A ver cuándo sale el SR RWD de 80 kWh con LFP

Para eso se necesitaría una batería con una densidad gravimétrica en un 33% superior a la actual o bien incrementar el tamaño del paquete de baterías. No creo que siquiera las BYD "Blade" LFP nuevas sean capaces de llegar a dicho nivel. Tal vez en un par de años empezaremos a ver esas capacidades con las LMFP.

A ver cuándo sale el SR RWD de 80 kWh con LFP

Para eso se necesitaría una batería con una densidad gravimétrica en un 33% superior a la actual o bien incrementar el tamaño del paquete de baterías. No creo que siquiera las BYD "Blade" LFP nuevas sean capaces de llegar a dicho nivel. Tal vez en un par de años empezaremos a ver esas capacidades con las LMFP.

Las blade no serán un game changer como bien dices...
Pero te veo muy confiado que en 2 años se verán semejantes posibilidades. Hablas de laboratorio y no de producción en masa, ¿verdad @inigoml ?

Quizás ya están inventadas... Baterías CATL de tercera generación. Os dejo el enlace y a ver qué opináis. Podrían ser las próximas baterías para el M3 RWD??

https://m.youtube.com/watch?v=te6u6hPApRM

Igual en 6-7 años tengamos opción de instalar un paquete de baterías LFP de mayor capacidad y convertir el RWD en un LR RWD, aunque nos cueste un dineral!

Chicos, chicos, nos vamos del tema.

Consumos del LFP de 60 kWh, porfa 

Pero te veo muy confiado que en 2 años se verán semejantes posibilidades. Hablas de laboratorio y no de producción en masa, ¿verdad @inigoml ?

Con LMFP (ojo, es otra química), es posible. Con LFP normal mejoras "discretas".

Chicos, chicos, nos vamos del tema.

Consumos del LFP de 60 kWh, porfa 

Tienes toda la razón.
Creo hilo para estas cosas y hablamos por ahí.

Por aquí os dejo mi SMT para qué podéis ver como está tras 9 meses.
Pack de 60,5 FPWN y ya lo tengo en 59,1 de NFP
SR+ 60 kWh LFP finales del 21.

Por aquí os dejo mi SMT para qué podéis ver como está tras 9 meses.
Pack de 60,5 FPWN y ya lo tengo en 59,1 de NFP
SR+ 60 kWh LFP finales del 21.

Has mirado cuanto te ha bajado el kilometraje cuando cargas al 100% desde el primer día? Si tuvieras un NFP de 60.5 cuando te lo dieron hablaríamos de unos 11-12 kilómetros de pérdida. Me da en la nariz que no ha sido tanto...
El FPWN aún no está claro de si es un valor "de fábrica", si es un valor que viene viciado por una BMS inmadura en cuanto a medidas o si realmente es lo que te indicaba el coche cuando lo metieron por primera vez en el barco.
En los LPF de 55 es de 55.1 o más, y casi todo el mundo al recibirlo estaba en los 53.X y algún afortunado en los 54.X.
En mi caso, en 6 meses y unos 8000 km he perdido 0.5 kWh, pero es de segunda mano y lo sé con cuánto salió de fábrica (me lo trajeron con 3000km y seis meses a España y me lo dieron con 5000km por el viaje desde Alemania). Baje de 53.1 a 52.6.

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Por aquí os dejo mi SMT para qué podéis ver como está tras 9 meses.
Pack de 60,5 FPWN y ya lo tengo en 59,1 de NFP
SR+ 60 kWh LFP finales del 21.

Has mirado cuanto te ha bajado el kilometraje cuando cargas al 100% desde el primer día? Si tuvieras un NFP de 60.5 cuando te lo dieron hablaríamos de unos 11-12 kilómetros de pérdida. Me da en la nariz que no ha sido tanto...
El FPWN aún no está claro de si es un valor "de fábrica", si es un valor que viene viciado por una BMS inmadura en cuanto a medidas o si realmente es lo que te indicaba el coche cuando lo metieron por primera vez en el barco.
En los LPF de 55 es de 55.1 o más, y casi todo el mundo al recibirlo estaba en los 53.X y algún afortunado en los 54.X.
En mi caso, en 6 meses y unos 8000 km he perdido 0.5 kWh, pero es de segunda mano y lo sé con cuánto salió de fábrica (me lo trajeron con 3000km y seis meses a España y me lo dieron con 5000km por el viaje desde Alemania). Baje de 53.1 a 52.6.

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Está en 430km con carga al 100% en AC pero ayer cargue en DC y me marcava 428km tengo mirar cuando cargue de nuevo en AC. Los valores de nuevo ahora no lo recuerdo si eran 447km o 437km.

Está en 430km con carga al 100% en AC pero ayer cargue en DC y me marcava 428km tengo mirar cuando cargue de nuevo en AC. Los valores de nuevo ahora no lo recuerdo si eran 447km o 437km.

Por lo que veo, 437. Eso sería más o menos una perdida de 1.2kwh, a 120wh por kilómetro, más o menos. Pues si, ahí ahí está. Por otro lado aunque el NFP y el kilometraje están ligados, el primero varía mucho más lentamente que el segundo. Yo hay días que llego a los 417 y luego me baja a 409, todo esto según SMT. Y el NFP no cambia tan fácilmente pq asumo que no lo hace hasta que la BMS tiene muchas más medias para reportar una bajada o subida...
También estos días ha sido verano. Desde que empezaron los 40 empezó a bajar el NFP poco a poco y en cuanto hemos salido ha parado. He estado mirando en Teslafi y es posible que ahora en otoño con temperaturas mas suaves recuperemos y en invierno pelado si lo dejas en exteriores baje nuevamente para subir en primavera, aunque con una tendencia a la baja por la degradación.

Finalmente las LFP por lo que comentan los alemanes los dos primeros años pierden simplemente por la edad y luego se estabilizan. Han sacado algunas gráficas interesantes. Pero pocos LFP hay aún de más edad que dos años. El caso es que el kilometraje parece no importar mucho dado que coches con pocos kilómetros tienen el mismo NFP que otros con muchísimos más y las cargas en DC tampoco les afectan. Veremos en años venideros si se confirma que no se degrada por tiempo.



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Hoy he ido a recoger el Tesla y el consumo de vuelta por autopista ha sido de 15,9 a 1325 km/h ni tan mal.

Saludos

Hoy he ido a recoger el Tesla y el consumo de vuelta por autopista ha sido de 15,9 a 1325 km/h ni tan mal.

Saludos

Joder, muy buen consumo para haber roto la barrera del sonido!

Hoy he ido a recoger el Tesla y el consumo de vuelta por autopista ha sido de 15,9 a 1325 km/h ni tan mal.

Saludos

Joder, muy buen consumo para haber roto la barrera del sonido!

No veas.

Me he equivocado eran 125 kmh.

No tan bueno como en vuelo supersónico, pero muy buen consumo también...

Mi pié me suele impedir ir a esas velocidades y no sé lo que son esos consumos, pero la verdad es que el coche se comporta muy bien a velocidades normales de autovía.