[El primero es qué cargador poner.]

Buenas foreros,

voy a cambiarme de casa en unos meses, y voy a pasar de tener el garaje alquilado a tener el garaje propio. Como comprenderéis, voy a instalar PdR en casa obviamente.
La cosa es que necesitaría vuestro consejo para dos temas.

El primero es qué cargador poner.
En principio quiero contratar 7,7kW, por lo que estoy pensando en poner un cargador con control dinámico de la potencia (como el policharger). También tenía pensado el de Tesla, pero no se qué problemas me puede dar el hecho de que no tenga este control de potencia dinámico. ¿Qué me recomendáis?

El segundo es en qué instalador confiar.
Por otro lado, estoy en la Comunidad de Madrid, y necesitaría un instalador de confianza, puesto que no me gustaría que esto quedara mal hecho. ¿Sabéis de alguna empresa que sepa hacer esto bien?

Saludos y gracias por adelantado por la ayuda.

Te he enviado privado con el mejor para que te asesora, Fer un referente en movilidad eléctrica


Usuario VE desde el 2011, y propietario tesla desde el 2015.

Te he enviado privado con el mejor para que te asesora, Fer un referente en movilidad eléctrica


Usuario VE desde el 2011, y propietario tesla desde el 2015.

Muchas gracias por la información @karlosk2
Esperaré a tener todas las cartas sobre la mesa con lo que me digan el resto de foreros, y tomaré la decisión, que todavía tengo tiempo.

Saludos!

Si tienes previsto contratar alrededor del máximo que soporte el coche para carga en monofásica, por qué crees que necesitas control dinámico de carga? Salvo que tengas mucha dependencia eléctrica durante tus horas de carga, es relativamente sencillo calcular el consumo del coche y vivienda, añadir el margen de tolerancia del contador de telegestión para que no salte y olvidarte...

El control dinámico de carga sólo lo vería para casos donde la potencia contratada es mucho más ajustada, y hay necesidad de cargar de día en combinación con grandes consumos (horno, lavavajillas, termo...)

Si cargas de noche únicamente, yo no podría punto de recarga con control dinámico.

La diferencia de precio es poca, yo si lo pondría con carga dinámica


Usuario VE desde el 2011, y propietario tesla desde el 2015.

Si tienes previsto contratar alrededor del máximo que soporte el coche para carga en monofásica, por qué crees que necesitas control dinámico de carga? Salvo que tengas mucha dependencia eléctrica durante tus horas de carga, es relativamente sencillo calcular el consumo del coche y vivienda, añadir el margen de tolerancia del contador de telegestión para que no salte y olvidarte...

El control dinámico de carga sólo lo vería para casos donde la potencia contratada es mucho más ajustada, y hay necesidad de cargar de día en combinación con grandes consumos (horno, lavavajillas, termo...)

Si cargas de noche únicamente, yo no podría punto de recarga con control dinámico.

La cosa es que tengo pensado ponerlo con control dinámico porque quiero contratar 7,7kW y poner lo mismo para la carga del coche.
Pero obviamente, si pongo el horno necesitaría que la carga del coche disminuyera, para que no saltara la luz.

Si contratara 11 kW, lo entendería, pero si conecto el coche con los 7,7 iría al límite.

Salu2

La diferencia de precio es poca, yo si lo pondría con carga dinámica


Usuario VE desde el 2011, y propietario tesla desde el 2015.

El Tesla WC de segunda generación, manguera de 2.6m, sin carga dinámica, tiene un precio de 299€. Muy por debajo de cualquier otro PdR, que con carga dinámica sería aún más caro.

Si tienes previsto contratar alrededor del máximo que soporte el coche para carga en monofásica, por qué crees que necesitas control dinámico de carga? Salvo que tengas mucha dependencia eléctrica durante tus horas de carga, es relativamente sencillo calcular el consumo del coche y vivienda, añadir el margen de tolerancia del contador de telegestión para que no salte y olvidarte...

El control dinámico de carga sólo lo vería para casos donde la potencia contratada es mucho más ajustada, y hay necesidad de cargar de día en combinación con grandes consumos (horno, lavavajillas, termo...)

Si cargas de noche únicamente, yo no podría punto de recarga con control dinámico.

