autopilot que se suele ver por los vídeos???
Gracias

Buenas tardes y saludos a todos desde Tarragona, estoy en la compra de un model 3, y en la web esta el autopilot de serie y después esta la conducción autónoma total con  6.400€ de sobre coste... mi pregunta es: hay que coger la 2a opción para tener el autopilot que se suele ver por los vídeos???
Gracias

@Kubica  , tienes un hilo mas abajo con el tema del autopilot y el FSD ("conducción autónoma" que no es tal).

Una ayudita. Como resúmen, Tesla necesita cash y dice que hará virguerías. Pero eso lleva diciendo hace bastante tiempo. Ahora mismo hay casi consenso en que no vale la pena los 6400€ que piden. Busca más información y tú eliges.

http://www.clubtesla.es/foro/model-3/subida-de-precio-del-fsd-el-16-de-agosto/

Saludos
Irbit

Gracias a los dos.. entonces el piloto automático que viene de serie, que es como un autopilot 2?? O que funciones hace?

Te mantiene dentro del carril y mantiene la velocidad programada , frenando y o acelerando si es necesario, porque el coche de delante limita tu velocidad.

No cambia de carrirl , lo digo porque primero dijeron que cambiaria solo de carril poniendo el intermitente , pero no lo hace.

Para mi de momento es mas que suficiente.

Yo si dios quiere esta semana me entregan el coche.
Si quieres quedamos y pruebas que es el AP sin extras

Gracias a los dos.. entonces el piloto automático que viene de serie, que es como un autopilot 2?? O que funciones hace?

@Kubica   
Resumiendo:
AP que va de serie: Es un control de crucero adaptativo, con prevencion e incluso si quieres corrección de salida de carril.
FSD (6400€). Adelanta si tu se lo marcas con el intermitente (si no tocas el intermitente no hace nada y se matiene detras del vehiculo delantero, por lo que en ningun caso adelanta solo, y vuelve al carril derecho si tu se lo marcas con el intermitente, sino sigue por el carril izquierdo). Eso en autovia, en carretera convencional traza las curvas siempre que sean curvas muy rapidas, en cuanto te encuentras una curva de 60 o menos, llega a invadir el carril contrario y se desactiva el solo, con el riesgo que implica (a dia de hoy, en mi opnion no deberian dejar que se activara en zona de curvas).
Si activas NOA y circulas por autopista/autovia toma la salida que le has marcado en la ruta, y una vez hace eso, se desactiva. (es decir fuera de autopista/autovia no puedes usar el NOA, vamos que el coche no te va a llevar del punto A al punto B, puede recorrer muchos kilometros pero una vez tenga que salir de la autovia, adios NOA).
En ciudad hay tramos donde puedes usar el FSD, (hay un video de saul de hace pocos dias que lo usa en ciudad y veras el resultado mucho mejor que explicado por aqui).

Merece la pena 6400€ por lo que hace? pues en mi opinión NO, pero es una opinión personal.

A la excelente explicación de Rafape, añadiría que el FSD tiene también el sistema de auto aparcado automático (en paralelo y en batería), y el sistema de "Summon" o invocación para poder mover el coche unos metros desde el movil.

El AP de serie no lleva ninguna de esas dos funciones.

Muchas gracias a todos.. en mi modesta opinión y sabiendo que en un futuro no muy lejano se verán grandes avances en la conducción autónoma, y que si te vas a gastar 50k o 60k no va ha venir de 6,5k ... sabiendo que un Nissan Leaf de 60kw con propilot y con un precio de 42k será parecido al AP de serie....

Muchas gracias a todos.. en mi modesta opinión y sabiendo que en un futuro no muy lejano se verán grandes avances en la conducción autónoma, y que si te vas a gastar 50k o 60k no va ha venir de 6,5k ... sabiendo que un Nissan Leaf de 60kw con propilot y con un precio de 42k será parecido al AP de serie....

@Kubica  , si por un futuro no muy lejano te refieres a 2 o 3 años, porque eso que dijo el "tito Elon" de FSD para final de este año, vamos ya te digo yo (y cualquiera que tenga del FSD) que ni soñando.
Yo lo resumo en un juguete megacaro, que es probable que no acabe de funcionar hasta muxos años pero que también es posible que si llega a funcionar en un periodo de 4/5 años acabe revalorizando tu coche, caso de que no pues eso has/hemos invertido muxos miles de euros en un juguete.

Muchas gracias a todos.. en mi modesta opinión y sabiendo que en un futuro no muy lejano se verán grandes avances en la conducción autónoma, y que si te vas a gastar 50k o 60k no va ha venir de 6,5k ... sabiendo que un Nissan Leaf de 60kw con propilot y con un precio de 42k será parecido al AP de serie....

@Kubica  , si por un futuro no muy lejano te refieres a 2 o 3 años, porque eso que dijo el "tito Elon" de FSD para final de este año, vamos ya te digo yo (y cualquiera que tenga del FSD) que ni soñando.
Yo lo resumo en un juguete megacaro, que es probable que no acabe de funcionar hasta muxos años pero que también es posible que si llega a funcionar en un periodo de 4/5 años acabe revalorizando tu coche, caso de que no pues eso has/hemos invertido muxos miles de euros en un juguete.

