Hola a todos,
Hace tiempo que el análisis de los consumos del coche me están volviendo loco. No encuentro sentido a los datos que arroja el coche. A continuación os dejo unas capturas de pantalla a ver si alguien puede darme alguna explicación lógica a las diferencias que encuentro.
Aunque pego todos los datos en las capturas resumo a continuación:
Se trata un M3LR de marzo 2022. El pasado viernes cargué al 100% e inmediatamente le hice 112 km por autovía. El sábado algo de ciudad, poca cosa, 15 km max. EL domingo trayecto por autovía de unos 80 km aproximadamente. Hoy lunes 107 km por autovía. Siempre a 120 km/h. Orografía asturiana, bastante sube y baja pero conducción eficiente.
Las diferencias de lo que dice el coche a lo teórico son demasiado grandes y no le encuentro explicación, se esfuman 19kWh... Suponiendo un 1% de degradación de batería más un 2% por noche pasada (centinela, etc) no me salen más de 4/5 kWh.
A ver qué opináis.
Gracias a todos.
Pablo

Hola a todos,
Hace tiempo que el análisis de los consumos del coche me están volviendo loco. No encuentro sentido a los datos que arroja el coche. A continuación os dejo unas capturas de pantalla a ver si alguien puede darme alguna explicación lógica a las diferencias que encuentro.
Aunque pego todos los datos en las capturas resumo a continuación:
Se trata un M3LR de marzo 2022. El pasado viernes cargué al 100% e inmediatamente le hice 112 km por autovía. El sábado algo de ciudad, poca cosa, 15 km max. EL domingo trayecto por autovía de unos 80 km aproximadamente. Hoy lunes 107 km por autovía. Siempre a 120 km/h. Orografía asturiana, bastante sube y baja pero conducción eficiente.
Las diferencias de lo que dice el coche a lo teórico son demasiado grandes y no le encuentro explicación, se esfuman 19kWh... Suponiendo un 1% de degradación de batería más un 2% por noche pasada (centinela, etc) no me salen más de 4/5 kWh.
A ver qué opináis.
Gracias a todos.
Pablo

Hola, creo que has calculado en base a una batería de 82 kWh, yo tengo un LR de marzo del 22 como el tuyo, y la batería que monta es la LG 5L "M50" de 79 kWh brutos.
Os adjunto la tabla de baterías según año y versión.
La fuente es el foro más importante de Tesla en Alemania, donde por lo visto disponen de más información sobre las baterías que nosotros.
En cuanto a tus cálculos del centinela, tengo entendido que el consumo de este sistema es muy alto y puede estar en torno a 1 kWh, por lo que si lo dejas toda la noche, pueden ser unos 10 kWh. Que alguien me corrija si estoy equivocado por favor. 
Un saludo

Hola a todos,
Hace tiempo que el análisis de los consumos del coche me están volviendo loco. No encuentro sentido a los datos que arroja el coche. A continuación os dejo unas capturas de pantalla a ver si alguien puede darme alguna explicación lógica a las diferencias que encuentro.
Aunque pego todos los datos en las capturas resumo a continuación:
Se trata un M3LR de marzo 2022. El pasado viernes cargué al 100% e inmediatamente le hice 112 km por autovía. El sábado algo de ciudad, poca cosa, 15 km max. EL domingo trayecto por autovía de unos 80 km aproximadamente. Hoy lunes 107 km por autovía. Siempre a 120 km/h. Orografía asturiana, bastante sube y baja pero conducción eficiente.
Las diferencias de lo que dice el coche a lo teórico son demasiado grandes y no le encuentro explicación, se esfuman 19kWh... Suponiendo un 1% de degradación de batería más un 2% por noche pasada (centinela, etc) no me salen más de 4/5 kWh.
A ver qué opináis.
Gracias a todos.
Pablo

Hola, creo que has calculado en base a una batería de 82 kWh, yo tengo un LR de marzo del 22 como el tuyo, y la batería que monta es la LG 5L "M50" de 79 kWh brutos.
Os adjunto la tabla de baterías según año y versión.
La fuente es el foro más importante de Tesla en Alemania, donde por lo visto disponen de más información sobre las baterías que nosotros.
En cuanto a tus cálculos del centinela, tengo entendido que el consumo de este sistema es muy alto y puede estar en torno a 1 kWh, por lo que si lo dejas toda la noche, pueden ser unos 10 kWh. Que alguien me corrija si estoy equivocado por favor. 
Un saludo

