Bueno, finalmente me voy a tirar a la piscina y voy a cambiar el SR por el LR, veo que si no lo hago me voy a arrepentir con el tiempo y ya que me pongo...

Imagino que con mas de 3 meses de antelación a la fecha de entrega se podrá cambiar el modelo verdad, alguna experiencia?

Mi humilde opinion es que, si te puedes gastar 10 o 12 mil más por el LR aprieta un poco más y píllate el Performance, bueno sería mis opciones o performance o tracción trasera yo no soy de medias tintas, ya a no entrar en el plan moves entrar a lo grande jejeje. De todas maneras, cualquiera de las 3 opciones aciertas y te llevas un gran coche. A mí la autonomía me importa poco dentro de unos márgenes que cubren los 3 modelos perfectamente ya que si me preocupara no iría por un eléctrico ahora mismo esperaría a las nuevas generaciones de baterías LFP NMC o lo que salga y que dejaran en simples pilas a las actuales, esperaria entre "" CATL para el año saca a producción las nuevas con 1000km de autonomía y 10 min de recarga.

A mi lo que me pasa con el Tesla es que aunque tenga 300-400-500cv no tiene alma. Es como jugar al Gran Turismo en la consola pero dándole a la X.
Es muy fácil ir rápido independientemente del modelo que tengas. Y como no transmite nada, te ves a 150 sin enterarte.

Yo eso del "alma" no lo entiendo, es un coche que permite ir rápido de forma segura. ¿Entonces un 4 latas con 100CV tiene mucha más alma, pues exige mucho más al "piloto" para no matarte en la primera curva? No sé, el model 3 permite ir muy rápido (en recta y en curva) de forma bastante segura. Si quieres exigirle, pues el problema es que tienes que ir a unas velocidades muy muy por encima de lo legal, pero siempre puedes meterte en un circuito.

No sé, si el alma es pegar rascones al embrague, escuchar brum brum y el olor a gasofa, pues no, no tiene alma. Si el alma es poder ir muy rápido de forma "relativamente" segura, pues para mi tiene mucha más alma que cualquier otro coche que yo haya tocado.

Pero lo del alma es cuestión de gustos...

Gira poco este coche? el Mercedes C200, cierto que es algo más pequeño, 12cm de ancho y 15 de largo lo bajo y subo sin problemas pero este me ha hecho sudar tinta, además que si estás a menos de 30cm de la pared deja de marcar la distancia por lo que quedas un poco ciego, hay alguna manera para que mida menos de 30cm?

Compara las medidas de batalla que tienen ambos coches y tendrás una buena idea del porqué de lo que has sentido girando con el M3 hoy 

Yo también tengo la sensación de que gira poco, vamos... no es sensación, es realidad. Con el clase E de casi 5 metros entro directo en el garaje y con el M3 toca maniobra, seguro que cuando me acostumbre un poco más podré ajustar un pelín. También me fastidia que los sensores de proximidad pasen de unos 30cm a DETENER!!!! esas cosillas hay que mejorarlas.

Sí, lo del radio de giro, es lo que hay, batalla larga y motor delante, mala combinación para poder girar (el de tracción trasera entiendo que gira igual, pero en teoría, podría tener ruedas que girasen más, aunque esta gente no se va a complicar y tendrán el mismo sistema).

Muy de acuerdo con los sensores. Al final no sirven de mucho si uno tiene que meterse en zonas estrechas, porque pita todo el rato y punto...

No tiene que ver el 'ir rapido' con que un coche tenga alma. No todo es la velocidad.
Es como te conecta el coche a la carretera, lo que te exige conduciéndolo, independientemente de que tengas dos o tres pedales (si patinas el embrague es que no sabes conducir).

A mi me encanta conducir pero para mi el Model 3 es tal cual como lo contaba antes: jugar a la consola acelerando con el botón X.

La única alegria que te puedes dar con el Tesla es salir catapultado en un semáforo. Está claro que si vienes de un coche 'normal' te va a dar igual, pero no compararía un Model 3 con un C43 o un 340i...

No lo puedes explicar mejor. Un model 3 y para mi un eléctrico es un coche para disfrutar del confort del silencio del viaje del relax si hablamos de conducción pura Motor de combustión y cambio manual a lo máximo cambio doble embrague y apagados los sistemas electrónicos. Que tienes toda la razon y hay mucha gente que leyendo sus comentarios y se nota que lo de conducir poco. 

Bueno, finalmente me voy a tirar a la piscina y voy a cambiar el SR por el LR, veo que si no lo hago me voy a arrepentir con el tiempo y ya que me pongo...

Imagino que con mas de 3 meses de antelación a la fecha de entrega se podrá cambiar el modelo verdad, alguna experiencia?

Mi humilde opinion es que, si te puedes gastar 10 o 12 mil más por el LR aprieta un poco más y píllate el Performance, bueno sería mis opciones o performance o tracción trasera yo no soy de medias tintas, ya a no entrar en el plan moves entrar a lo grande jejeje. De todas maneras, cualquiera de las 3 opciones aciertas y te llevas un gran coche. A mí la autonomía me importa poco dentro de unos márgenes que cubren los 3 modelos perfectamente ya que si me preocupara no iría por un eléctrico ahora mismo esperaría a las nuevas generaciones de baterías LFP NMC o lo que salga y que dejaran en simples pilas a las actuales, esperaria entre "" CATL para el año saca a producción las nuevas con 1000km de autonomía y 10 min de recarga.

Hay gente que ni le viene bien unas llantas de 20" ni le viene bien que el coche sea más bajo aún de lo que es un LR...
Tampoco me sirve de nada un modo TRACK porque jamás pisare un circuito... ni le voy a dar uso a esos frenos mejorados...
Sinceramente lo único que me gusta del P es el alerón y que las pinzas sean rojas (estético todo) y esas cosas las puedo poner en un LR por 300€...

En cambio del LR al SR+ hay un mundo de diferencia, empezando por el 4x4, otro motor adicional, más potencia, además si quieres puedes poner acelaration boost, faros antinieblas, luces de cortesía, más autonomía, sistema de audio mejorado...

No sé, pero cuando yo compre el mio en 2021 casi nadie optaba por el SR por la diferencia de precio, ahora sí ya que el LR no entra en moves, pero el año que viene cuando acaben las ayudas, veras como el SR se vuelve a quedar por detras del LR en ventas...

Bueno, finalmente me voy a tirar a la piscina y voy a cambiar el SR por el LR, veo que si no lo hago me voy a arrepentir con el tiempo y ya que me pongo...

Imagino que con mas de 3 meses de antelación a la fecha de entrega se podrá cambiar el modelo verdad, alguna experiencia?

Mi humilde opinion es que, si te puedes gastar 10 o 12 mil más por el LR aprieta un poco más y píllate el Performance, bueno sería mis opciones o performance o tracción trasera yo no soy de medias tintas, ya a no entrar en el plan moves entrar a lo grande jejeje. De todas maneras, cualquiera de las 3 opciones aciertas y te llevas un gran coche. A mí la autonomía me importa poco dentro de unos márgenes que cubren los 3 modelos perfectamente ya que si me preocupara no iría por un eléctrico ahora mismo esperaría a las nuevas generaciones de baterías LFP NMC o lo que salga y que dejaran en simples pilas a las actuales, esperaria entre "" CATL para el año saca a producción las nuevas con 1000km de autonomía y 10 min de recarga.

