@keops  , pon las capturas de SMT para el Nominal Full Pack y Full Pack when new, que tengo una teoría al respecto... :-)

NFP está en la captura que pasé arriba.
FPWN, para mí, es un valor metido a piñón fijo, por eso ni le presto atención.

Cada vez tengo más la teoría de qué las baterías de 82 kWh son de 80 kWh realmente.

Por eso tienen como 75-76 kWh netos.

Enviado desde un disponible móvil. Perdonar por la brevedad.

Yo tengo la misma teoría. Tengo el M3LR que salió de nuevo con batería de 75 kWh, y mis cálculos me salen que la batería es de 70 kWh... Con el coche con 17500 km y 7 meses.

En fin, alguien que confirme?

¿Qué dice el Thai loco ?

Lo que él diga el Thai loco va a misa.
Y si no lo dice, es que no existe.

Enviado desde un disponible móvil. Perdonar por la brevedad.

El Thai lo probó este lunes de nuevo el de 60kWh y habían aumentado el buffer y sólo tenía 55, el que probó unos meses antes, 57.5


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk Pro

Una pregunta, quizás de noob, pero ¿el buffer es lo que se utiliza cuando llegas a 0? ¿O tiene otro objetivo?

Thx

@keops  , pon las capturas de SMT para el Nominal Full Pack y Full Pack when new, que tengo una teoría al respecto... :-)

NFP está en la captura que pasé arriba.
FPWN, para mí, es un valor metido a piñón fijo, por eso ni le presto atención.

Cada vez tengo más la teoría de qué las baterías de 82 kWh son de 80 kWh realmente.

Por eso tienen como 75-76 kWh netos.

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Yo tengo la misma teoría. Tengo el M3LR que salió de nuevo con batería de 75 kWh, y mis cálculos me salen que la batería es de 70 kWh... Con el coche con 17500 km y 7 meses.

En fin, alguien que confirme?

¿Qué dice el Thai loco ?

Lo que él diga el Thai loco va a misa.
Y si no lo dice, es que no existe.

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El Thai lo probó este lunes de nuevo el de 60kWh y habían aumentado el buffer y sólo tenía 55, el que probó unos meses antes, 57.5


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Una pregunta, quizás de noob, pero ¿el buffer es lo que se utiliza cuando llegas a 0? ¿O tiene otro objetivo?

Thx

El buffer es la cantidad de energía que el coche se reserva y no la muestra al usuario.

En el caso de Tesla, solamente es buffer inferior.
Otras marcas tienen también uno superior.

Es decir, 0% en la pantalla del coche indica que la capacidad neta de la batería está ya agotada.

Seguir conduciendo a partir de allí aumenta muchísimo la incertidumbre.

Por una emergencia en 2020, tuve que conducir 20 km después de haber alcanzado el 0%, y no le recomiendo la experiencia a nadie.
Altamente estresante.

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@keops  , pon las capturas de SMT para el Nominal Full Pack y Full Pack when new, que tengo una teoría al respecto... :-)

NFP está en la captura que pasé arriba.
FPWN, para mí, es un valor metido a piñón fijo, por eso ni le presto atención.

Cada vez tengo más la teoría de qué las baterías de 82 kWh son de 80 kWh realmente.

Por eso tienen como 75-76 kWh netos.

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Yo tengo la misma teoría. Tengo el M3LR que salió de nuevo con batería de 75 kWh, y mis cálculos me salen que la batería es de 70 kWh... Con el coche con 17500 km y 7 meses.

En fin, alguien que confirme?

¿Qué dice el Thai loco ?

Lo que él diga el Thai loco va a misa.
Y si no lo dice, es que no existe.

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El Thai lo probó este lunes de nuevo el de 60kWh y habían aumentado el buffer y sólo tenía 55, el que probó unos meses antes, 57.5


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Una pregunta, quizás de noob, pero ¿el buffer es lo que se utiliza cuando llegas a 0? ¿O tiene otro objetivo?

Thx

El buffer es la cantidad de energía que el coche se reserva y no la muestra al usuario.

En el caso de Tesla, solamente es buffer inferior.
Otras marcas tienen también uno superior.

Es decir, 0% en la pantalla del coche indica que la capacidad neta de la batería está ya agotada.

Seguir conduciendo a partir de allí aumenta muchísimo la incertidumbre.

Por una emergencia en 2020, tuve que conducir 20 km después de haber alcanzado el 0%, y no le recomiendo la experiencia a nadie.
Altamente estresante.

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Como con un térmico, supongo...

Buenas,
ya por dejar cerrado este hilo, comentaros solamente que tras el cambio de ambas baterias (las de HV y la de 12V) en abril, no puedo estar más contento con el coche.

Adicionalmente, Tesla ha des-limitado las Panasonic de 82 kWh y ahora aguantan mucho más los 250 kW en carga, llegan casi al 60% por encima de 100 kW y tienen una curva de carga en general más llena.

Como resultado de esto, ahora el P2021 con Panasonic de 82 kWh es el EV más rápido en completar 1.000 km de las pruebas del Thai loco 

Adjunto la factura que Tesla me remitió, para vuestra información.
Saludos.

