No sé cómo echarán las cuentas, pero yo tengo un descuadre de kw en carga en casa entre lo que muestra la app de tesla y las estadísticas de mi cargador. Siempre marcas más kw la app que el cargador.


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Pues es raro, porque ahora que lo cambiaron y los M3 miden los kWh que el PdR les ha entregado, ya sea en casa o en SUC, cuadran a la décima de kWh.

Diría que es tu PdR.
Yo tengo un contador de carril instalado 2 cm aguas arriba de mi TWC3, y cuadra con lo indicado en el coche, descontando pequeñas pérdidas.

Y el estado de cargas de Enero, según la app, que para mí solamente tiene valor orientativo.

Me gustaría ver cómo echa esas cuentas Tesla realmente pormenorizadamente.

Tocando en el circulito con la i al lado de Ahorro de combustible tienes la explicación.

Son datos para coger con muchas pinzas, pero vamos, si recargas en casa o tienes carga gratis en el trabajo, hay bastante ahorro. Para saberlo con más exactitud habría que hilar bastante más fino.

Si, la teoría que cuenta Tesla al respecto la conozco.
Pero no justifican de donde sale el número x€ que calculan ellos de ahorro.

En especial, no especifican los que ellos llaman un ICE comparable.

Entre unos 6 o 7 litros a los 100km,a un coste medio de 1,62€.

Entre unos 6 o 7 litros a los 100km,a un coste medio de 1,62€.

El consumo es el dato clave que Tesla no da.
Imprescindible para hacer la cuenta.

El precio por litro sí que aparece.
1,72 €/l aquí.

Entre unos 6 o 7 litros a los 100km,a un coste medio de 1,62€.

El consumo es el dato clave que Tesla no da.
Imprescindible para hacer la cuenta.

El precio por litro sí que aparece.
1,72 €/l aquí.

Yo en el pantallazo blanco de Gas Savings que has puesto leo que comparan al M3 con un coche equivalente que consuma 30 millas por galón, que son casi 8 litros a los 100 km.

No me parece un consumo exagerado para un coche de entre 280 y 500 CV.

Pero ya digo que no me creo a pies juntillas el cálculo.

Imposible saber lo que son 30 millas por galón.
Es un sistema endemoniado el Imperial.

Imposible saber lo que son 30 millas por galón.
Es un sistema endemoniado el Imperial.

Pues eso, casi 8 l/100km.

Pero ese coche seguro que consume 30 MPG a 65-75°F. Por debajo de 40°F seguro que consume 26 MPG.

Y me llevo dos!

Entre unos 6 o 7 litros a los 100km,a un coste medio de 1,62€.

El consumo es el dato clave que Tesla no da.
Imprescindible para hacer la cuenta.

El precio por litro sí que aparece.
1,72 €/l aquí.

1.62 € me pone a mí en España.Supongo que ese valor varía según el país que estés.

Pues como hagan las cuentas con mi xc90 que saca 9,5 de media...

Bueno cada uno tiene su tesis. Mi caso tenia un Audi S5 V8 de 345 cv y un consumo medio de unos 12,5 litros de gasofa de 98. Me salía una media de 17 a 22 euros/100 km.
Tuve primero un Kona EV al cual hice 55000 km y ahora un M3 con 56000. Todo eso en 3 años. El consumo de ambos coches en EE ha sido de 600 euros el Kona (entonces la mayoría cargadores era gratis) y 1900 euros el Model 3. Impuesto circulación ambos coches 4 años han sido. 200 euros. Revisiones: Kona 250 euros. Tesla 50 euros. SEguros: 1900 euros. Total: 5900 euros
El audi S5 en gasolina hubiera sido de 18870 euros. 24420 euros. Yo me gastaba una media de 400-500 euros mes en gasolina. Si ahora le sumamos las revisiones 2000 euros. Seguro: 3200 euros. Impuesto circulación 1000 euros.
La suma de todo hubiera sido de 25470 euros a 31120 euros.
Todo eso sin contar las posibles averías que en el caso del Audi S5 son pagando y caro. Y tanto el tesla como el Hyundai estaban en garantía.
Creo que 5900 euros en VE versus los 25-31000 euros. No hay color.
Mirad yo gastaba entre 400-500 euros en gasolina. Pago de financiación del tesla 412euros. Y ni llego ni ha 100 euros mes de gasto de EE.
Pero cada uno tiene sus números. Eso esta claro. Yo contento pues la entrada que día para el tesla fue una parte de lo que me dieron por el Kona. Y el Kona la entrada fue la entrega del Audi S5. O sea que nada de descapitalización. Además pille la financiación del tesla al 3,25%.
Lo dicho todo ventajas. Y he viajado cuando en España caso no había cargadores y cero problemas.