Hay gente que ni le viene bien unas llantas de 20" ni le viene bien que el coche sea más bajo aún de lo que es un LR...
Tampoco me sirve de nada un modo TRACK porque jamás pisare un circuito... ni le voy a dar uso a esos frenos mejorados...
Sinceramente lo único que me gusta del P es el alerón y que las pinzas sean rojas (estético todo) y esas cosas las puedo poner en un LR por 300€...

En cambio del LR al SR+ hay un mundo de diferencia, empezando por el 4x4, otro motor adicional, más potencia, además si quieres puedes poner acelaration boost, faros antinieblas, luces de cortesía, más autonomía, sistema de audio mejorado...

No sé, pero cuando yo compre el mio en 2021 casi nadie optaba por el SR por la diferencia de precio, ahora sí ya que el LR no entra en moves, pero el año que viene cuando acaben las ayudas, veras como el SR se vuelve a quedar por detras del LR en ventas...

La mitad de ventas mundiales de Tesla son LFP y más que subirán ahora que han empezado a sacar el Model Y LFP que será el auténtico triunfador visto la demanda en los países que se vende.


Saludos

Bueno, finalmente me voy a tirar a la piscina y voy a cambiar el SR por el LR, veo que si no lo hago me voy a arrepentir con el tiempo y ya que me pongo...

Imagino que con mas de 3 meses de antelación a la fecha de entrega se podrá cambiar el modelo verdad, alguna experiencia?

Mi humilde opinion es que, si te puedes gastar 10 o 12 mil más por el LR aprieta un poco más y píllate el Performance, bueno sería mis opciones o performance o tracción trasera yo no soy de medias tintas, ya a no entrar en el plan moves entrar a lo grande jejeje. De todas maneras, cualquiera de las 3 opciones aciertas y te llevas un gran coche. A mí la autonomía me importa poco dentro de unos márgenes que cubren los 3 modelos perfectamente ya que si me preocupara no iría por un eléctrico ahora mismo esperaría a las nuevas generaciones de baterías LFP NMC o lo que salga y que dejaran en simples pilas a las actuales, esperaria entre "" CATL para el año saca a producción las nuevas con 1000km de autonomía y 10 min de recarga.

Hay gente que ni le viene bien unas llantas de 20" ni le viene bien que el coche sea más bajo aún de lo que es un LR...
Tampoco me sirve de nada un modo TRACK porque jamás pisare un circuito... ni le voy a dar uso a esos frenos mejorados...
Sinceramente lo único que me gusta del P es el alerón y que las pinzas sean rojas (estético todo) y esas cosas las puedo poner en un LR por 300€...

En cambio del LR al SR+ hay un mundo de diferencia, empezando por el 4x4, otro motor adicional, más potencia, además si quieres puedes poner acelaration boost, faros antinieblas, luces de cortesía, más autonomía, sistema de audio mejorado...

No sé, pero cuando yo compre el mio en 2021 casi nadie optaba por el SR por la diferencia de precio, ahora sí ya que el LR no entra en moves, pero el año que viene cuando acaben las ayudas, veras como el SR se vuelve a quedar por detras del LR en ventas...

De entrada, he dicho 10.000 12.000 € de diferencia eso de entrada y para no entrar en el plan moves... me cojo un performance. A mi la autonomía me da igual, las luces de cortesía 10.000 € bueno... las luces antiniebla las de mi actual y anteriores coches creo que no las encendí en la vida. Lo del 4x4 si claro que es "mejor" pero con el performance lo tengo. Lo de las llantas no se en que parte no le vienen bien si llevan el mismo sistema de protección de llanta que el LR y el SR es decir ninguno, cosa que me parece una cagada, y potencia pues llevas más con el Performance. Audio mejorado no digo nada, pero sinceramente la etapa de ir con las ventanillas bajadas y el subwoofer a toda pastilla pues ha pasado. De hecho, en uno de mis coches lo tengo y va al 0.  Si hubiese 3 o 4 mil eruos de direncia si el LR seria mejor opción hoy con la de 10 12 mil ni de coña. EL sr no deja de ser un cochazo y totalmente equipado. Yo he estado con un Performance y la altura no es un problema.

Bueno, finalmente me voy a tirar a la piscina y voy a cambiar el SR por el LR, veo que si no lo hago me voy a arrepentir con el tiempo y ya que me pongo...

Imagino que con mas de 3 meses de antelación a la fecha de entrega se podrá cambiar el modelo verdad, alguna experiencia?

Mi humilde opinion es que, si te puedes gastar 10 o 12 mil más por el LR aprieta un poco más y píllate el Performance, bueno sería mis opciones o performance o tracción trasera yo no soy de medias tintas, ya a no entrar en el plan moves entrar a lo grande jejeje. De todas maneras, cualquiera de las 3 opciones aciertas y te llevas un gran coche. A mí la autonomía me importa poco dentro de unos márgenes que cubren los 3 modelos perfectamente ya que si me preocupara no iría por un eléctrico ahora mismo esperaría a las nuevas generaciones de baterías LFP NMC o lo que salga y que dejaran en simples pilas a las actuales, esperaria entre "" CATL para el año saca a producción las nuevas con 1000km de autonomía y 10 min de recarga.

Hay gente que ni le viene bien unas llantas de 20" ni le viene bien que el coche sea más bajo aún de lo que es un LR...
Tampoco me sirve de nada un modo TRACK porque jamás pisare un circuito... ni le voy a dar uso a esos frenos mejorados...
Sinceramente lo único que me gusta del P es el alerón y que las pinzas sean rojas (estético todo) y esas cosas las puedo poner en un LR por 300€...

En cambio del LR al SR+ hay un mundo de diferencia, empezando por el 4x4, otro motor adicional, más potencia, además si quieres puedes poner acelaration boost, faros antinieblas, luces de cortesía, más autonomía, sistema de audio mejorado...

No sé, pero cuando yo compre el mio en 2021 casi nadie optaba por el SR por la diferencia de precio, ahora sí ya que el LR no entra en moves, pero el año que viene cuando acaben las ayudas, veras como el SR se vuelve a quedar por detras del LR en ventas...

De entrada, he dicho 10.000 12.000 € de diferencia eso de entrada y para no entrar en el plan moves... me cojo un performance. A mi la autonomía me da igual, las luces de cortesía 10.000 € bueno... las luces antiniebla las de mi actual y anteriores coches creo que no las encendí en la vida. Lo del 4x4 si claro que es "mejor" pero con el performance lo tengo. Lo de las llantas no se en que parte no le vienen bien si llevan el mismo sistema de protección de llanta que el LR y el SR es decir ninguno, cosa que me parece una cagada, y potencia pues llevas más con el Performance. Audio mejorado no digo nada, pero sinceramente la etapa de ir con las ventanillas bajadas y el subwoofer a toda pastilla pues ha pasado. De hecho, en uno de mis coches lo tengo y va al 0.  Si hubiese 3 o 4 mil eruos de direncia si el LR seria mejor opción hoy con la de 10 12 mil ni de coña. EL sr no deja de ser un cochazo y totalmente equipado. Yo he estado con un Performance y la altura no es un problema.