Bueno, pues otro caso más de una batería Panasonic de 82 kWh kaputt igual que la mía.
60.000 km aproximadamente.

Imagen cortesía de Alfonso, a quién ya le he contado cómo acaba la película.

Y por cierto, Tesla España le está poniendo las cosas igual de difíciles que me las puso a mí Tesla Alemania para conseguir un coche de sustitución.

Le han dicho lo mismo que a mí, que siga usando su P2021 hasta que muera.
Mal, Tesla, mal.

Esta primera generación de Panasonic de 82 kWh venían con gusano dentro muchas de ellas.




Tristán, ya puedes poner tus barbas a remojar...

Enviado desde un dispositivo móvil. Perdonad por la brevedad.

Bueno, pues otro caso más de una batería Panasonic de 82 kWh kaputt igual que la mía.
60.000 km aproximadamente.

Imagen cortesía de Alfonso, a quién ya le he contado cómo acaba la película.

Y por cierto, Tesla España le está poniendo las cosas igual de difíciles que me las puso a mí Tesla Alemania para conseguir un coche de sustitución.

Le han dicho lo mismo que a mí, que siga usando su P2021 hasta que muera.
Mal, Tesla, mal.

Esta primera generación de Panasonic de 82 kWh venían con gusano dentro muchas de ellas.




Tristán, ya puedes poner tus barbas a remojar...

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Miedo me da... Este es también P, veo. Se supone que es la misma batería en mi LR, pero no sé si puede haber algo diferente que me salve...

De qué fecha eran el tuyo y este?

Marzo éste, creo, septiembre el mío. 2021.
Tú también montas la Panasonic de 82 kWh de primera generación.

En las de segunda generación, como la actual de mi P, Tesla tuvo la deferencia de sacarles el gusano a la manzana antes de venderlas.

Todo un detalle.

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Marzo éste, creo, septiembre el mío. 2021.
Tú también montas la Panasonic de 82 kWh de primera generación.

En las de segunda generación, como la actual de mi P, Tesla tuvo la deferencia de sacarles el gusano a la manzana antes de venderlas.

Todo un detalle.

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Uf, entonces no hay un patrón en fechas... el mío de junio está justo en medio... Pues veremos si es un fallo de algunas o es un fallo de todas... y habrá que ver si ese gusano está sacado de la manzana o se les siguieron colando gusanitos, por ejemplo en esa nueva que llevas...

Yo supongo, como en todo, que no van a fallar todas, y que es un fallo que afectará a 1 de cada X modelos. Cuanto es X, pues ahí está la cosa...

Este con 60.000km, pero tu tenías muchos menos creo recordar... Yo ahora algo más de 30.000km... Seguiremos jugando a la lotería Tesla, aunque ahora con más papeletas...

Primera vez que me alegro de que mi M3 2021 tenga la batería de 77 kWh del 2020
Salvado por la campana.

Primera vez que me alegro de que mi M3 2021 tenga la batería de 77 kWh del 2020
Salvado por la campana.

La tuya es la LG de las rebajas u otra Panasonic que montaron en algún momento?

Primera vez que me alegro de que mi M3 2021 tenga la batería de 77 kWh del 2020
Salvado por la campana.

La tuya es la LG de las rebajas u otra Panasonic que montaron en algún momento?

La de las rebajas

Uf, entonces no hay un patrón en fechas... el mío de junio está justo en medio... Pues veremos si es un fallo de algunas o es un fallo de todas... y habrá que ver si ese gusano está sacado de la manzana o se les siguieron colando gusanitos, por ejemplo en esa nueva que llevas...

Yo supongo, como en todo, que no van a fallar todas, y que es un fallo que afectará a 1 de cada X modelos. Cuanto es X, pues ahí está la cosa...

Este con 60.000km, pero tu tenías muchos menos creo recordar... Yo ahora algo más de 30.000km... Seguiremos jugando a la lotería Tesla, aunque ahora con más papeletas...

60.000 km tiene ese P.
18.000 km cascó mi primera batería.
15.000 km lleva la segunda ya.

El tuyo de Junio lleva la primera generación.
La segunda generación de la Panasonic de 82 kWh es de 2022.

Y siguen estando por detrás en todo de las Panasonic de 79 kWh, excepto un pelo más de capacidad neta.
Increíble.

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Primera vez que me alegro de que mi M3 2021 tenga la batería de 77 kWh del 2020
Salvado por la campana.

La tuya es la LG de las rebajas u otra Panasonic que montaron en algún momento?

La de las rebajas

Genial, pues tienes el LR más barato de la historia 

Primera vez que me alegro de que mi M3 2021 tenga la batería de 77 kWh del 2020
Salvado por la campana.

La tuya es la LG de las rebajas u otra Panasonic que montaron en algún momento?

La de las rebajas

Genial, pues tienes el LR más barato de la historia 

Hooray!

Primera vez que me alegro de que mi M3 2021 tenga la batería de 77 kWh del 2020
Salvado por la campana.

La tuya es la LG de las rebajas u otra Panasonic que montaron en algún momento?

La de las rebajas

Genial, pues tienes el LR más barato de la historia 

Hooray!

Si es LG de rebajas, no es 2021!?