Muy deacuerdo contigo @TrooperM3. El Model 3 RWD es un gran coche para gente NORMAL.

Y lo que comenta @keops de las prestaciones a alta velocidad es cierto: A partir de 140kmh en la "Autobahn", un C 220d (el nuevo) me daba caña hasta el punto de no poder cepillármelo!

Saludos!

Debías estar despistado.
Comparativo: C 220 d vs Model 3 Standard Plus

A partir de cierta velocidad, el ICE se merienda al EV.

¿Qué velocidad?

A partir de esa velocidad en la que el ICE aún mantiene casi toda su potencia, mientras que el EV se desinfla, claro.

Si comparas un ICE de x CV con un EV de esos mismos x CV, verás que al principio el EV es mucho más rápido acelerando pero a medida que sube la velocidad la balanza se decanta más y más por el lado del ICE.

Mira el vídeo que adjunté el otro día, donde se ve que un P al 95% pierde más de 140 kW a medida que sube de velocidad, por ejemplo.
Eso no pasa en un ICE en tal extremo. Es más de un tercio menos de la potencia pico.

Entonces estamos hablando que  a partir de 220 kmh el Mercedes que estamos hablando empezaría a acercarse tímidamente hasta alcanzar el Tesla por limitación de velocidad.
Comparativo: C 220 d vs Model 3 Standard Plus

No conocía esa página.
¿Qué dice entre un P y un M4 de 510 CV para ponerla a prueba?

Porque yendo rápido, el BMW es inalcanzable para los 558 CV que le he medido a mi Tesla, por más que el M3P le saque casi 10% de potencia pico al bávaro.
Y hablo en altos SoC.

Y con un C63 AMG, desde 80 a 180, la diferencia a favor del Mercedes es aún más clara que con el BMW en una carretera real, aunque el BMW tenga más potencia pico.
3 arrancadas hicimos en esas condiciones con idéntico resultado.

Muy deacuerdo contigo @TrooperM3. El Model 3 RWD es un gran coche para gente NORMAL.

Y lo que comenta @keops de las prestaciones a alta velocidad es cierto: A partir de 140kmh en la "Autobahn", un C 220d (el nuevo) me daba caña hasta el punto de no poder cepillármelo!

Saludos!

Debías estar despistado.
Comparativo: C 220 d vs Model 3 Standard Plus

A partir de cierta velocidad, el ICE se merienda al EV.

¿Qué velocidad?

A partir de esa velocidad en la que el ICE aún mantiene casi toda su potencia, mientras que el EV se desinfla, claro.

Si comparas un ICE de x CV con un EV de esos mismos x CV, verás que al principio el EV es mucho más rápido acelerando pero a medida que sube la velocidad la balanza se decanta más y más por el lado del ICE.

Mira el vídeo que adjunté el otro día, donde se ve que un P al 95% pierde más de 140 kW a medida que sube de velocidad, por ejemplo.
Eso no pasa en un ICE en tal extremo. Es más de un tercio menos de la potencia pico.

Entonces estamos hablando que  a partir de 220 kmh el Mercedes que estamos hablando empezaría a acercarse tímidamente hasta alcanzar el Tesla por limitación de velocidad.
Comparativo: C 220 d vs Model 3 Standard Plus

No conocía esa página.
¿Qué dice entre un P y un M4 de 510 CV para ponerla a prueba?

Porque yendo rápido, el BMW es inalcanzable para los 558 CV que le he medido a mi Tesla, por más que el M3P le saque casi 10% de potencia pico al bávaro.
Y hablo en altos SoC.

Y con un C63 AMG, desde 80 a 180, la diferencia a favor del Mercedes es aún más clara que con el BMW en una carretera real, aunque el BMW tenga más potencia pico.
3 arrancadas hicimos en esas condiciones con idéntico resultado.

Aqui te lo paso,de todas maneras la gran ventaja de los ice no son sus motores térmicos ,si no sus cajas de cambios el conjunto a igual potencia repito a igual potencia,hace que sean superiores.De todas maneras,un Tesla model 3 standard és superior a un Mercedes 220d excepto en velocidad punta nada más.Y a los acabados.

Comparativo: M4 CS vs Model 3 Performance AWD

Buenas a todos...

