[se ha bautizado con el nombre "K50", costará unos 106.000 dólares americanos y tratará de hacer la competencia directa al Model S]

Hoy leemos la noticia de que otros grandes constructores chinos de automóviles quieren dar el salto a los vehículos eléctricos. En esta ocasión se trata de un deportivo construído con materiales de jets y megayates: cuerpos de fibra de carbono y marcos de aluminio.

La empresa en cuestión es Qiantu Motor, creada por la compañía de diseño automotriz Beijing CH-Auto Technology, y que está construyendo ya su propia fábrica en Suzhou.

Este coche se ha bautizado con el nombre "K50", costará unos 106.000 dólares americanos y tratará de hacer la competencia directa al Model S

Según palabras de Lu, ingeniero de Beijing Jeep Corp: "Estamos aprendiendo tanto de Tesla como de los otros fabricantes de autos eléctricos. Apuntamos a producir automóviles de alto rendimiento y nuestra única opción es construir nuestra propia fábrica, porque no hay una planta en China que tenga un taller de moldeado de fibra de carbono".

Tesla vendió 3,015 automóviles modelos S y X en China en los tres primeros trimestres del 2015, aunque al fabricante de autos eléctricos basado en Palo Alto, California, le gustaría ser un jugador mucho más importante en el mercado de vehículos más grande del mundo.

Por otro lado, Qiantu considerará producir vehículos para otras compañías en su nueva fábrica fábrica que tendrá una capacidad inicial anual de 50.000 vehículos, llegando a 450.000 para 2020.

Si somos egoístas, realmente que construyan fábricas en China viene bien para que finalmente Tesla Motors se decante, si llega, la fábrica en Europa.

Veremos a ver donde acaba esto, porque también empezamos a percibir que los nuevos diseñadores de vehículos eléctricos sólo se están centrando en superdeportivos más que en los beneficios que nos puede aportar (ser infinitamente menos contaminantes).
¿No opináis lo mismo?

Todavía queda mucha gente que piensa en la exclusividad de un coche capricho. Lo mismo da tener un superdeportivo de 100.000$ de gasolina, hidrógeno o eléctrico. Por eso entiendo que se centren en ese sector. También porque es el que menos se ve afectado por las crisis de turno.

Tesla supo aprovechar este sector para conseguir crear una marca aspiracional. Saco un superdeportivo sólo para unos pocos, financio a un sedane para unos pocos más, ahora van a por un coche que abarca a una mayoría y con miras a conseguir un coche realmente popular (Model 4 ¿?¿?). Yo, como aficionado al mundo del motor me engatusó el Roadster, imposible, el Model S me encanta... imposible también. Para mis adentros pienso: quiero un tesla, quiero un tesla... sacan uno que es plausible. Y si no, a por el siguiente. Llegará el día y "por fin tengo un Tesla".

Entiendo que esta marca china intenta crear el mismo camino. Dinero rápido con producción pequeña y a partir de ahí avanzar.

Creo que en realidad no es competidor para el Model S, y tal vez del Roadster.

Si yo sería las marcas convencionales de siempre, punteras en vehículos térmicos, tendría mucho miedo de Tesla que ya lo hemos hablado, y del mercado Chino, normalmente inundan el mercado de productos ya realizados y afianzados, como inunden el mercado y acierten de productos  que se están iniciando, dará mucho que hablar.

Mi punto de vista.