Yo no sé en que configurador estás mirando tú, pero la diferencia son 6.000€ por toda la cantidad de extras que te he puesto, que para mí solo con el 4x4 y los 100km extra de autonomía ya los valen...
Eso si, si quiere liarte de papeleo, esperar año y medio y luego declarar 4.500€ de los que minimo vas a devolver 1.500€... entonces si que nos vamos a 9.000€ (ni 10 ni 12).

Y repito, que te venga mejor a ti un P antes que un LR, no quiere decir que sea la normal para todo el mundo, me repito, a mi ni me viene bien unas llantas de 20", y te explico, no por las protecciones sino por el perfil del neumático...

Tampoco me viene bien que sea tan bajo, por la entrada a parkings, bordillos, baches, etc.

un LR con aceleration boost lo veo más práctico, a no ser que te gusten los circuitos o sea un capricho, a lo que entonces te merece la pena un P.

El sonido no lo valoras? 6 altavoces más los graves? Sabes que la calidad de sonido no implica tener que llevarlo al máximo volumen, no?

Que tu no uses las luces antinieblas no quiere decir que te puedan salvar de un apuro en un puerto de montaña...

Y vuelvo a repetir, ahora se venden más SR porque existen ayudas del gobierno, el año que viene que se terminan, otro gallo cantará.

Bueno, finalmente me voy a tirar a la piscina y voy a cambiar el SR por el LR, veo que si no lo hago me voy a arrepentir con el tiempo y ya que me pongo...

Imagino que con mas de 3 meses de antelación a la fecha de entrega se podrá cambiar el modelo verdad, alguna experiencia?

Mi humilde opinion es que, si te puedes gastar 10 o 12 mil más por el LR aprieta un poco más y píllate el Performance, bueno sería mis opciones o performance o tracción trasera yo no soy de medias tintas, ya a no entrar en el plan moves entrar a lo grande jejeje. De todas maneras, cualquiera de las 3 opciones aciertas y te llevas un gran coche. A mí la autonomía me importa poco dentro de unos márgenes que cubren los 3 modelos perfectamente ya que si me preocupara no iría por un eléctrico ahora mismo esperaría a las nuevas generaciones de baterías LFP NMC o lo que salga y que dejaran en simples pilas a las actuales, esperaria entre "" CATL para el año saca a producción las nuevas con 1000km de autonomía y 10 min de recarga.

Hay gente que ni le viene bien unas llantas de 20" ni le viene bien que el coche sea más bajo aún de lo que es un LR...
Tampoco me sirve de nada un modo TRACK porque jamás pisare un circuito... ni le voy a dar uso a esos frenos mejorados...
Sinceramente lo único que me gusta del P es el alerón y que las pinzas sean rojas (estético todo) y esas cosas las puedo poner en un LR por 300€...

En cambio del LR al SR+ hay un mundo de diferencia, empezando por el 4x4, otro motor adicional, más potencia, además si quieres puedes poner acelaration boost, faros antinieblas, luces de cortesía, más autonomía, sistema de audio mejorado...

No sé, pero cuando yo compre el mio en 2021 casi nadie optaba por el SR por la diferencia de precio, ahora sí ya que el LR no entra en moves, pero el año que viene cuando acaben las ayudas, veras como el SR se vuelve a quedar por detras del LR en ventas...

La mitad de ventas mundiales de Tesla son LFP y más que subirán ahora que han empezado a sacar el Model Y LFP que será el auténtico triunfador visto la demanda en los países que se vende.


Saludos

citas la fuente por favor???

Bueno, finalmente me voy a tirar a la piscina y voy a cambiar el SR por el LR, veo que si no lo hago me voy a arrepentir con el tiempo y ya que me pongo...

Imagino que con mas de 3 meses de antelación a la fecha de entrega se podrá cambiar el modelo verdad, alguna experiencia?

Mi humilde opinion es que, si te puedes gastar 10 o 12 mil más por el LR aprieta un poco más y píllate el Performance, bueno sería mis opciones o performance o tracción trasera yo no soy de medias tintas, ya a no entrar en el plan moves entrar a lo grande jejeje. De todas maneras, cualquiera de las 3 opciones aciertas y te llevas un gran coche. A mí la autonomía me importa poco dentro de unos márgenes que cubren los 3 modelos perfectamente ya que si me preocupara no iría por un eléctrico ahora mismo esperaría a las nuevas generaciones de baterías LFP NMC o lo que salga y que dejaran en simples pilas a las actuales, esperaria entre "" CATL para el año saca a producción las nuevas con 1000km de autonomía y 10 min de recarga.

Hay gente que ni le viene bien unas llantas de 20" ni le viene bien que el coche sea más bajo aún de lo que es un LR...
Tampoco me sirve de nada un modo TRACK porque jamás pisare un circuito... ni le voy a dar uso a esos frenos mejorados...
Sinceramente lo único que me gusta del P es el alerón y que las pinzas sean rojas (estético todo) y esas cosas las puedo poner en un LR por 300€...

En cambio del LR al SR+ hay un mundo de diferencia, empezando por el 4x4, otro motor adicional, más potencia, además si quieres puedes poner acelaration boost, faros antinieblas, luces de cortesía, más autonomía, sistema de audio mejorado...

No sé, pero cuando yo compre el mio en 2021 casi nadie optaba por el SR por la diferencia de precio, ahora sí ya que el LR no entra en moves, pero el año que viene cuando acaben las ayudas, veras como el SR se vuelve a quedar por detras del LR en ventas...

La mitad de ventas mundiales de Tesla son LFP y más que subirán ahora que han empezado a sacar el Model Y LFP que será el auténtico triunfador visto la demanda en los países que se vende.


Saludos

citas la fuente por favor???

https://www.motorpasion.com/tesla/baterias-lfp-estan-mitad-coches-electricos-tesla-para-esquivar-subida-precio-desabastecimiento/amp


Y va a más.

Bueno, finalmente me voy a tirar a la piscina y voy a cambiar el SR por el LR, veo que si no lo hago me voy a arrepentir con el tiempo y ya que me pongo...

Imagino que con mas de 3 meses de antelación a la fecha de entrega se podrá cambiar el modelo verdad, alguna experiencia?

Mi humilde opinion es que, si te puedes gastar 10 o 12 mil más por el LR aprieta un poco más y píllate el Performance, bueno sería mis opciones o performance o tracción trasera yo no soy de medias tintas, ya a no entrar en el plan moves entrar a lo grande jejeje. De todas maneras, cualquiera de las 3 opciones aciertas y te llevas un gran coche. A mí la autonomía me importa poco dentro de unos márgenes que cubren los 3 modelos perfectamente ya que si me preocupara no iría por un eléctrico ahora mismo esperaría a las nuevas generaciones de baterías LFP NMC o lo que salga y que dejaran en simples pilas a las actuales, esperaria entre "" CATL para el año saca a producción las nuevas con 1000km de autonomía y 10 min de recarga.

Hay gente que ni le viene bien unas llantas de 20" ni le viene bien que el coche sea más bajo aún de lo que es un LR...
Tampoco me sirve de nada un modo TRACK porque jamás pisare un circuito... ni le voy a dar uso a esos frenos mejorados...
Sinceramente lo único que me gusta del P es el alerón y que las pinzas sean rojas (estético todo) y esas cosas las puedo poner en un LR por 300€...