Tras este primer mes tengo que deciros que, gracias a vosotros y a todo lo que compartís en el foro, nada o casi
nada me ha cogido por sorpresa. Me gustaría compartir con vosotros mi opinión/experiencia de uso con el SR que me entregaron hace justo un mes. Disculpad por la extensión....

Por mis manos han pasado ya unos cuantos coches/marcas, desde
Renault, Seat, Citroen, Subaru, Saab, VW, Mercedes, un pequeño Smart y mi último Audi, un A4 V6 Tdi, que es al que ha venido a sustituir el Model 3 (listón muy alto...).
Comento esto únicamente porque creo que uno tiene ya algo de experiencia para comparar y tener séntido crítico sin dejarse llevar por fanatismos de ningún tipo.

Durante este primer mes tengo que decir que estoy contento con el coche. La experiencia de conducir un
coche eléctrico es otra cosa respecto a uno de combustión. La comodidad que supone, para mí al menos, el olvidarte casi del pedal del freno y la suavidad de marcha es algo a lo que te acostumbras demasiado rápido.

Cuando realicé la prueba de conducción me dejaron un LR. Menudo cochete (lo del P tiene que ser ya brutal).
Durante los 7 meses de espera he tenido momentos en los que pensaba que quizás el SR+, sobre todo tras leer algunos comentarios,  me podía decepcionar en cuanto al empuje, aceleración.... nada de eso.... evidentemente no tiene el empuje del LR, obvio, pero os puedo asegurar que no decepciona (y vengo de un V6 que empujaba de lo lindo). Es un tiro y sobra para cualquier adelantamiento, incorporación.... ese empuje instantáneo nada más pisar el acelerador.... fantástico, es adictivo.... una maravilla.

Acabados... tras leer mucho sobre desajustes, calidades... en general bien la verdad (quizás tras leer tantas críticas negativas bajé mucho mis expectativas que también puede ser). No llega a la calidad de ajustes de Audi, les queda aún un trecho muy largo, pero nada serio al menos de momento o especialmente criticable.

En este mes he recibido dos actualizaciones, algo impensable en cualquier otra marca donde te olvidas una vez te entregan el coche salvo alguna actualización por llamada de la marca que te obliga además a pasar por taller. No tengo histórico anterior por lo que aquí no puedo comentar si mejoran/empeoran respecto a anteriores pero para mí es un punto a favor el que por parte de la marca haya actualizaciones constantes que incorporar al coche.
Las actualizaciones sin ningún tipo de problema.

Como puntos de mejora corroborar lo que ya muchos adelantáis por el foro. Uno el aislamiento, se cuela demasiado ruido de rodadura al interior a partir de cierta velocidad, sobre todo en pavimentos en no demasiadas buenas condiciones. El otro punto es el aplomo que transmite a partir de cierta velocidad (por encima de la legal todo sea dicho) donde aquí si que he notado que, en comparación con el A4 que era un tren sobre railes 
independientemente de la velocidad de marcha, el SR no se siente igual de cómodo.

También es cierto que el Audi se beneficiaba de suspensión deportiva pero bueno.. ahí está.
El SR te invita a levantar el pié a partir de un cierto momento....

Otro punto mejorable sería la iluminación interior, muy pobre. No es algo importante para mí pero sí que no estaría de más revisar, y fácil/barato creo yo de arreglar.

El sonido me parece aceptable, no comparto aquí lo comentado en algún momento en el foro, y el software y manejo de la pantalla está a otro nivel  respecto a la competencia. Las prestanciones igual, creo que están muy por encima de lo que ofrecen el resto de marcas al igual que el consumo.

Lo de no obligar a ningún tipo de mantenimiento y pasar por caja... en esto al resto de marcas les queda mucho que aprender. Creo que esto es algo muy a valorar y que pocas veces leo como valor añadido sobre todo respecto al coste que supone el manteniemiento que si o si hay que hacer en otras marcas.

Me animé a adquirir el Model 3, tras mucho comparar con otros eléctricos y contrastar experiencias con un compañero de trabajo que adquirió el mismo, modelo made in USA, hace algo más de 3 años y que tras más de 80000 kms. no ha tenido ningún tipo de problema (cambio de filtros y neumáticos como únicos gastos).