Muchas gracias Pablo. Localizado el primer error en mis cálculos pues, tenía en mente que incorporaba una batería de 82 kWh sustituyendo a la anterior de 79kWh... cosas con las que te quedas nosabesporqué....
Respecto al centinela, en el mensaje lo he puesto mal. El consumo lo refiero al día y siempre que no esté en la plaza de garaje ya que la tengo excluida. Por la noche no está activado.
Saludos

Hola a todos,
Hace tiempo que el análisis de los consumos del coche me están volviendo loco. No encuentro sentido a los datos que arroja el coche. A continuación os dejo unas capturas de pantalla a ver si alguien puede darme alguna explicación lógica a las diferencias que encuentro.
Aunque pego todos los datos en las capturas resumo a continuación:
Se trata un M3LR de marzo 2022. El pasado viernes cargué al 100% e inmediatamente le hice 112 km por autovía. El sábado algo de ciudad, poca cosa, 15 km max. EL domingo trayecto por autovía de unos 80 km aproximadamente. Hoy lunes 107 km por autovía. Siempre a 120 km/h. Orografía asturiana, bastante sube y baja pero conducción eficiente.
Las diferencias de lo que dice el coche a lo teórico son demasiado grandes y no le encuentro explicación, se esfuman 19kWh... Suponiendo un 1% de degradación de batería más un 2% por noche pasada (centinela, etc) no me salen más de 4/5 kWh.
A ver qué opináis.
Gracias a todos.
Pablo

Hola, creo que has calculado en base a una batería de 82 kWh, yo tengo un LR de marzo del 22 como el tuyo, y la batería que monta es la LG 5L "M50" de 79 kWh brutos.
Os adjunto la tabla de baterías según año y versión.
La fuente es el foro más importante de Tesla en Alemania, donde por lo visto disponen de más información sobre las baterías que nosotros.
En cuanto a tus cálculos del centinela, tengo entendido que el consumo de este sistema es muy alto y puede estar en torno a 1 kWh, por lo que si lo dejas toda la noche, pueden ser unos 10 kWh. Que alguien me corrija si estoy equivocado por favor. 
Un saludo

El consumo del centinela varía en función del uso. Si está saltando continuamente, consumirá más que si lo hace de manera ocasional. En mi caso, en garaje colectivo y saltando unas 10-15 veces cada 24 horas puede estar sobre los 4-5-6 kw cada 24 horas. Hablo del consumo total del coche estacionado, incluido el centinela las 24 horas.

[W]

El Sentry consume unos 250W.
Salten o no eventos.

Por tanto, su consumo depende únicamente del tiempo que esté funcionando.

En una noche típica de 10h, serían 2.500 Wh:

• 4% en un LFP de 60 kWh.
• 3% en un M3 de 79 kWh u 82 kWh..

, porcentajes todo redondeados.

@pablo2022 , no es fácil hacer coincidir las cifras con un M3.
Partiendo de que registran consumo cuando no están en P, ni en N, y que en D a altas intensidades hay pérdidas mayores cuanto mayores amperajes.
No es trivial cuadrar los números. A mí rara vez me salen las cuentas.

Saludos.

[W]

El Sentry consume unos 250W.
Salten o no eventos.

Por tanto, su consumo depende únicamente del tiempo que esté funcionando.

En una noche típica de 10h, serían 2.500 Wh:

• 4% en un LFP de 60 kWh.
• 3% en un M3 de 79 kWh u 82 kWh..

, porcentajes todo redondeados.

@pablo2022 , no es fácil hacer coincidir las cifras con un M3.
Partiendo de que registran consumo cuando no están en P, ni en N, y que en D a altas intensidades hay pérdidas mayores cuanto mayores amperajes.
No es trivial cuadrar los números. A mí rara vez me salen las cuentas.

Saludos.

Gracias Keops.
Seguiré estudiándolo, las diferencias son demasiado grandes y me obsesiona encontrar sentido a los datos. Se me escapa más de un 15%. En una semana tendría sentido pero en 2,5 días... Si llego a alguna conclusión iré comentando.
Saludos y gracias a todos.

[W]

El Sentry consume unos 250W.
Salten o no eventos.