En cambio del LR al SR+ hay un mundo de diferencia, empezando por el 4x4, otro motor adicional, más potencia, además si quieres puedes poner acelaration boost, faros antinieblas, luces de cortesía, más autonomía, sistema de audio mejorado...

No sé, pero cuando yo compre el mio en 2021 casi nadie optaba por el SR por la diferencia de precio, ahora sí ya que el LR no entra en moves, pero el año que viene cuando acaben las ayudas, veras como el SR se vuelve a quedar por detras del LR en ventas...

La mitad de ventas mundiales de Tesla son LFP y más que subirán ahora que han empezado a sacar el Model Y LFP que será el auténtico triunfador visto la demanda en los países que se vende.


Saludos

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A día de hoy los SUV son mucho mas demandados. A mi un TA me comento que se estaban vendiendo un huevo del MY. A mi no me gusta la verdad.

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Bueno, finalmente me voy a tirar a la piscina y voy a cambiar el SR por el LR, veo que si no lo hago me voy a arrepentir con el tiempo y ya que me pongo...

Imagino que con mas de 3 meses de antelación a la fecha de entrega se podrá cambiar el modelo verdad, alguna experiencia?

Mi humilde opinion es que, si te puedes gastar 10 o 12 mil más por el LR aprieta un poco más y píllate el Performance, bueno sería mis opciones o performance o tracción trasera yo no soy de medias tintas, ya a no entrar en el plan moves entrar a lo grande jejeje. De todas maneras, cualquiera de las 3 opciones aciertas y te llevas un gran coche. A mí la autonomía me importa poco dentro de unos márgenes que cubren los 3 modelos perfectamente ya que si me preocupara no iría por un eléctrico ahora mismo esperaría a las nuevas generaciones de baterías LFP NMC o lo que salga y que dejaran en simples pilas a las actuales, esperaria entre "" CATL para el año saca a producción las nuevas con 1000km de autonomía y 10 min de recarga.

Hay gente que ni le viene bien unas llantas de 20" ni le viene bien que el coche sea más bajo aún de lo que es un LR...
Tampoco me sirve de nada un modo TRACK porque jamás pisare un circuito... ni le voy a dar uso a esos frenos mejorados...
Sinceramente lo único que me gusta del P es el alerón y que las pinzas sean rojas (estético todo) y esas cosas las puedo poner en un LR por 300€...

En cambio del LR al SR+ hay un mundo de diferencia, empezando por el 4x4, otro motor adicional, más potencia, además si quieres puedes poner acelaration boost, faros antinieblas, luces de cortesía, más autonomía, sistema de audio mejorado...

No sé, pero cuando yo compre el mio en 2021 casi nadie optaba por el SR por la diferencia de precio, ahora sí ya que el LR no entra en moves, pero el año que viene cuando acaben las ayudas, veras como el SR se vuelve a quedar por detras del LR en ventas...

La mitad de ventas mundiales de Tesla son LFP y más que subirán ahora que han empezado a sacar el Model Y LFP que será el auténtico triunfador visto la demanda en los países que se vende.


Saludos

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A día de hoy los SUV son mucho mas demandados. A mi un TA me comento que se estaban vendiendo un huevo del MY. A mi no me gusta la verdad.

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A mí tambien me gustan más las berlinas. Pero siendo sincero si valieran lo mismo o solo dos k más pillaría el Model Y como lo haría el 95% de la gente. La comodidad es superior porque en el Model y no bajas para asentarte, se siente mucho más amplio y dinámicamente es muy parecido ya que el peso de las baterías y el motor sólo está 3 cm más elevado. En conclusión, se adapta más a lo que busca la gente. Por darte un dato. Mi hermano que vive en Nueva Zelanda canceló la compra del Model 3 para pillarse un Model Y SR. El comercial le contó que tuvieron un montón de cancelaciones del m3 debido a que ya se podía reservar el Model 3 SR.

Pero para gustos colores.

Saludos

Bueno, finalmente me voy a tirar a la piscina y voy a cambiar el SR por el LR, veo que si no lo hago me voy a arrepentir con el tiempo y ya que me pongo...

Imagino que con mas de 3 meses de antelación a la fecha de entrega se podrá cambiar el modelo verdad, alguna experiencia?

Mi humilde opinion es que, si te puedes gastar 10 o 12 mil más por el LR aprieta un poco más y píllate el Performance, bueno sería mis opciones o performance o tracción trasera yo no soy de medias tintas, ya a no entrar en el plan moves entrar a lo grande jejeje. De todas maneras, cualquiera de las 3 opciones aciertas y te llevas un gran coche. A mí la autonomía me importa poco dentro de unos márgenes que cubren los 3 modelos perfectamente ya que si me preocupara no iría por un eléctrico ahora mismo esperaría a las nuevas generaciones de baterías LFP NMC o lo que salga y que dejaran en simples pilas a las actuales, esperaria entre "" CATL para el año saca a producción las nuevas con 1000km de autonomía y 10 min de recarga.

Hay gente que ni le viene bien unas llantas de 20" ni le viene bien que el coche sea más bajo aún de lo que es un LR...
Tampoco me sirve de nada un modo TRACK porque jamás pisare un circuito... ni le voy a dar uso a esos frenos mejorados...
Sinceramente lo único que me gusta del P es el alerón y que las pinzas sean rojas (estético todo) y esas cosas las puedo poner en un LR por 300€...

En cambio del LR al SR+ hay un mundo de diferencia, empezando por el 4x4, otro motor adicional, más potencia, además si quieres puedes poner acelaration boost, faros antinieblas, luces de cortesía, más autonomía, sistema de audio mejorado...

No sé, pero cuando yo compre el mio en 2021 casi nadie optaba por el SR por la diferencia de precio, ahora sí ya que el LR no entra en moves, pero el año que viene cuando acaben las ayudas, veras como el SR se vuelve a quedar por detras del LR en ventas...

La mitad de ventas mundiales de Tesla son LFP y más que subirán ahora que han empezado a sacar el Model Y LFP que será el auténtico triunfador visto la demanda en los países que se vende.


Saludos

citas la fuente por favor???

A día de hoy los SUV son mucho mas demandados. A mi un TA me comento que se estaban vendiendo un huevo del MY. A mi no me gusta la verdad.

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A mí tambien me gustan más las berlinas. Pero siendo sincero si valieran lo mismo o solo dos k más pillaría el Model Y como lo haría el 95% de la gente. La comodidad es superior porque en el Model y no bajas para asentarte, se siente mucho más amplio y dinámicamente es muy parecido ya que el peso de las baterías y el motor sólo está 3 cm más elevado. En conclusión, se adapta más a lo que busca la gente. Por darte un dato. Mi hermano que vive en Nueva Zelanda canceló la compra del Model 3 para pillarse un Model Y SR. El comercial le contó que tuvieron un montón de cancelaciones del m3 debido a que ya se podía reservar el Model 3 SR.

Pero para gustos colores.

Saludos

Correcto. Es muy probable que el model y adelante al model 3. Ha pasado en todas las marcas. A mi esteticamente me gusta mas el 3 pero reconozco que éntrar y salir del Y es un gustazo.

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Bueno, finalmente me voy a tirar a la piscina y voy a cambiar el SR por el LR, veo que si no lo hago me voy a arrepentir con el tiempo y ya que me pongo...