Con solo un mes de uso es imposible sacar conclusiones pero quería compartir con todos mi experiencia de uso durante este tiempo y si a alguien le puede resultar de ayuda perfecto.

Respecto a lo de la calidad Tesla.....  no sé...cada uno cuenta su experiencia como es lógico.. yo si a día de hoy tuviera que votar por qué coche me ha dado más satisfacciones quizás nadie acertaría... sería el Subaru, nada se le resistía... si tuviera que votar por qué coche menos problemas (cero visitas al taller salvo por mantenimiento en 280000 kms.),  más sorpesas... un Citröen Picasso HDI de 90 CV, irrompible con CERO PROBLEMAS, el de más calidad, sin duda el A4 pero con sus cosas... y el Saab para olvidar  (mucha aureola de coche Sueco con aspiraciones premium y fué una auténtica pesadilla....), algunas de traca.... de momento estoy disfrutando
cada vez que me toca subirme al Tesla y cualquier excusa es buena para sacarlo del garaje y ponerme al volante.

Un saludo para todos

Me ha gustado mucho leer lo de la iluminación pobre que has notado. Para mí eso fue un factor clave para no elegir los modelos standard.
El interior Premium por la noche es muy muy agradable, ya que no llega a ser un festival de luces como los alemanes, que solo son alegres para eso, pero la verdad que es una gozada las luces del suelo, posavasos y puertas.

Muy deacuerdo contigo @TrooperM3. El Model 3 RWD es un gran coche para gente NORMAL.

Y lo que comenta @keops de las prestaciones a alta velocidad es cierto: A partir de 140kmh en la "Autobahn", un C 220d (el nuevo) me daba caña hasta el punto de no poder cepillármelo!

Saludos!

Debías estar despistado.
Comparativo: C 220 d vs Model 3 Standard Plus

A partir de cierta velocidad, el ICE se merienda al EV.

¿Qué velocidad?

A partir de esa velocidad en la que el ICE aún mantiene casi toda su potencia, mientras que el EV se desinfla, claro.

Si comparas un ICE de x CV con un EV de esos mismos x CV, verás que al principio el EV es mucho más rápido acelerando pero a medida que sube la velocidad la balanza se decanta más y más por el lado del ICE.

Mira el vídeo que adjunté el otro día, donde se ve que un P al 95% pierde más de 140 kW a medida que sube de velocidad, por ejemplo.
Eso no pasa en un ICE en tal extremo. Es más de un tercio menos de la potencia pico.

Entonces estamos hablando que  a partir de 220 kmh el Mercedes que estamos hablando empezaría a acercarse tímidamente hasta alcanzar el Tesla por limitación de velocidad.
Comparativo: C 220 d vs Model 3 Standard Plus

No conocía esa página.
¿Qué dice entre un P y un M4 de 510 CV para ponerla a prueba?

Porque yendo rápido, el BMW es inalcanzable para los 558 CV que le he medido a mi Tesla, por más que el M3P le saque casi 10% de potencia pico al bávaro.
Y hablo en altos SoC.

Y con un C63 AMG, desde 80 a 180, la diferencia a favor del Mercedes es aún más clara que con el BMW en una carretera real, aunque el BMW tenga más potencia pico.
3 arrancadas hicimos en esas condiciones con idéntico resultado.

Aqui te lo paso,de todas maneras la gran ventaja de los ice no son sus motores térmicos ,si no sus cajas de cambios el conjunto a igual potencia repito a igual potencia,hace que sean superiores.De todas maneras,un Tesla model 3 standard és superior a un Mercedes 220d excepto en velocidad punta nada más.Y a los acabados.

Comparativo: M4 CS vs Model 3 Performance AWD

E igualmente no he llevado un M o un AMG pero sí que se que son más efectivos pero en cambio son menos cómodos, el BMW M3 tiene una suspensión muy baja y dura y la autonomía tampoco se va tanto en estas potencias. Al final estos coches son para gente que le gusta correr y en circuito. No tienen mucho sentido para el día a día desde mi punto de vista.  El Tesla Model 3 es un coche para uso diario y no necesita compararse con un M3 porque no lo necesita ya que es un target diferente. Nunca se venderán tantos AMG como Model 3.

