[cualquier M3 puede llevar ruedas de 18, 19 o 20 pulgadas.]

Para mi la diferencia entre batería pequeña y grande, no es tanto poder hacer o no los viajes, sino ir más holgado y más rapidillo, vamos, que un SR+ a 100 o 110 km/h seguro que tiene una autonomía parecida que un LR o P a 130 o 140 km/h.

Y no solamente eso.
Otra cosa MUY importante que descubrí cuando en 1 solo día hice en Diciembre del año pasado los 1.500 km que hay entre Múnich y Barcelona, es que las cargas con una batería grande son rapidísimas.

La mayoría de las que hice, fueron cargas del 2%-8% hasta el 65%-75%, cuando la potencia de carga es más alta y el tiempo de carga mucho más corto. Con una batería grande, la autonomía necesaria para llegar al siguiente PdR era ya suficiente, y las paradas eran de 14-18 minutos.
En el mundo real, eso me permitía conducir unas 2h y parar 15 minutos. Yendo solo, lo prefiero antes que cargas de media hora o más largas incluso para llegar al 80%.

Hice todo el viaje Múnich - Barcelona - Múnich sin usar SUC, solamente iOnitys, y esta estrategia de cargas rápidas y cortas es la más eficiente para minimizar el tiempo total de viaje.
Unas 15h en mi caso para la ida, 16.5h a la vuelta por atascos varios.

En cuanto a las equivalencias, pensaba que era un 3% en cada medida, y no sólo en el diámetro. He comprobado, y he visto que efectivamente las ruedas de 20" del performance son equivalentes con las del LR. Aprovecho para preguntar a los entendidos, ¿entonces puedo montar unas llantas y neumáticos de performance en un LR? ¿Entran tal cual? No es que vaya a hacerlo (por precio y autonomía), pero me encantan, así que quién sabe en el futuro... así que me gustaría saber si puede hacerse legalmente y si entran sin problemas en buje, tornillos, etc...

Efectivamente, cualquier M3 puede llevar ruedas de 18, 19 o 20 pulgadas.
Tanto un SR+ podría montar 20", como un P podría montar 18" (el mío va así en invierno).

De forma legal y sin necesidad de homolagación extra, solamente hay que respetar que la circunferencia del juego nuevo de ruedas no difiera en más del 3%
Obviamente, las llantas hay que elegirlas según la configuración de tornillos del M3, tanto en número de ellos, como en las distancias entre los mismos.

Saludos.

Gracias @keops y @alexis99, me lo guardo por si a la vejez me da por volver al tunning 

Pero perdonadme que insista, hay algún problema legal con el ancho?

Gracias @keops y @alexis99, me lo guardo por si a la vejez me da por volver al tunning 

Pero perdonadme que insista, hay algún problema legal con el ancho?

De nada! En cuanto al ancho, habría que leerse el BOE que regula esto, porque no lo sé, sinceramente.
Creo recordar que no es un problema cambiarlo, ya que al cambiar el ancho suele cambiar también la altura del neumático y esto acaba afectando al desarrollo.

Si te mantienes dentro de ese +/-3%, diría que sería siendo legal sin necesidad de homologación extra.

En cualquier caso, ¿querrías incrementar el ancho que trae el M3?
Yo lo veo suficiente. Muy correcto.

Gracias @keops y @alexis99, me lo guardo por si a la vejez me da por volver al tunning 

Pero perdonadme que insista, hay algún problema legal con el ancho?

De nada! En cuanto al ancho, habría que leerse el BOE que regula esto, porque no lo sé, sinceramente.
Creo recordar que no es un problema cambiarlo, ya que al cambiar el ancho suele cambiar también la altura del neumático y esto acaba afectando al desarrollo.

Si te mantienes dentro de ese +/-3%, diría que sería siendo legal sin necesidad de homologación extra.

En cualquier caso, ¿querrías incrementar el ancho que trae el M3?
Yo lo veo suficiente. Muy correcto.

El P tiene más ancho que SR y LR, y el track pack más... más de eso, no creo...

No, no, el P tiene el mismo ancho que el resto de la gama: 235 mm.

Mismo ancho del SR que tuve al P que tengo, pasando por el LR.

Lo que cambia es la altura del neumático y la llanta.