Por tanto, su consumo depende únicamente del tiempo que esté funcionando.

En una noche típica de 10h, serían 2.500 Wh:

• 4% en un LFP de 60 kWh.
• 3% en un M3 de 79 kWh u 82 kWh..

, porcentajes todo redondeados.

@pablo2022 , no es fácil hacer coincidir las cifras con un M3.
Partiendo de que registran consumo cuando no están en P, ni en N, y que en D a altas intensidades hay pérdidas mayores cuanto mayores amperajes.
No es trivial cuadrar los números. A mí rara vez me salen las cuentas.

Saludos.

Gracias Keops.
Seguiré estudiándolo, las diferencias son demasiado grandes y me obsesiona encontrar sentido a los datos. Se me escapa más de un 15%. En una semana tendría sentido pero en 2,5 días... Si llego a alguna conclusión iré comentando.
Saludos y gracias a todos.

En 1 semana hablamos, jajajajaj.
Para mí, no hay forma de encontrarle el sentido.

Imagina que hice un trayecto sin cortes, todo en D, del 100% al 2% con mi Panasonic de 82 kWh, y el coche midió algo así como 69 kWh gastados.
Debían ser 74 kWh, pero es Tesla-normal que me faltasen hasta 5 kWh.

Suponiendo un 1% de degradación de batería más un 2% por noche pasada (centinela, etc) no me salen más de 4/5 kWh.

Empezando por la batería, donde también has de quitar la parte de buffer, como comentan los compañeros.Tengo la duda de si además computa en el consumo la climatización, que también hace lo suyo.Y por supuesto, el Deep sleep es clave.
Tal vez te salga a cuenta durante unos días probar Tessie (app móvil) o Teslafi.com para obtener datos y salir de dudas. Tienes un par de semanas gratis con ambas y son mucho más exactas que los cálculos del coche o tu Excel en base a los datos que te den se consumos.

[W]

El Sentry consume unos 250W.
Salten o no eventos.

Por tanto, su consumo depende únicamente del tiempo que esté funcionando.

En una noche típica de 10h, serían 2.500 Wh:

• 4% en un LFP de 60 kWh.
• 3% en un M3 de 79 kWh u 82 kWh..

, porcentajes todo redondeados.

@pablo2022 , no es fácil hacer coincidir las cifras con un M3.
Partiendo de que registran consumo cuando no están en P, ni en N, y que en D a altas intensidades hay pérdidas mayores cuanto mayores amperajes.
No es trivial cuadrar los números. A mí rara vez me salen las cuentas.

Saludos.

Gracias Keops.
Seguiré estudiándolo, las diferencias son demasiado grandes y me obsesiona encontrar sentido a los datos. Se me escapa más de un 15%. En una semana tendría sentido pero en 2,5 días... Si llego a alguna conclusión iré comentando.
Saludos y gracias a todos.

En 1 semana hablamos, jajajajaj.
Para mí, no hay forma de encontrarle el sentido.

Imagina que hice un trayecto sin cortes, todo en D, del 100% al 2% con mi Panasonic de 82 kWh, y el coche midió algo así como 69 kWh gastados.
Debían ser 74 kWh, pero es Tesla-normal que me faltasen hasta 5 kWh.

Buff, con esto me hundes... La semana que viene voy a Madrid. Intentaré hacer un 100% - lo mínimo que pueda. Ya compartiré resultados.
Tesla-normal dice... jajajaj

Suponiendo un 1% de degradación de batería más un 2% por noche pasada (centinela, etc) no me salen más de 4/5 kWh.

Empezando por la batería, donde también has de quitar la parte de buffer, como comentan los compañeros.Tengo la duda de si además computa en el consumo la climatización, que también hace lo suyo.Y por supuesto, el Deep sleep es clave.
Tal vez te salga a cuenta durante unos días probar Tessie (app móvil) o Teslafi.com para obtener datos y salir de dudas. Tienes un par de semanas gratis con ambas y son mucho más exactas que los cálculos del coche o tu Excel en base a los datos que te den se consumos.

Si la batería es de 79 kWh, qué cantidad sería útil?
Entiendo que la climatización en marcha computa, otra cosa son los consumos (de cualquier tipo) en P o N que como apunta Keops no los cuenta.
Interesante eso de las aplicaciones, me lo voy a mirar. Gracias!
Saludos

[W]

El Sentry consume unos 250W.
Salten o no eventos.