En mi opinión creo que subestimas mucho la capacidad de mejora que va a tener el FSD. Estamos hablando de una red neuronal que aprende de 'experiencias vividas' por los vehículos de Tesla, y con cerca de 400.000 nuevos vehículos cada año su aprendizaje va a mejorar exponencialmente. Yo tengo el FSD y aún está en pañales fuera de autopista (en autopista, ambiente para el que se ha entrenado hasta ahora, creo que funciona muy bien, quizá lo peor es que es muy conservador). Pero creo que, quizá no para 2020 como espera Elon, pero sí para 2021-2022 disponga de un sistema nivel 3-4 en casi cualquier vía. Es mi opinión, el tiempo lo dirá...

Muchas gracias a todos.. en mi modesta opinión y sabiendo que en un futuro no muy lejano se verán grandes avances en la conducción autónoma, y que si te vas a gastar 50k o 60k no va ha venir de 6,5k ... sabiendo que un Nissan Leaf de 60kw con propilot y con un precio de 42k será parecido al AP de serie....

@Kubica  , si por un futuro no muy lejano te refieres a 2 o 3 años, porque eso que dijo el "tito Elon" de FSD para final de este año, vamos ya te digo yo (y cualquiera que tenga del FSD) que ni soñando.
Yo lo resumo en un juguete megacaro, que es probable que no acabe de funcionar hasta muxos años pero que también es posible que si llega a funcionar en un periodo de 4/5 años acabe revalorizando tu coche, caso de que no pues eso has/hemos invertido muxos miles de euros en un juguete.

En mi opinión creo que subestimas mucho la capacidad de mejora que va a tener el FSD. Estamos hablando de una red neuronal que aprende de 'experiencias vividas' por los vehículos de Tesla, y con cerca de 400.000 nuevos vehículos cada año su aprendizaje va a mejorar exponencialmente. Yo tengo el FSD y aún está en pañales fuera de autopista (en autopista, ambiente para el que se ha entrenado hasta ahora, creo que funciona muy bien, quizá lo peor es que es muy conservador). Pero creo que, quizá no para 2020 como espera Elon, pero sí para 2021-2022 disponga de un sistema nivel 3-4 en casi cualquier vía. Es mi opinión, el tiempo lo dirá...

Una duda que tengo, los que decis esto habeis probado otros sistemas de la competencia?
Porque en mi caso por ejemplo el sistema de manteniminto de carril básico del golf GTI me funcionaba mejor que el AP basico de Tesla, que no pegaba ningun frenazo y si cambiaba de carril voluntariamnte no se desactivaba y tenia que ir activandolo otra vez (se hacia solo) y lo mejor, cuando ponias el intermitente para adelantar (hacia la izquierda) aceleraba si ibas por debajo del limite puesto por ti (porque ibas detras de un coche más lento por ejemplo) en su lugar, el tesla tarde un poco en reaccionar y cuando has cambiado de carril completamente entoces empieza a acelerar, lo que es un incordio, te toca ir acelerando tu mientras cambias de carril para emular ese sistema que es mucho más comodo, ya que el 99% de las vecez si vas detras de un coche por el carril izquierdo a 100 (límite 120) y pones el intermitente a la izquierda, es obviamente para adelantar.

Para mí lo del cambio de carril no es operativo. Es demasiado conservador y está situación induce a error y confunde a los otros coches.
Me explico. Cuando te pide confirmación para adelantar, pones el intermitente. Si vas por el carril central de una autovía y viene un coche por la izquierda, no hace el cambio aunque esté bastante distanciado. Al final el coche que va detrás de ti y el del carril al que te quieres incorporar no saben que ocurre, ya que pones el intermitente y no cambias de carril por lo que crea confusión.

Enviado desde mi SM-G975F mediante Tapatalk

El tema del "autopilot" le está dando muchos quebraderos de cabeza a Tesla. Fue denunciada por publicidad engañosa en EEUU y tuvo que pagar una compensación a cada usuario que se sentía engañado. Está claro que ahora mismo todas esas promesas son una herramienta de marketing y poco más. Hay bastantes casos de usuarios que incluso reportan que el sistema básico de "control de velocidad adaptativo" (que es como debería llamarse) de otras marcas está más fino y depurado que el de Tesla.

Saludos
Irbit

Disculparme que vuelva sobre este hilo. Estoy a punto de cerrar la compra/renting de un model X y, como casi todos, tengo la duda de FSD o no FSD. Si no he entendido mal:
- De serie viene con control de crucero adaptativo.
- Además tiene conducción guiada dentro de carril, es decir, puedes "soltar" el volante y se mantiene dentro de carril.
- No aparca solo.
- No cambia de carril
- No se guía solo al destino.
- No sale solo del aparcamiento.

Me surgen dudas:
- ¿De serie avisa si vas a cambiar de carril manualmente cuando hay un coche en ángulo muerto?
- ¿vibra volante si te sales del carril?

Creo que eso es todo. Gracias.