Hola chicos. Espero que puedan ayudarme a resolver esto. El Tesla Model 3 que obtuve la semana pasada vino con el Mobile Connector, con un adaptador 13A 250V. Entonces se está cargando con 17-18 km / h, como se menciona aquí:
https://www.tesla.com/es_ES/support/charging-connectors

Sin embargo, si lees en esta página, el Model 3 podría cargar hasta 44 km / hora si la potencia fuera de 7,4.
https://www.tesla.com/es_ES/support/home-charging-installation

Que es exactamente lo que hice: llamé a la compañía de electricidad y pagué por una actualización a 7.4 kW. Sin embargo, no hay cambio en la velocidad de carga... 
Entonces mi pregunta es: ¿hay algún adaptador que deba comprar para la MCU con un AMP superior a 13? Creo que puedo necesitar 40 AMP?


DATOS TÉCNICOS
Tensión: 230
Fase: MONOFASICO
POTENCIA - 7,40 kW

No solo has de comprar el adaptador apropiado (a Tesla, 36€) si no que sobre todo tienes que asegurarte de que tu instalación es capaz de soportar la carga a 32A. Eso requiere mínimo un subcuadro propio con las especificaciones adecuadas, lógicamente una toma de 32A y, especialmente, un cable de la toma al contador cuyo diámetro sea al menos de 6 mm2 (más, si son necesarios más de 10 metros de cable)

Buenas para poder cargar a 32A (7,3 kw) necesitas el adaptador a Cetac monofasico 32A cuya referencia es así como cambiar el enchufe normal por una base de enchufe Cetac 32A monofásica donde enchufas ahora el coche y asegurarte de que al esos tienes cables de 6 mm2 que lleguen a ese enchufe, es más yo pondría cables de 10 mm2 para asegurarme.

La referencia de tesla del enchufe es:

1104948-00-B GEN II SMART ADAPTER, 60309 – 2PE, 32A/230V



Pero también te digo que muchos están intentando comprarlo en los SC y no siempre lo tienen, yo recibiré mi coche en noviembre y les he escrito para que pidan uno para la entrega, a ver que me dicen.

Aquí tienes un enlace del club tesla UK donde explican los adaptadores.


https://teslaownersgroup.co.uk/kb/tesla-mobile-connector-sometimes-referred-to-as-a-umc-universal-mobile-connector-explained-including-gen-1-gen-2-differences


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Hace poco más de horas que he estado en el SC de Barcelona acompañando a un Socio en la recogida de su nuevo M3 y tenían decenas de adaptadores de 32A. Ese no será el problema

Gracias a todos, así que no hay un adaptador Schuko que suba a 32AMP que pueda usar. Necesito instalar un enchufe azul en mi pared.

Gracias a todos, así que no hay un adaptador Schuko que suba a 32AMP que pueda usar. Necesito instalar un enchufe azul en mi pared.

Y todo lo demás

Yo en casa cargo a 32A con el wall conector de tesla.

Tengo la instalacion a 9,2Kw de potencia (y a veces me llega a saltar).

El wall vale 530€


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Yo también cargo a 32 A con el wall conector y contratado 8.08 kw. No me salta el diferencial. Lo tengo con Enerkia, que de 1 a 7 el gasto es 0. Carga unos 43 km a la hora.

Lo suyo es que te instales un punto de recarga en casa (sea el de Tesla o el que te convenga) y dejes el MC en el coche para viajes.

Hola chicos. Espero que puedan ayudarme a resolver esto. El Tesla Model 3 que obtuve la semana pasada vino con el Mobile Connector, con un adaptador 13A 250V. Entonces se está cargando con 17-18 km / h, como se menciona aquí:
https://www.tesla.com/es_ES/support/charging-connectors

Sin embargo, si lees en esta página, el Model 3 podría cargar hasta 44 km / hora si la potencia fuera de 7,4.
https://www.tesla.com/es_ES/support/home-charging-installation

Que es exactamente lo que hice: llamé a la compañía de electricidad y pagué por una actualización a 7.4 kW. Sin embargo, no hay cambio en la velocidad de carga... 
Entonces mi pregunta es: ¿hay algún adaptador que deba comprar para la MCU con un AMP superior a 13? Creo que puedo necesitar 40 AMP?