Bueno cada uno tiene su tesis. Mi caso tenia un Audi S5 V8 de 345 cv y un consumo medio de unos 12,5 litros de gasofa de 98. Me salía una media de 17 a 22 euros/100 km.
Tuve primero un Kona EV al cual hice 55000 km y ahora un M3 con 56000. Todo eso en 3 años. El consumo de ambos coches en EE ha sido de 600 euros el Kona (entonces la mayoría cargadores era gratis) y 1900 euros el Model 3. Impuesto circulación ambos coches 4 años han sido. 200 euros. Revisiones: Kona 250 euros. Tesla 50 euros. SEguros: 1900 euros. Total: 5900 euros
El audi S5 en gasolina hubiera sido de 18870 euros. 24420 euros. Yo me gastaba una media de 400-500 euros mes en gasolina. Si ahora le sumamos las revisiones 2000 euros. Seguro: 3200 euros. Impuesto circulación 1000 euros.
La suma de todo hubiera sido de 25470 euros a 31120 euros.
Todo eso sin contar las posibles averías que en el caso del Audi S5 son pagando y caro. Y tanto el tesla como el Hyundai estaban en garantía.
Creo que 5900 euros en VE versus los 25-31000 euros. No hay color.
Mirad yo gastaba entre 400-500 euros en gasolina. Pago de financiación del tesla 412euros. Y ni llego ni ha 100 euros mes de gasto de EE.
Pero cada uno tiene sus números. Eso esta claro. Yo contento pues la entrada que día para el tesla fue una parte de lo que me dieron por el Kona. Y el Kona la entrada fue la entrega del Audi S5. O sea que nada de descapitalización. Además pille la financiación del tesla al 3,25%.
Lo dicho todo ventajas. Y he viajado cuando en España caso no había cargadores y cero problemas.

No metes en la cuenta el tiempo que estuviste sin coche esperando recambios, parado en el taller? Porque si te dieron coche de sustitución, no sería EV...

No claro pues si hubiera sido con un termico hubiera estado igual. Ni cuento las averias y csmbios de ruedas mucho mas caras en el audi S5. Solo von lo que me baso es el coste mensual de gasolina o electricidad. Lo unico que saco en claro es que mientras esté al mando Elon Musk no vuelvo a repetir un tesla. De hecho me voy a bmw.
En pocos meses han pasado a valorarme mi m3 lr psra cambiarlo por otro tesla de 34000 a 51000 y ahora 29000. Pasando hoy a enviarme un email indiczndo que la financiacion a pasado a ser 4,86% tae. Han bajado. Esta gente son unos impresentables. Elon go home.

No claro pues si hubiera sido con un termico hubiera estado igual. Ni cuento las averias y csmbios de ruedas mucho mas caras en el audi S5. Solo von lo que me baso es el coste mensual de gasolina o electricidad. Lo unico que saco en claro es que mientras esté al mando Elon Musk no vuelvo a repetir un tesla. De hecho me voy a bmw.
En pocos meses han pasado a valorarme mi m3 lr psra cambiarlo por otro tesla de 34000 a 51000 y ahora 29000. Pasando hoy a enviarme un email indiczndo que la financiacion a pasado a ser 4,86% tae. Han bajado. Esta gente son unos impresentables. Elon go home.

La financiación ha bajado para los RWD como oferta puntual, creo. Y además en condiciones más rígidas (solo 36 meses, con entrada prefijada, según me ha parecido entender).

El mercado está a la baja. Mal momento para vender un Tesla, mejor momento para comprarlo. Esto va por ciclos.

El mercado está a la baja. Mal momento para vender un Tesla, mejor momento para comprarlo. Esto va por ciclos.

Gran Verdad.

La Economía es cíclica y -actualmente- es el momento del comprador... justo al revés que hace un año -cuando "Tesla" subió lo precios- que fue el momento de los vendedores.

Los vientos cambian!