Yo lo que sí veo cierto son todos esos defectos mencionados por el OP.

En cualquier caso, además, a mi personalmente no me gusta correr y para cuatro adelantamientos que hago voy sobrado y en curvas también, aunque es verdad que el asiento no agarra mucho aunque cómodo sí es.

Saludos

la gran ventaja de los ice no son sus motores térmicos ,si no sus cajas de cambios

Yo lo veo al revés.
Las cajas de cambio en los ICEs son un mal necesario por el escaso par que estos motores tienen a bajas revoluciones.

Añaden complejidad, peso, mantenimiento, coste, reducen la eficiencia, generan cortes en la aceleración (excepto que tengan más de 1 embrague), ...

Si hay EVs con marchas es simplemente para mejorar la eficiencia de un motor eléctrico cuando giran a muchas rpms, que es cuando la eficiencia de este tipo de motores se desploma.

De todas maneras,un Tesla model 3 standard és superior a un Mercedes 220d excepto en velocidad punta nada más.Y a los acabados.

Y en la insonorización, los materiales, la calidad de rodadura, la autonomía, la velocidad de recarga, su precio interior normalmente, ......

Yo soy un gran entusiasta de los EVs, pero aceptemos sus muchas limitaciones, que las hay. Igual que ventajas.

Interesante debate en cualquier caso.
Gracias, Xeviot.

Si te parece, volvamos al tema del hilo, si estás de acuerdo.

Muy deacuerdo contigo @TrooperM3. El Model 3 RWD es un gran coche para gente NORMAL.

Y lo que comenta @keops de las prestaciones a alta velocidad es cierto: A partir de 140kmh en la "Autobahn", un C 220d (el nuevo) me daba caña hasta el punto de no poder cepillármelo!

Saludos!

Debías estar despistado.
Comparativo: C 220 d vs Model 3 Standard Plus

Igual ese C220 iva repro (conductor joven, etc).
Ya os digo que no os vengis arriba con el RWD que igual os dan algun susto a añtas velocidades coches menos potentes..


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M3 LFP MiC 2022 LFP | Haters gonna hate

Buenas a todos...

Tras este primer mes tengo que deciros que, gracias a vosotros y a todo lo que compartís en el foro, nada o casi
nada me ha cogido por sorpresa. Me gustaría compartir con vosotros mi opinión/experiencia de uso con el SR que me entregaron hace justo un mes. Disculpad por la extensión....

Por mis manos han pasado ya unos cuantos coches/marcas, desde
Renault, Seat, Citroen, Subaru, Saab, VW, Mercedes, un pequeño Smart y mi último Audi, un A4 V6 Tdi, que es al que ha venido a sustituir el Model 3 (listón muy alto...).
Comento esto únicamente porque creo que uno tiene ya algo de experiencia para comparar y tener séntido crítico sin dejarse llevar por fanatismos de ningún tipo.

Durante este primer mes tengo que decir que estoy contento con el coche. La experiencia de conducir un
coche eléctrico es otra cosa respecto a uno de combustión. La comodidad que supone, para mí al menos, el olvidarte casi del pedal del freno y la suavidad de marcha es algo a lo que te acostumbras demasiado rápido.

Cuando realicé la prueba de conducción me dejaron un LR. Menudo cochete (lo del P tiene que ser ya brutal).
Durante los 7 meses de espera he tenido momentos en los que pensaba que quizás el SR+, sobre todo tras leer algunos comentarios,  me podía decepcionar en cuanto al empuje, aceleración.... nada de eso.... evidentemente no tiene el empuje del LR, obvio, pero os puedo asegurar que no decepciona (y vengo de un V6 que empujaba de lo lindo). Es un tiro y sobra para cualquier adelantamiento, incorporación.... ese empuje instantáneo nada más pisar el acelerador.... fantástico, es adictivo.... una maravilla.

Acabados... tras leer mucho sobre desajustes, calidades... en general bien la verdad (quizás tras leer tantas críticas negativas bajé mucho mis expectativas que también puede ser). No llega a la calidad de ajustes de Audi, les queda aún un trecho muy largo, pero nada serio al menos de momento o especialmente criticable.