DATOS TÉCNICOS
Tensión: 230
Fase: MONOFASICO
POTENCIA - 7,40 kW

@andu
Como te han comentado, una de las mejores soluciones es que te hagas con un WallBox de 7 u 8Kw y que sea inteligente, es decir que por la noche o a las horas que tu quieras le meta todo el sobrante de la vivienda al coche, con esta opción (los tienes por poco mas de 500€ y no ha de ser el de tesla porque este creo que no es inteligente) puedes funcionar perfectamente con mucha menos potencia contratada porque lo que hará el WallBox es meterte al coche todo lo que no uses en la vivienda (ejemplo, tienes 5kw contratados, y por la noche usas 0,6kw, pues los otros 4,4 te los mete al coche, que se enchufa la lavadora y la casa se pone a gastar 1,5, pues automaticamente el WallBox se pone a meterle 3,5 a tu coche y nunca te saltará el diferencial), con esto puedes tener una potencia mas baja contratada porque al fin y al cabo durante 7 u 8 horas que pasas con el coche cargando se acaban metiendo muchos kilometros durante la noche.
Al final hay que tener contratada la potencia justa, pues muchas veces se acaba pagando casi mas por potencia que por consumo.

Hay diferencia con el WallCharger de Tesla en 16A y 32A en trifasica?

Creo que ya a 16A en trifasica va al máximo que permite el coche.

Pero no estoy seguro de si lo paso a 32A me cargará más.

Algún sapientin? 

Hay diferencia con el WallCharger de Tesla en 16A y 32A en trifasica?

Creo que ya a 16A en trifasica va al máximo que permite el coche.

Pero no estoy seguro de si lo paso a 32A me cargará más.

Algún sapientin? 

Para el M3 no hay diferencia, puesto que como dices el cargador del coche no acepta más de 16A en trifásica. Si tuvieses que cargar otro VE que solo pudiese cargar a 32A en monofásica (se podría decir que es lo estándar a día de hoy) pasarías de cargar a 3,6kW a 7,2kW, en este caso aprovechando solamente una de las tres fases.

Hay diferencia con el WallCharger de Tesla en 16A y 32A en trifasica?

Creo que ya a 16A en trifasica va al máximo que permite el coche.

Pero no estoy seguro de si lo paso a 32A me cargará más.

Algún sapientin? 

Para el M3 no hay diferencia, puesto que como dices el cargador del coche no acepta más de 16A en trifásica. Si tuvieses que cargar otro VE que solo pudiese cargar a 32A en monofásica (se podría decir que es lo estándar a día de hoy) pasarías de cargar a 3,6kW a 7,2kW, en este caso aprovechando solamente una de las tres fases.

Muchas gracias por la aclaración.

Hay diferencia con el WallCharger de Tesla en 16A y 32A en trifasica?

Creo que ya a 16A en trifasica va al máximo que permite el coche.

Pero no estoy seguro de si lo paso a 32A me cargará más.

Algún sapientin? 

Para el M3 no hay diferencia, puesto que como dices el cargador del coche no acepta más de 16A en trifásica. Si tuvieses que cargar otro VE que solo pudiese cargar a 32A en monofásica (se podría decir que es lo estándar a día de hoy) pasarías de cargar a 3,6kW a 7,2kW, en este caso aprovechando solamente una de las tres fases.

Muchas gracias por la aclaración.

@guimallu , asegúrate que el wallbox de tesla sea "inteligente", porque es un aspecto bastante importante y ahora hay poca diferencias de precio entre unos y otros

Hay diferencia con el WallCharger de Tesla en 16A y 32A en trifasica?

Creo que ya a 16A en trifasica va al máximo que permite el coche.

Pero no estoy seguro de si lo paso a 32A me cargará más.

Algún sapientin? 

Para el M3 no hay diferencia, puesto que como dices el cargador del coche no acepta más de 16A en trifásica. Si tuvieses que cargar otro VE que solo pudiese cargar a 32A en monofásica (se podría decir que es lo estándar a día de hoy) pasarías de cargar a 3,6kW a 7,2kW, en este caso aprovechando solamente una de las tres fases.

Muchas gracias por la aclaración.

@guimallu , asegúrate que el wallbox de tesla sea "inteligente", porque es un aspecto bastante importante y ahora hay poca diferencias de precio entre unos y otros

@rafape ya lo tengo instalado.

No tengo problemas con que sea inteligente ya que la instalación es trifásica a 15Kw.

Pero gracias por el consejo.

Un saludo