Buenas compis,

Pues tras una semana y 1000km con mi model 3 LR, estoy encantado con el, aunque tengo algunas dudas que me han ido surgiendo, a ver si me podéis ayudar a resolverlas

1- cuando activo el autopilot me detecta la última señal de límite de velocidad que haya visto y me lo pone automáticamente como límite del autopilot. Hay veces que me deja subir de ese límite pero hay otras que no, me dice "velocidad de autogiro restringida a x km/h" (siendo x el límite de la vía). Por lo que he podido probar, en autopista me deja sobrepasar el límite, pero en nacional no, no tengo claro si el coche detecta eso o ha sido casualidad...sabéis a qué se puede deber?? En los ajustes del autopilot he puesto que considere un 10% de margen al límite de la vía, pensaba que sería para eso pero no, no sé qué es ese 10% que he puesto jajaja

2- los retrovisores bajan al dar marcha atrás, a mi gusto bajan demasiado, se puede regular? He leído que se puede desactivar (aunque aún no he visto dónde) pero me gustaría que bajasen menos, se puede regular esto? Como?

3- el otro día entré a un parking en el que había Tesla destination charger pero estaban apagados, conecté y me reconoció el cargador pero me decía que sin corriente (obvio). El tema es que cuando se encendieron me meto en la app, le doy a iniciar carga y me dice "el comando de iniciar carga falló".  Me pasó igual ayer en un Mercadona, está limitado a 1h de carga, al llegar a ese límite se detuvo, y desde la app le doy a iniciar carga a ver si vuelve a cargar y me salió el mismo error. Nunca consigo iniciar carga desde la app...solo me carga si conecto el cargador y empieza a cargar solo, para que sirve entonces el botón de iniciar carga de la app??

Buenas compis,

Pues tras una semana y 1000km con mi model 3 LR, estoy encantado con el, aunque tengo algunas dudas que me han ido surgiendo, a ver si me podéis ayudar a resolverlas

1- cuando activo el autopilot me detecta la última señal de límite de velocidad que haya visto y me lo pone automáticamente como límite del autopilot. Hay veces que me deja subir de ese límite pero hay otras que no, me dice "velocidad de autogiro restringida a x km/h" (siendo x el límite de la vía). Por lo que he podido probar, en autopista me deja sobrepasar el límite, pero en nacional no, no tengo claro si el coche detecta eso o ha sido casualidad...sabéis a qué se puede deber?? En los ajustes del autopilot he puesto que considere un 10% de margen al límite de la vía, pensaba que sería para eso pero no, no sé qué es ese 10% que he puesto jajaja

2- los retrovisores bajan al dar marcha atrás, a mi gusto bajan demasiado, se puede regular? He leído que se puede desactivar (aunque aún no he visto dónde) pero me gustaría que bajasen menos, se puede regular esto? Como?

3- el otro día entré a un parking en el que había Tesla destination charger pero estaban apagados, conecté y me reconoció el cargador pero me decía que sin corriente (obvio). El tema es que cuando se encendieron me meto en la app, le doy a iniciar carga y me dice "el comando de iniciar carga falló".  Me pasó igual ayer en un Mercadona, está limitado a 1h de carga, al llegar a ese límite se detuvo, y desde la app le doy a iniciar carga a ver si vuelve a cargar y me salió el mismo error. Nunca consigo iniciar carga desde la app...solo me carga si conecto el cargador y empieza a cargar solo, para que sirve entonces el botón de iniciar carga de la app??

3 - El botón de iniciar carga sirve para que el coche empiece a cargar en una estación que ya tenga corriente activa en ese momento. En el caso del Destination de Tesla, si no empezó a cargar inmediatamente, es que estaba el poste de carga desconectado y el coche sólo detectó que se había enchufado una pistola.
En el caso del de Mercadona, después de una hora el punto de recarga corta corriente hasta que se suelta la pistola y se vuelve a conectar, por eso no puede iniciarse de nuevo la carga desde el coche, no hay corriente.
No tiene nada que ver que lo hayas intentado con la app, desde la pantalla del coche el resultado sería el mismo.

2 - Se puede desactivar, de cabeza no recuerdo dónde, pero no se puede regular que yo sepa el nivel de bajada.

1 - En teoría la velocidad máxima de la vía solo debería poder superarse con AP en autopista/autovía aunque en ocasiones lo hace en vías rápidas de 2 carriles, sin un criterio claro (por rondas me ha dejado hacerlo). En cuanto a la lectura de señales, a pesar de que las veas en pantalla las que tiene en cuenta son las que lleva registradas en la navegación, que no siempre son correctas, así que no busques coherencia en ese sentido.

Buenas compis,

Pues tras una semana y 1000km con mi model 3 LR, estoy encantado con el, aunque tengo algunas dudas que me han ido surgiendo, a ver si me podéis ayudar a resolverlas

1- cuando activo el autopilot me detecta la última señal de límite de velocidad que haya visto y me lo pone automáticamente como límite del autopilot. Hay veces que me deja subir de ese límite pero hay otras que no, me dice "velocidad de autogiro restringida a x km/h" (siendo x el límite de la vía). Por lo que he podido probar, en autopista me deja sobrepasar el límite, pero en nacional no, no tengo claro si el coche detecta eso o ha sido casualidad...sabéis a qué se puede deber?? En los ajustes del autopilot he puesto que considere un 10% de margen al límite de la vía, pensaba que sería para eso pero no, no sé qué es ese 10% que he puesto jajaja

2- los retrovisores bajan al dar marcha atrás, a mi gusto bajan demasiado, se puede regular? He leído que se puede desactivar (aunque aún no he visto dónde) pero me gustaría que bajasen menos, se puede regular esto? Como?