Imagino que con mas de 3 meses de antelación a la fecha de entrega se podrá cambiar el modelo verdad, alguna experiencia?

¡Bravo! No hay nada peor en esta vida de privilegiados que somos, que quedarse con la espina clavada de no haberte cogido lo mejor.

La diferencia es realmente brutal, ya no solo en el tema autonomía si no el tema de las prestaciones y rendimiento del 4x4.

Yo lo disfruto todos los días, y si tuviera un LFP estaría a gusto pero cada vez que viera un Dual Motor me sentiría triste.

No hay nada como llevar la insignia Dual
Motor detrás, he visto algún arrepentido que le ha puesto una plaquita de LFP power o algo así para compensar su tristeza de no tener un Dual Motor.

Entonces teniendo un LR, cada vez que ves un P con la rallita en rojo, llantas y spoiler no te pones triste? XD

A mi lo que me pasa con el Tesla es que aunque tenga 300-400-500cv no tiene alma. Es como jugar al Gran Turismo en la consola pero dándole a la X.
Es muy fácil ir rápido independientemente del modelo que tengas. Y como no transmite nada, te ves a 150 sin enterarte.

Yo eso del "alma" no lo entiendo, es un coche que permite ir rápido de forma segura. ¿Entonces un 4 latas con 100CV tiene mucha más alma, pues exige mucho más al "piloto" para no matarte en la primera curva? No sé, el model 3 permite ir muy rápido (en recta y en curva) de forma bastante segura. Si quieres exigirle, pues el problema es que tienes que ir a unas velocidades muy muy por encima de lo legal, pero siempre puedes meterte en un circuito.

No sé, si el alma es pegar rascones al embrague, escuchar brum brum y el olor a gasofa, pues no, no tiene alma. Si el alma es poder ir muy rápido de forma "relativamente" segura, pues para mi tiene mucha más alma que cualquier otro coche que yo haya tocado.

Pero lo del alma es cuestión de gustos...

Gira poco este coche? el Mercedes C200, cierto que es algo más pequeño, 12cm de ancho y 15 de largo lo bajo y subo sin problemas pero este me ha hecho sudar tinta, además que si estás a menos de 30cm de la pared deja de marcar la distancia por lo que quedas un poco ciego, hay alguna manera para que mida menos de 30cm?

Compara las medidas de batalla que tienen ambos coches y tendrás una buena idea del porqué de lo que has sentido girando con el M3 hoy 

Yo también tengo la sensación de que gira poco, vamos... no es sensación, es realidad. Con el clase E de casi 5 metros entro directo en el garaje y con el M3 toca maniobra, seguro que cuando me acostumbre un poco más podré ajustar un pelín. También me fastidia que los sensores de proximidad pasen de unos 30cm a DETENER!!!! esas cosillas hay que mejorarlas.

Sí, lo del radio de giro, es lo que hay, batalla larga y motor delante, mala combinación para poder girar (el de tracción trasera entiendo que gira igual, pero en teoría, podría tener ruedas que girasen más, aunque esta gente no se va a complicar y tendrán el mismo sistema).

Muy de acuerdo con los sensores. Al final no sirven de mucho si uno tiene que meterse en zonas estrechas, porque pita todo el rato y punto...

No tiene que ver el 'ir rapido' con que un coche tenga alma. No todo es la velocidad.
Es como te conecta el coche a la carretera, lo que te exige conduciéndolo, independientemente de que tengas dos o tres pedales (si patinas el embrague es que no sabes conducir).

A mi me encanta conducir pero para mi el Model 3 es tal cual como lo contaba antes: jugar a la consola acelerando con el botón X.

La única alegria que te puedes dar con el Tesla es salir catapultado en un semáforo. Está claro que si vienes de un coche 'normal' te va a dar igual, pero no compararía un Model 3 con un C43 o un 340i...

Bueno, mo sé si tiene sentido seguir dándole vueltas al tema. Para mi en términos de prestaciones, el paso por curva es importante, y este tiene más que cualquier coche que haya conducido. En el tesla el problema es que al menos para mi es tan bueno que tomar una curva de velocidad media deslizando, es ya ir muy rápido, pero a cambio es más seguro. Aún así, en rotondas y tal (velocidades bajas), es como un kart. Pero bueno, vale, el coche no tiene alma, parece que yo tampoco. 

PD: Imagino que tu eres más preciso que un cambio robotizado y nunca has patinado un poco un embrague...

A mi lo que me pasa con el Tesla es que aunque tenga 300-400-500cv no tiene alma. Es como jugar al Gran Turismo en la consola pero dándole a la X.
Es muy fácil ir rápido independientemente del modelo que tengas. Y como no transmite nada, te ves a 150 sin enterarte.

Yo eso del "alma" no lo entiendo, es un coche que permite ir rápido de forma segura. ¿Entonces un 4 latas con 100CV tiene mucha más alma, pues exige mucho más al "piloto" para no matarte en la primera curva? No sé, el model 3 permite ir muy rápido (en recta y en curva) de forma bastante segura. Si quieres exigirle, pues el problema es que tienes que ir a unas velocidades muy muy por encima de lo legal, pero siempre puedes meterte en un circuito.

No sé, si el alma es pegar rascones al embrague, escuchar brum brum y el olor a gasofa, pues no, no tiene alma. Si el alma es poder ir muy rápido de forma "relativamente" segura, pues para mi tiene mucha más alma que cualquier otro coche que yo haya tocado.

Pero lo del alma es cuestión de gustos...

Gira poco este coche? el Mercedes C200, cierto que es algo más pequeño, 12cm de ancho y 15 de largo lo bajo y subo sin problemas pero este me ha hecho sudar tinta, además que si estás a menos de 30cm de la pared deja de marcar la distancia por lo que quedas un poco ciego, hay alguna manera para que mida menos de 30cm?

Compara las medidas de batalla que tienen ambos coches y tendrás una buena idea del porqué de lo que has sentido girando con el M3 hoy 

Yo también tengo la sensación de que gira poco, vamos... no es sensación, es realidad. Con el clase E de casi 5 metros entro directo en el garaje y con el M3 toca maniobra, seguro que cuando me acostumbre un poco más podré ajustar un pelín. También me fastidia que los sensores de proximidad pasen de unos 30cm a DETENER!!!! esas cosillas hay que mejorarlas.

Sí, lo del radio de giro, es lo que hay, batalla larga y motor delante, mala combinación para poder girar (el de tracción trasera entiendo que gira igual, pero en teoría, podría tener ruedas que girasen más, aunque esta gente no se va a complicar y tendrán el mismo sistema).

Muy de acuerdo con los sensores. Al final no sirven de mucho si uno tiene que meterse en zonas estrechas, porque pita todo el rato y punto...

No tiene que ver el 'ir rapido' con que un coche tenga alma. No todo es la velocidad.
Es como te conecta el coche a la carretera, lo que te exige conduciéndolo, independientemente de que tengas dos o tres pedales (si patinas el embrague es que no sabes conducir).

A mi me encanta conducir pero para mi el Model 3 es tal cual como lo contaba antes: jugar a la consola acelerando con el botón X.

La única alegria que te puedes dar con el Tesla es salir catapultado en un semáforo. Está claro que si vienes de un coche 'normal' te va a dar igual, pero no compararía un Model 3 con un C43 o un 340i...