La cosa es que tengo pensado ponerlo con control dinámico porque quiero contratar 7,7kW y poner lo mismo para la carga del coche.
Pero obviamente, si pongo el horno necesitaría que la carga del coche disminuyera, para que no saltara la luz.

Si contratara 11 kW, lo entendería, pero si conecto el coche con los 7,7 iría al límite.

Salu2

Si tienes pensado combinar la carga del coche con otros consumos, entonces sí necesitas carga dinámica. Para los que ponemos el coche a cargar de noche sin consumos extras no es lo mismo.

Si tienes previsto contratar alrededor del máximo que soporte el coche para carga en monofásica, por qué crees que necesitas control dinámico de carga? Salvo que tengas mucha dependencia eléctrica durante tus horas de carga, es relativamente sencillo calcular el consumo del coche y vivienda, añadir el margen de tolerancia del contador de telegestión para que no salte y olvidarte...

El control dinámico de carga sólo lo vería para casos donde la potencia contratada es mucho más ajustada, y hay necesidad de cargar de día en combinación con grandes consumos (horno, lavavajillas, termo...)

Si cargas de noche únicamente, yo no podría punto de recarga con control dinámico.

La cosa es que tengo pensado ponerlo con control dinámico porque quiero contratar 7,7kW y poner lo mismo para la carga del coche.
Pero obviamente, si pongo el horno necesitaría que la carga del coche disminuyera, para que no saltara la luz.

Si contratara 11 kW, lo entendería, pero si conecto el coche con los 7,7 iría al límite.

Salu2

Si tienes pensado combinar la carga del coche con otros consumos, entonces sí necesitas carga dinámica. Para los que ponemos el coche a cargar de noche sin consumos extras no es lo mismo.

Es posible que ponga placas solares, por lo que no descarto carga diurna, y por lo tanto, control de la potencia.

¿Qué cargadores me recomendáis?
¿Y sobre instaladores a nivel nacional o en Madrid, alguno que conozcáis?

Gracias!

[El primero es qué cargador poner.]

Buenas foreros,

voy a cambiarme de casa en unos meses, y voy a pasar de tener el garaje alquilado a tener el garaje propio. Como comprenderéis, voy a instalar PdR en casa obviamente.
La cosa es que necesitaría vuestro consejo para dos temas.

El primero es qué cargador poner.
En principio quiero contratar 7,7kW, por lo que estoy pensando en poner un cargador con control dinámico de la potencia (como el policharger). También tenía pensado el de Tesla, pero no se qué problemas me puede dar el hecho de que no tenga este control de potencia dinámico. ¿Qué me recomendáis?

El segundo es en qué instalador confiar.
Por otro lado, estoy en la Comunidad de Madrid, y necesitaría un instalador de confianza, puesto que no me gustaría que esto quedara mal hecho. ¿Sabéis de alguna empresa que sepa hacer esto bien?

Saludos y gracias por adelantado por la ayuda.

Buenas, te acabo de enviar un MP con la información que has pedido.

Saludos.

[El primero es qué cargador poner.]

Buenas foreros,

voy a cambiarme de casa en unos meses, y voy a pasar de tener el garaje alquilado a tener el garaje propio. Como comprenderéis, voy a instalar PdR en casa obviamente.
La cosa es que necesitaría vuestro consejo para dos temas.

El primero es qué cargador poner.
En principio quiero contratar 7,7kW, por lo que estoy pensando en poner un cargador con control dinámico de la potencia (como el policharger). También tenía pensado el de Tesla, pero no se qué problemas me puede dar el hecho de que no tenga este control de potencia dinámico. ¿Qué me recomendáis?

El segundo es en qué instalador confiar.
Por otro lado, estoy en la Comunidad de Madrid, y necesitaría un instalador de confianza, puesto que no me gustaría que esto quedara mal hecho. ¿Sabéis de alguna empresa que sepa hacer esto bien?

Saludos y gracias por adelantado por la ayuda.

Buenas, te acabo de enviar un MP con la información que has pedido.

Saludos.

Muchas gracias por la info!
Me la anoto también!

Si tienes previsto contratar alrededor del máximo que soporte el coche para carga en monofásica, por qué crees que necesitas control dinámico de carga? Salvo que tengas mucha dependencia eléctrica durante tus horas de carga, es relativamente sencillo calcular el consumo del coche y vivienda, añadir el margen de tolerancia del contador de telegestión para que no salte y olvidarte...