3- el otro día entré a un parking en el que había Tesla destination charger pero estaban apagados, conecté y me reconoció el cargador pero me decía que sin corriente (obvio). El tema es que cuando se encendieron me meto en la app, le doy a iniciar carga y me dice "el comando de iniciar carga falló".  Me pasó igual ayer en un Mercadona, está limitado a 1h de carga, al llegar a ese límite se detuvo, y desde la app le doy a iniciar carga a ver si vuelve a cargar y me salió el mismo error. Nunca consigo iniciar carga desde la app...solo me carga si conecto el cargador y empieza a cargar solo, para que sirve entonces el botón de iniciar carga de la app??

3 - El botón de iniciar carga sirve para que el coche empiece a cargar en una estación que ya tenga corriente activa en ese momento. En el caso del Destination de Tesla, si no empezó a cargar inmediatamente, es que estaba el poste de carga desconectado y el coche sólo detectó que se había enchufado una pistola.
En el caso del de Mercadona, después de una hora el punto de recarga corta corriente hasta que se suelta la pistola y se vuelve a conectar, por eso no puede iniciarse de nuevo la carga desde el coche, no hay corriente.
No tiene nada que ver que lo hayas intentado con la app, desde la pantalla del coche el resultado sería el mismo.

2 - Se puede desactivar, de cabeza no recuerdo dónde, pero no se puede regular que yo sepa el nivel de bajada.

1 - En teoría la velocidad máxima de la vía solo debería poder superarse con AP en autopista/autovía aunque en ocasiones lo hace en vías rápidas de 2 carriles, sin un criterio claro (por rondas me ha dejado hacerlo). En cuanto a la lectura de señales, a pesar de que las veas en pantalla las que tiene en cuenta son las que lleva registradas en la navegación, que no siempre son correctas, así que no busques coherencia en ese sentido.

1- Cuadra con mi teoría...a ver si alguien puede aportar más experiencias para verificarlo

2- me lo imaginaba...

3- Sigo sin entender lo que me ocurrió en el Tesl Destination Charger. Conecto con el cargador apagado, me reconoce la manguera, pero cuando enciende el cargador y empieza a tener corriente (en la app me lo reconoce como que tiene corriente), por que no me deja iniciar la carga??

3 - no acabo de entender eso de que el cargador estaba apagado y luego se encendió... lo hizo cuando lo enchufaste? Cómo sabías que tenía corriente? en la app no lo dice, en la app o inicia la carga o te dice que no tiene corriente. La app sólo puede saber (si el cargador no tiene corriente) que se ha enchufado algo y se queda a la espera.

1- Cuadra con mi teoría...a ver si alguien puede aportar más experiencias para verificarlo

AP básico pasa de las señales y la velocidad máxima no se puede superar salvo en autovía que es de 140 tras el paso a Teslavision.

En la última versión del firm hay una limitación en la salida de la via en autopista de +20, pero aún no tengo identificado en qué casos.


Enviado desde mi POCO F2 Pro mediante Tapatalk

2. Se puede regular la altura para la marcha atrás. Solo tienes que poner la marcha atrás y ajustarlos. El coche entiende que ese ajuste es para cuando pones la R.

2. Se puede regular la altura para la marcha atrás. Solo tienes que poner la marcha atrás y ajustarlos. El coche entiende que ese ajuste es para cuando pones la R.

Interesante, gracias por el dato!

2. Se puede regular la altura para la marcha atrás. Solo tienes que poner la marcha atrás y ajustarlos. El coche entiende que ese ajuste es para cuando pones la R.

Esta no me la sabía!!!

El resto ya están contestadas, así que poco puedo aportar, el AP en carreteras te obliga al límite de la vía y en autopista no. Y lo del cargador, normalmente lo de darle a reiniciar la carga es porque se ha parado y había corriente. Si no hay, pues no hay, por mucho que le des... pero ese botón es más para desconectar y volver a conectar que otra cosa, en general se pone a cargar cuando lo enchufas a no ser que tengas configurado algo diferente...

Respecto al tema del autopilot, hoy he trasteado con los ajustes y en la pestaña de autopilot el parámetro desfase permite ir X% por encima de la velocidad de la vía, lo he puesto al 5% y en nacionales de 90 me dejaba ponerlo a 95, Asique parece que ahí está la solución

Vaya!
Muchas gracias por la información. No sabía que se podía regular la inclinación de los retrovisores en la maniobra de marcha atrás. Me parece muy interesante.
Respecto a la tolerancia de la velocidad en autopilot, efectivamente ya lo había probado.
Cada vez estoy más contento de pertenecer a esta Club Tesla. Siempre conoces a nuevas personas en este club; muchas aportaciones, muchas sugerencias... A veces opiniones críticas, pero siempre considero que pueden ser de utilidad.
Estoy por Córdoba y para las personas que viváis cerca pues estaría bien poder coincidir con nuestros Tesla.
Personalmente estoy y feliz con nuestro M3 LR 2021. El confort de marcha, las prestaciones, la facilidad de manejo, la economía de uso (por supuesto) son aspectos a destacar.
Saludos,
Juan Antonio