No lo puedes explicar mejor. Un model 3 y para mi un eléctrico es un coche para disfrutar del confort del silencio del viaje del relax si hablamos de conducción pura Motor de combustión y cambio manual a lo máximo cambio doble embrague y apagados los sistemas electrónicos. Que tienes toda la razon y hay mucha gente que leyendo sus comentarios y se nota que lo de conducir poco. 

Hablas desde la experiencia de verdad?? Yo no conduzco en circuito (no he tenido la oportunidad), pero les exijo a los coches que tengo y este es una pasada en comparación con todo lo que yo he tocado. En el P también puedes apagar las ayudas. Pero bueno, que los térmicos y los caballos son más entretenidos porque comen alfalfa...

Bueno, finalmente me voy a tirar a la piscina y voy a cambiar el SR por el LR, veo que si no lo hago me voy a arrepentir con el tiempo y ya que me pongo...

Imagino que con mas de 3 meses de antelación a la fecha de entrega se podrá cambiar el modelo verdad, alguna experiencia?

Mi humilde opinion es que, si te puedes gastar 10 o 12 mil más por el LR aprieta un poco más y píllate el Performance, bueno sería mis opciones o performance o tracción trasera yo no soy de medias tintas, ya a no entrar en el plan moves entrar a lo grande jejeje. De todas maneras, cualquiera de las 3 opciones aciertas y te llevas un gran coche. A mí la autonomía me importa poco dentro de unos márgenes que cubren los 3 modelos perfectamente ya que si me preocupara no iría por un eléctrico ahora mismo esperaría a las nuevas generaciones de baterías LFP NMC o lo que salga y que dejaran en simples pilas a las actuales, esperaria entre "" CATL para el año saca a producción las nuevas con 1000km de autonomía y 10 min de recarga.

Hay gente que ni le viene bien unas llantas de 20" ni le viene bien que el coche sea más bajo aún de lo que es un LR...
Tampoco me sirve de nada un modo TRACK porque jamás pisare un circuito... ni le voy a dar uso a esos frenos mejorados...
Sinceramente lo único que me gusta del P es el alerón y que las pinzas sean rojas (estético todo) y esas cosas las puedo poner en un LR por 300€...

En cambio del LR al SR+ hay un mundo de diferencia, empezando por el 4x4, otro motor adicional, más potencia, además si quieres puedes poner acelaration boost, faros antinieblas, luces de cortesía, más autonomía, sistema de audio mejorado...

No sé, pero cuando yo compre el mio en 2021 casi nadie optaba por el SR por la diferencia de precio, ahora sí ya que el LR no entra en moves, pero el año que viene cuando acaben las ayudas, veras como el SR se vuelve a quedar por detras del LR en ventas...

La mitad de ventas mundiales de Tesla son LFP y más que subirán ahora que han empezado a sacar el Model Y LFP que será el auténtico triunfador visto la demanda en los países que se vende.


Saludos

citas la fuente por favor???

A día de hoy los SUV son mucho mas demandados. A mi un TA me comento que se estaban vendiendo un huevo del MY. A mi no me gusta la verdad.

Enviado desde mi SM-G991B mediante Tapatalk

A mí tambien me gustan más las berlinas. Pero siendo sincero si valieran lo mismo o solo dos k más pillaría el Model Y como lo haría el 95% de la gente. La comodidad es superior porque en el Model y no bajas para asentarte, se siente mucho más amplio y dinámicamente es muy parecido ya que el peso de las baterías y el motor sólo está 3 cm más elevado. En conclusión, se adapta más a lo que busca la gente. Por darte un dato. Mi hermano que vive en Nueva Zelanda canceló la compra del Model 3 para pillarse un Model Y SR. El comercial le contó que tuvieron un montón de cancelaciones del m3 debido a que ya se podía reservar el Model 3 SR.

Pero para gustos colores.

Saludos

Correcto. Es muy probable que el model y adelante al model 3. Ha pasado en todas las marcas. A mi esteticamente me gusta mas el 3 pero reconozco que éntrar y salir del Y es un gustazo.

Enviado desde mi SM-G991B mediante Tapatalk

Yo prefiero un 3 a un Y por mucho, pero igualmente a igualdad de precio, tendría un dilema, pues para mi la capacidad es importante.

Eso sí, creo que Tesla vende más Y porque fabrica más Y, es una apuesta de la marca...

Bueno, finalmente me voy a tirar a la piscina y voy a cambiar el SR por el LR, veo que si no lo hago me voy a arrepentir con el tiempo y ya que me pongo...

Imagino que con mas de 3 meses de antelación a la fecha de entrega se podrá cambiar el modelo verdad, alguna experiencia?

¡Bravo! No hay nada peor en esta vida de privilegiados que somos, que quedarse con la espina clavada de no haberte cogido lo mejor.

La diferencia es realmente brutal, ya no solo en el tema autonomía si no el tema de las prestaciones y rendimiento del 4x4.

Yo lo disfruto todos los días, y si tuviera un LFP estaría a gusto pero cada vez que viera un Dual Motor me sentiría triste.

No hay nada como llevar la insignia Dual
Motor detrás, he visto algún arrepentido que le ha puesto una plaquita de LFP power o algo así para compensar su tristeza de no tener un Dual Motor.

Entonces teniendo un LR, cada vez que ves un P con la rallita en rojo, llantas y spoiler no te pones triste? XD

A mi lo que me pasa con el Tesla es que aunque tenga 300-400-500cv no tiene alma. Es como jugar al Gran Turismo en la consola pero dándole a la X.
Es muy fácil ir rápido independientemente del modelo que tengas. Y como no transmite nada, te ves a 150 sin enterarte.

Yo eso del "alma" no lo entiendo, es un coche que permite ir rápido de forma segura. ¿Entonces un 4 latas con 100CV tiene mucha más alma, pues exige mucho más al "piloto" para no matarte en la primera curva? No sé, el model 3 permite ir muy rápido (en recta y en curva) de forma bastante segura. Si quieres exigirle, pues el problema es que tienes que ir a unas velocidades muy muy por encima de lo legal, pero siempre puedes meterte en un circuito.

No sé, si el alma es pegar rascones al embrague, escuchar brum brum y el olor a gasofa, pues no, no tiene alma. Si el alma es poder ir muy rápido de forma "relativamente" segura, pues para mi tiene mucha más alma que cualquier otro coche que yo haya tocado.

Pero lo del alma es cuestión de gustos...

Gira poco este coche? el Mercedes C200, cierto que es algo más pequeño, 12cm de ancho y 15 de largo lo bajo y subo sin problemas pero este me ha hecho sudar tinta, además que si estás a menos de 30cm de la pared deja de marcar la distancia por lo que quedas un poco ciego, hay alguna manera para que mida menos de 30cm?

Compara las medidas de batalla que tienen ambos coches y tendrás una buena idea del porqué de lo que has sentido girando con el M3 hoy 

Yo también tengo la sensación de que gira poco, vamos... no es sensación, es realidad. Con el clase E de casi 5 metros entro directo en el garaje y con el M3 toca maniobra, seguro que cuando me acostumbre un poco más podré ajustar un pelín. También me fastidia que los sensores de proximidad pasen de unos 30cm a DETENER!!!! esas cosillas hay que mejorarlas.