No, no, el P tiene el mismo ancho que el resto de la gama: 235 mm.

Mismo ancho del SR que tuve al P que tengo, pasando por el LR.

Lo que cambia es la altura del neumático y la llanta.

Juraría que era 245... pero si tu lo dices será... a lo mejor era el trak pack, que me gustaron mucho y las miré más...

Del SR al P, todos los M3 llevan 235mm, sí.

Del SR al P, todos los M3 llevan 235mm, sí.

Requeteconfirmado 

Y sí, era eso... https://shop.tesla.com/product/model-3-track-package

Yo creo que la uberturbine podría llevar un 245, protegería un poco más la llanta. En contra perdería algo de autonomía.

Enviado desde mi Mi 9T Pro mediante Tapatalk

Yo creo que la uberturbine podría llevar un 245, protegería un poco más la llanta. En contra perdería algo de autonomía.

Poder, puedes ponerle, pero tienes 2 opciones: la primera es bajarle la altura (lo que volvería al coche más seco de suspensión), y la segunda es saltar a una medida "rara" (más cara por ser inusual).

Estas son algunas opciones que no requieren homologación:
245/30R20   
245/35R20
255/30R20
255/35R20


Obviamente habría que ver si la llanta admintiría las 2 últimas, que no lo tengo claro.

En cualquier caso, no le veo sentido a cambiar las medidas de origen.
Contras los arañazos al final lo único que vale es extremar la cautela al aparcar.

Saludos.

Buenas,
os paso los números de mi mini-viaje de hoy.

Muy sorprendido a la ida, con 7ºC, ya que el coche gastó lo que gastaba mi LFP en esas mismas condiciones.
Se ve que la bomba de calor es eficiente a esas temperaturas y contribuye a un consumo moderado.

Como siempre, viaje realizado sin prestar ninguna atención, ni buscar ninguna eficiencia.
AP a 150 km/h donde las condiciones de seguridad y legalidad lo permitieron.

Saludos.

[418 km reales]

Buenas, actualizo el hilo con los datos del paseo familiar de hoy.
Asfalto seco, unos 10ºC, ida y vuelta por el mismo camino y 150 km/h con AP donde se podía de manera segura y legal.

Hubiera podido ir y volver de sobra con 1 sola carga (418 km reales de 100% a 0% con ese cosnumo), pero paré a tomar algo y recargar.

200 Wh/km en los últimos 12.500 km, circulando con neumáticos de 18" de invierno.

Perdonar la baja calidad de la foto, pero de noche esa pantalla se lleva mal con mi móvil para tomar mejores fotos, y los reflejos y las huellas del viaje no ayudaban.
Saludos.

[418 km reales]

Buenas, actualizo el hilo con los datos del paseo familiar de hoy.
Asfalto seco, unos 10ºC, ida y vuelta por el mismo camino y 150 km/h con AP donde se podía de manera segura y legal.

Hubiera podido ir y volver de sobra con 1 sola carga (418 km reales de 100% a 0% con ese cosnumo), pero paré a tomar algo y recargar.

200 Wh/km en los últimos 12.500 km, circulando con neumáticos de 18" de invierno.

Perdonar la baja calidad de la foto, pero de noche esa pantalla se lleva mal con mi móvil para tomar mejores fotos, y los reflejos y las huellas del viaje no ayudaban.
Saludos.

Están bien los consumos para la velocidad y las llantas de 20"...

Yo creo que en estas circunstancias no hay coche que supere al model 3...

Están bien los consumos para la velocidad y las llantas de 20"...

Ojo, que llevo 18" de invierno, como decía en el mensaje, desde los último 12.500 km 

Son las que tenía de mi SR+ LFP, ya que no conseguí a tiempo las llantas de 19" que buscaba para el P.
Cumplen con los códigos de velocidad e índice de carga.

Saludos.

Están bien los consumos para la velocidad y las llantas de 20"...

Ojo, que llevo 18" de invierno, como decía en el mensaje, desde los último 12.500 km 

Son las que tenía de mi SR+ LFP, ya que no conseguí a tiempo las llantas de 19" que buscaba para el P.
Cumplen con los códigos de velocidad e índice de carga.

Saludos.

Cierto, olvidé ese detalle... pero bueno, muy arodinámicas no son, nada que ver con las aero