Por tanto, su consumo depende únicamente del tiempo que esté funcionando.

En una noche típica de 10h, serían 2.500 Wh:

• 4% en un LFP de 60 kWh.
• 3% en un M3 de 79 kWh u 82 kWh..

, porcentajes todo redondeados.

@pablo2022 , no es fácil hacer coincidir las cifras con un M3.
Partiendo de que registran consumo cuando no están en P, ni en N, y que en D a altas intensidades hay pérdidas mayores cuanto mayores amperajes.
No es trivial cuadrar los números. A mí rara vez me salen las cuentas.

Saludos.

Gracias Keops.
Seguiré estudiándolo, las diferencias son demasiado grandes y me obsesiona encontrar sentido a los datos. Se me escapa más de un 15%. En una semana tendría sentido pero en 2,5 días... Si llego a alguna conclusión iré comentando.
Saludos y gracias a todos.

En 1 semana hablamos, jajajajaj.
Para mí, no hay forma de encontrarle el sentido.

Imagina que hice un trayecto sin cortes, todo en D, del 100% al 2% con mi Panasonic de 82 kWh, y el coche midió algo así como 69 kWh gastados.
Debían ser 74 kWh, pero es Tesla-normal que me faltasen hasta 5 kWh.

Buff, con esto me hundes... La semana que viene voy a Madrid. Intentaré hacer un 100% - lo mínimo que pueda. Ya compartiré resultados.
Tesla-normal dice... jajajaj

Tesla-normal

Enviado desde un disponible móvil. Perdonar por la brevedad.

Muy chulo el logo ese, jaja.

Yo para mi batería de 82kWh, cuento con 76kWh, si son 79kWh, pues unos 74kWh disponibles... eso sumado a que Tesla no registra todos los consumos y hay algo de buffer por abajo, debería de ser la explicación...

Con esto no descarto que pase algo raro en tu coche,  @pablo2022, pero sospecho, como dice @keops, que todo es Tesla-normal.

[W]

El Sentry consume unos 250W.
Salten o no eventos.

Por tanto, su consumo depende únicamente del tiempo que esté funcionando.

En una noche típica de 10h, serían 2.500 Wh:

• 4% en un LFP de 60 kWh.
• 3% en un M3 de 79 kWh u 82 kWh..

, porcentajes todo redondeados.

@pablo2022 , no es fácil hacer coincidir las cifras con un M3.
Partiendo de que registran consumo cuando no están en P, ni en N, y que en D a altas intensidades hay pérdidas mayores cuanto mayores amperajes.
No es trivial cuadrar los números. A mí rara vez me salen las cuentas.

Saludos.

Gracias Keops.
Seguiré estudiándolo, las diferencias son demasiado grandes y me obsesiona encontrar sentido a los datos. Se me escapa más de un 15%. En una semana tendría sentido pero en 2,5 días... Si llego a alguna conclusión iré comentando.
Saludos y gracias a todos.

En 1 semana hablamos, jajajajaj.
Para mí, no hay forma de encontrarle el sentido.

Imagina que hice un trayecto sin cortes, todo en D, del 100% al 2% con mi Panasonic de 82 kWh, y el coche midió algo así como 69 kWh gastados.
Debían ser 74 kWh, pero es Tesla-normal que me faltasen hasta 5 kWh.

Buff, con esto me hundes... La semana que viene voy a Madrid. Intentaré hacer un 100% - lo mínimo que pueda. Ya compartiré resultados.
Tesla-normal dice... jajajaj

Tesla-normal

Enviado desde un disponible móvil. Perdonar por la brevedad.

Brutal el logo  Me lo quedo 

Muy chulo el logo ese, jaja.

Yo para mi batería de 82kWh, cuento con 76kWh, si son 79kWh, pues unos 74kWh disponibles... eso sumado a que Tesla no registra todos los consumos y hay algo de buffer por abajo, debería de ser la explicación...

Con esto no descarto que pase algo raro en tu coche,  @pablo2022, pero sospecho, como dice @keops, que todo es Tesla-normal.

Gracias!
Cada vez  me queda más claro que es lo normal. No obstante lo observaré durante un tiempo. Os comparto conclusiones... si las saco 
Saludos