Sí, lo del radio de giro, es lo que hay, batalla larga y motor delante, mala combinación para poder girar (el de tracción trasera entiendo que gira igual, pero en teoría, podría tener ruedas que girasen más, aunque esta gente no se va a complicar y tendrán el mismo sistema).

Muy de acuerdo con los sensores. Al final no sirven de mucho si uno tiene que meterse en zonas estrechas, porque pita todo el rato y punto...

No tiene que ver el 'ir rapido' con que un coche tenga alma. No todo es la velocidad.
Es como te conecta el coche a la carretera, lo que te exige conduciéndolo, independientemente de que tengas dos o tres pedales (si patinas el embrague es que no sabes conducir).

A mi me encanta conducir pero para mi el Model 3 es tal cual como lo contaba antes: jugar a la consola acelerando con el botón X.

La única alegria que te puedes dar con el Tesla es salir catapultado en un semáforo. Está claro que si vienes de un coche 'normal' te va a dar igual, pero no compararía un Model 3 con un C43 o un 340i...

Bueno, mo sé si tiene sentido seguir dándole vueltas al tema. Para mi en términos de prestaciones, el paso por curva es importante, y este tiene más que cualquier coche que haya conducido. En el tesla el problema es que al menos para mi es tan bueno que tomar una curva de velocidad media deslizando, es ya ir muy rápido, pero a cambio es más seguro. Aún así, en rotondas y tal (velocidades bajas), es como un kart. Pero bueno, vale, el coche no tiene alma, parece que yo tampoco. 

PD: Imagino que tu eres más preciso que un cambio robotizado y nunca has patinado un poco un embrague...

A mi lo que me pasa con el Tesla es que aunque tenga 300-400-500cv no tiene alma. Es como jugar al Gran Turismo en la consola pero dándole a la X.
Es muy fácil ir rápido independientemente del modelo que tengas. Y como no transmite nada, te ves a 150 sin enterarte.

Yo eso del "alma" no lo entiendo, es un coche que permite ir rápido de forma segura. ¿Entonces un 4 latas con 100CV tiene mucha más alma, pues exige mucho más al "piloto" para no matarte en la primera curva? No sé, el model 3 permite ir muy rápido (en recta y en curva) de forma bastante segura. Si quieres exigirle, pues el problema es que tienes que ir a unas velocidades muy muy por encima de lo legal, pero siempre puedes meterte en un circuito.

No sé, si el alma es pegar rascones al embrague, escuchar brum brum y el olor a gasofa, pues no, no tiene alma. Si el alma es poder ir muy rápido de forma "relativamente" segura, pues para mi tiene mucha más alma que cualquier otro coche que yo haya tocado.

Pero lo del alma es cuestión de gustos...

Gira poco este coche? el Mercedes C200, cierto que es algo más pequeño, 12cm de ancho y 15 de largo lo bajo y subo sin problemas pero este me ha hecho sudar tinta, además que si estás a menos de 30cm de la pared deja de marcar la distancia por lo que quedas un poco ciego, hay alguna manera para que mida menos de 30cm?

Compara las medidas de batalla que tienen ambos coches y tendrás una buena idea del porqué de lo que has sentido girando con el M3 hoy 

Yo también tengo la sensación de que gira poco, vamos... no es sensación, es realidad. Con el clase E de casi 5 metros entro directo en el garaje y con el M3 toca maniobra, seguro que cuando me acostumbre un poco más podré ajustar un pelín. También me fastidia que los sensores de proximidad pasen de unos 30cm a DETENER!!!! esas cosillas hay que mejorarlas.

Sí, lo del radio de giro, es lo que hay, batalla larga y motor delante, mala combinación para poder girar (el de tracción trasera entiendo que gira igual, pero en teoría, podría tener ruedas que girasen más, aunque esta gente no se va a complicar y tendrán el mismo sistema).

Muy de acuerdo con los sensores. Al final no sirven de mucho si uno tiene que meterse en zonas estrechas, porque pita todo el rato y punto...

No tiene que ver el 'ir rapido' con que un coche tenga alma. No todo es la velocidad.
Es como te conecta el coche a la carretera, lo que te exige conduciéndolo, independientemente de que tengas dos o tres pedales (si patinas el embrague es que no sabes conducir).

A mi me encanta conducir pero para mi el Model 3 es tal cual como lo contaba antes: jugar a la consola acelerando con el botón X.

La única alegria que te puedes dar con el Tesla es salir catapultado en un semáforo. Está claro que si vienes de un coche 'normal' te va a dar igual, pero no compararía un Model 3 con un C43 o un 340i...

No lo puedes explicar mejor. Un model 3 y para mi un eléctrico es un coche para disfrutar del confort del silencio del viaje del relax si hablamos de conducción pura Motor de combustión y cambio manual a lo máximo cambio doble embrague y apagados los sistemas electrónicos. Que tienes toda la razon y hay mucha gente que leyendo sus comentarios y se nota que lo de conducir poco. 

Hablas desde la experiencia de verdad?? Yo no conduzco en circuito (no he tenido la oportunidad), pero les exijo a los coches que tengo y este es una pasada en comparación con todo lo que yo he tocado. En el P también puedes apagar las ayudas. Pero bueno, que los térmicos y los caballos son más entretenidos porque comen alfalfa...

Bueno, finalmente me voy a tirar a la piscina y voy a cambiar el SR por el LR, veo que si no lo hago me voy a arrepentir con el tiempo y ya que me pongo...

Imagino que con mas de 3 meses de antelación a la fecha de entrega se podrá cambiar el modelo verdad, alguna experiencia?

Mi humilde opinion es que, si te puedes gastar 10 o 12 mil más por el LR aprieta un poco más y píllate el Performance, bueno sería mis opciones o performance o tracción trasera yo no soy de medias tintas, ya a no entrar en el plan moves entrar a lo grande jejeje. De todas maneras, cualquiera de las 3 opciones aciertas y te llevas un gran coche. A mí la autonomía me importa poco dentro de unos márgenes que cubren los 3 modelos perfectamente ya que si me preocupara no iría por un eléctrico ahora mismo esperaría a las nuevas generaciones de baterías LFP NMC o lo que salga y que dejaran en simples pilas a las actuales, esperaria entre "" CATL para el año saca a producción las nuevas con 1000km de autonomía y 10 min de recarga.

Hay gente que ni le viene bien unas llantas de 20" ni le viene bien que el coche sea más bajo aún de lo que es un LR...
Tampoco me sirve de nada un modo TRACK porque jamás pisare un circuito... ni le voy a dar uso a esos frenos mejorados...
Sinceramente lo único que me gusta del P es el alerón y que las pinzas sean rojas (estético todo) y esas cosas las puedo poner en un LR por 300€...

En cambio del LR al SR+ hay un mundo de diferencia, empezando por el 4x4, otro motor adicional, más potencia, además si quieres puedes poner acelaration boost, faros antinieblas, luces de cortesía, más autonomía, sistema de audio mejorado...

No sé, pero cuando yo compre el mio en 2021 casi nadie optaba por el SR por la diferencia de precio, ahora sí ya que el LR no entra en moves, pero el año que viene cuando acaben las ayudas, veras como el SR se vuelve a quedar por detras del LR en ventas...

La mitad de ventas mundiales de Tesla son LFP y más que subirán ahora que han empezado a sacar el Model Y LFP que será el auténtico triunfador visto la demanda en los países que se vende.