El control dinámico de carga sólo lo vería para casos donde la potencia contratada es mucho más ajustada, y hay necesidad de cargar de día en combinación con grandes consumos (horno, lavavajillas, termo...)

Si cargas de noche únicamente, yo no podría punto de recarga con control dinámico.

La cosa es que tengo pensado ponerlo con control dinámico porque quiero contratar 7,7kW y poner lo mismo para la carga del coche.
Pero obviamente, si pongo el horno necesitaría que la carga del coche disminuyera, para que no saltara la luz.

Si contratara 11 kW, lo entendería, pero si conecto el coche con los 7,7 iría al límite.

Salu2

Si tienes pensado combinar la carga del coche con otros consumos, entonces sí necesitas carga dinámica. Para los que ponemos el coche a cargar de noche sin consumos extras no es lo mismo.

Es posible que ponga placas solares, por lo que no descarto carga diurna, y por lo tanto, control de la potencia.

¿Qué cargadores me recomendáis?
¿Y sobre instaladores a nivel nacional o en Madrid, alguno que conozcáis?

Gracias!

Si vas a combinarlo con solar no solo vas a necesitar control dinámico de potencia sino también carga en función de excedentes. El Policharger con dos sondas se encarga perfectamente de eso.

Por cierto, yo también tengo placas, cargo a cualquier hora día o noche (tarifa plana de precio kWh)... y no tengo ni controlo dinámico ni carga con excedentes. Lo que interesa es que la comercializadora te los pague bien y te olvidas de todo.

Pregunta ?
Si pillo un tesla wall charger de 2 gen junto con un disyuntor programable para tener control horario, va a dar algun problema el M3 cuando el disyuntor o rele corte la corriente con el conector enchufado?

Si alguien esta usando algun rele, medidor que soporte 7,4Kw podria decirme el modelo
Gracias

Si tienes previsto contratar alrededor del máximo que soporte el coche para carga en monofásica, por qué crees que necesitas control dinámico de carga? Salvo que tengas mucha dependencia eléctrica durante tus horas de carga, es relativamente sencillo calcular el consumo del coche y vivienda, añadir el margen de tolerancia del contador de telegestión para que no salte y olvidarte...

El control dinámico de carga sólo lo vería para casos donde la potencia contratada es mucho más ajustada, y hay necesidad de cargar de día en combinación con grandes consumos (horno, lavavajillas, termo...)

Si cargas de noche únicamente, yo no podría punto de recarga con control dinámico.

La cosa es que tengo pensado ponerlo con control dinámico porque quiero contratar 7,7kW y poner lo mismo para la carga del coche.
Pero obviamente, si pongo el horno necesitaría que la carga del coche disminuyera, para que no saltara la luz.

Si contratara 11 kW, lo entendería, pero si conecto el coche con los 7,7 iría al límite.

Salu2

Si tienes pensado combinar la carga del coche con otros consumos, entonces sí necesitas carga dinámica. Para los que ponemos el coche a cargar de noche sin consumos extras no es lo mismo.

Es posible que ponga placas solares, por lo que no descarto carga diurna, y por lo tanto, control de la potencia.

¿Qué cargadores me recomendáis?
¿Y sobre instaladores a nivel nacional o en Madrid, alguno que conozcáis?

Gracias!

Te recomiendo a Fer, puedes llamarlo y gustosamente te explicará todo, si además vas a poner paneles solares el ORBIS es el que te va a recomendar, la verdad es que las instalaciones de fer y si asesoramiento son una pasada.


Usuario VE desde el 2011, y propietario tesla desde el 2015.

Pregunta ?
Si pillo un tesla wall charger de 2 gen junto con un disyuntor programable para tener control horario, va a dar algun problema el M3 cuando el disyuntor o rele corte la corriente con el conector enchufado?

Si alguien esta usando algun rele, medidor que soporte 7,4Kw podria decirme el modelo
Gracias

No va a dar ningún problema; pero aparte, también puedes usar la programación del coche para iniciar la carga y cortar cuando llegue a un porcentaje elegido, que va muy bien (excepto la salida programada).