Saludos

citas la fuente por favor???

A día de hoy los SUV son mucho mas demandados. A mi un TA me comento que se estaban vendiendo un huevo del MY. A mi no me gusta la verdad.

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A mí tambien me gustan más las berlinas. Pero siendo sincero si valieran lo mismo o solo dos k más pillaría el Model Y como lo haría el 95% de la gente. La comodidad es superior porque en el Model y no bajas para asentarte, se siente mucho más amplio y dinámicamente es muy parecido ya que el peso de las baterías y el motor sólo está 3 cm más elevado. En conclusión, se adapta más a lo que busca la gente. Por darte un dato. Mi hermano que vive en Nueva Zelanda canceló la compra del Model 3 para pillarse un Model Y SR. El comercial le contó que tuvieron un montón de cancelaciones del m3 debido a que ya se podía reservar el Model 3 SR.

Pero para gustos colores.

Saludos

Correcto. Es muy probable que el model y adelante al model 3. Ha pasado en todas las marcas. A mi esteticamente me gusta mas el 3 pero reconozco que éntrar y salir del Y es un gustazo.

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Yo prefiero un 3 a un Y por mucho, pero igualmente a igualdad de precio, tendría un dilema, pues para mi la capacidad es importante.

Eso sí, creo que Tesla vende más Y porque fabrica más Y, es una apuesta de la marca...

El Y tiene mucha capacidad de dios. Y amplitud. Lo único que tiene mal el Y con respecto a 3 es la visión trasera.

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Bueno, finalmente me voy a tirar a la piscina y voy a cambiar el SR por el LR, veo que si no lo hago me voy a arrepentir con el tiempo y ya que me pongo...

Imagino que con mas de 3 meses de antelación a la fecha de entrega se podrá cambiar el modelo verdad, alguna experiencia?

Mi humilde opinion es que, si te puedes gastar 10 o 12 mil más por el LR aprieta un poco más y píllate el Performance, bueno sería mis opciones o performance o tracción trasera yo no soy de medias tintas, ya a no entrar en el plan moves entrar a lo grande jejeje. De todas maneras, cualquiera de las 3 opciones aciertas y te llevas un gran coche. A mí la autonomía me importa poco dentro de unos márgenes que cubren los 3 modelos perfectamente ya que si me preocupara no iría por un eléctrico ahora mismo esperaría a las nuevas generaciones de baterías LFP NMC o lo que salga y que dejaran en simples pilas a las actuales, esperaria entre "" CATL para el año saca a producción las nuevas con 1000km de autonomía y 10 min de recarga.

Hay gente que ni le viene bien unas llantas de 20" ni le viene bien que el coche sea más bajo aún de lo que es un LR...
Tampoco me sirve de nada un modo TRACK porque jamás pisare un circuito... ni le voy a dar uso a esos frenos mejorados...
Sinceramente lo único que me gusta del P es el alerón y que las pinzas sean rojas (estético todo) y esas cosas las puedo poner en un LR por 300€...

En cambio del LR al SR+ hay un mundo de diferencia, empezando por el 4x4, otro motor adicional, más potencia, además si quieres puedes poner acelaration boost, faros antinieblas, luces de cortesía, más autonomía, sistema de audio mejorado...

No sé, pero cuando yo compre el mio en 2021 casi nadie optaba por el SR por la diferencia de precio, ahora sí ya que el LR no entra en moves, pero el año que viene cuando acaben las ayudas, veras como el SR se vuelve a quedar por detras del LR en ventas...

La mitad de ventas mundiales de Tesla son LFP y más que subirán ahora que han empezado a sacar el Model Y LFP que será el auténtico triunfador visto la demanda en los países que se vende.


Saludos

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A día de hoy los SUV son mucho mas demandados. A mi un TA me comento que se estaban vendiendo un huevo del MY. A mi no me gusta la verdad.

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Palabras de mi sobrina de 12 años al ver un Model Y al lado de mi Model 3 en un Supercharger: qué feo, no parece un Tesla.
Yo: ¿por qué?
- Porque es como muy gordo, no parece un Tesla.
Son palabras de una niña de 12 años que no le gustan demasiado los coches, pero si ves el Model Y al lado del 3, el Y se ve muy gordo.

Bueno, finalmente me voy a tirar a la piscina y voy a cambiar el SR por el LR, veo que si no lo hago me voy a arrepentir con el tiempo y ya que me pongo...

Imagino que con mas de 3 meses de antelación a la fecha de entrega se podrá cambiar el modelo verdad, alguna experiencia?

Mi humilde opinion es que, si te puedes gastar 10 o 12 mil más por el LR aprieta un poco más y píllate el Performance, bueno sería mis opciones o performance o tracción trasera yo no soy de medias tintas, ya a no entrar en el plan moves entrar a lo grande jejeje. De todas maneras, cualquiera de las 3 opciones aciertas y te llevas un gran coche. A mí la autonomía me importa poco dentro de unos márgenes que cubren los 3 modelos perfectamente ya que si me preocupara no iría por un eléctrico ahora mismo esperaría a las nuevas generaciones de baterías LFP NMC o lo que salga y que dejaran en simples pilas a las actuales, esperaria entre "" CATL para el año saca a producción las nuevas con 1000km de autonomía y 10 min de recarga.

Hay gente que ni le viene bien unas llantas de 20" ni le viene bien que el coche sea más bajo aún de lo que es un LR...
Tampoco me sirve de nada un modo TRACK porque jamás pisare un circuito... ni le voy a dar uso a esos frenos mejorados...
Sinceramente lo único que me gusta del P es el alerón y que las pinzas sean rojas (estético todo) y esas cosas las puedo poner en un LR por 300€...

En cambio del LR al SR+ hay un mundo de diferencia, empezando por el 4x4, otro motor adicional, más potencia, además si quieres puedes poner acelaration boost, faros antinieblas, luces de cortesía, más autonomía, sistema de audio mejorado...

No sé, pero cuando yo compre el mio en 2021 casi nadie optaba por el SR por la diferencia de precio, ahora sí ya que el LR no entra en moves, pero el año que viene cuando acaben las ayudas, veras como el SR se vuelve a quedar por detras del LR en ventas...

La mitad de ventas mundiales de Tesla son LFP y más que subirán ahora que han empezado a sacar el Model Y LFP que será el auténtico triunfador visto la demanda en los países que se vende.


Saludos

citas la fuente por favor???

A día de hoy los SUV son mucho mas demandados. A mi un TA me comento que se estaban vendiendo un huevo del MY. A mi no me gusta la verdad.

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Palabras de mi sobrina de 12 años al ver un Model Y al lado de mi Model 3 en un Supercharger: qué feo, no parece un Tesla.
Yo: ¿por qué?
- Porque es como muy gordo, no parece un Tesla.
Son palabras de una niña de 12 años que no le gustan demasiado los coches, pero si ves el Model Y al lado del 3, el Y se ve muy gordo.

Es un SUV. Son gordos. A mi no me gusta pero no se le puede negar que es amplio muy amplio y cómodo. Y es lo que la gente quiere, de hecho las ventas de SUV ocupan el porcentaje mas alto de ventas de coches. La gente hoy busca la comodidad. Y los SUV sobre todo al entrar y salir de el son muy superiores.

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