En este mes he recibido dos actualizaciones, algo impensable en cualquier otra marca donde te olvidas una vez te entregan el coche salvo alguna actualización por llamada de la marca que te obliga además a pasar por taller. No tengo histórico anterior por lo que aquí no puedo comentar si mejoran/empeoran respecto a anteriores pero para mí es un punto a favor el que por parte de la marca haya actualizaciones constantes que incorporar al coche.
Las actualizaciones sin ningún tipo de problema.

Como puntos de mejora corroborar lo que ya muchos adelantáis por el foro. Uno el aislamiento, se cuela demasiado ruido de rodadura al interior a partir de cierta velocidad, sobre todo en pavimentos en no demasiadas buenas condiciones. El otro punto es el aplomo que transmite a partir de cierta velocidad (por encima de la legal todo sea dicho) donde aquí si que he notado que, en comparación con el A4 que era un tren sobre railes 
independientemente de la velocidad de marcha, el SR no se siente igual de cómodo.

También es cierto que el Audi se beneficiaba de suspensión deportiva pero bueno.. ahí está.
El SR te invita a levantar el pié a partir de un cierto momento....

Otro punto mejorable sería la iluminación interior, muy pobre. No es algo importante para mí pero sí que no estaría de más revisar, y fácil/barato creo yo de arreglar.

El sonido me parece aceptable, no comparto aquí lo comentado en algún momento en el foro, y el software y manejo de la pantalla está a otro nivel  respecto a la competencia. Las prestanciones igual, creo que están muy por encima de lo que ofrecen el resto de marcas al igual que el consumo.

Lo de no obligar a ningún tipo de mantenimiento y pasar por caja... en esto al resto de marcas les queda mucho que aprender. Creo que esto es algo muy a valorar y que pocas veces leo como valor añadido sobre todo respecto al coste que supone el manteniemiento que si o si hay que hacer en otras marcas.

Me animé a adquirir el Model 3, tras mucho comparar con otros eléctricos y contrastar experiencias con un compañero de trabajo que adquirió el mismo, modelo made in USA, hace algo más de 3 años y que tras más de 80000 kms. no ha tenido ningún tipo de problema (cambio de filtros y neumáticos como únicos gastos).

Con solo un mes de uso es imposible sacar conclusiones pero quería compartir con todos mi experiencia de uso durante este tiempo y si a alguien le puede resultar de ayuda perfecto.

Respecto a lo de la calidad Tesla.....  no sé...cada uno cuenta su experiencia como es lógico.. yo si a día de hoy tuviera que votar por qué coche me ha dado más satisfacciones quizás nadie acertaría... sería el Subaru, nada se le resistía... si tuviera que votar por qué coche menos problemas (cero visitas al taller salvo por mantenimiento en 280000 kms.),  más sorpesas... un Citröen Picasso HDI de 90 CV, irrompible con CERO PROBLEMAS, el de más calidad, sin duda el A4 pero con sus cosas... y el Saab para olvidar  (mucha aureola de coche Sueco con aspiraciones premium y fué una auténtica pesadilla....), algunas de traca.... de momento estoy disfrutando
cada vez que me toca subirme al Tesla y cualquier excusa es buena para sacarlo del garaje y ponerme al volante.

Un saludo para todos

Muy interesantes tus aportaciones, creo que muchos tendrán opiniones parecidas.

Yo llevo tambien un mes con el model 3 LR. Como soy un poco parco en palabras no me voy a explayar y como además hoy me desperté con la resaca de un viaje largo de noche y con lluvia voy a simplemente poner una lista de cosas que me han decepcionado en este mes.

1. Limpia parabrisas automático: Automático? sí, funciona cuando quiere, no cuando cuando debe.
2. Luces automáticas: regidas por el mismo cerebro que lleva los limpias, no sirven.
3. Ruidos al girar a bajas velocidades: Mucha gente se queja de esto y yo pensaba que sería especial y no me tocaría, pero sí, me tocó tambien.
4. Desajustes en maletero: igual que los ruidos, creía que no me tocaría, pero sí.
5. Traducción en general del software y del navegador: en serio? palabros como "cuesta" "codigo postal" y alguna más que no recuerdo...opté por quitarle el sonido al navegador xq no tiene ningún sentido. "Coche a ralentí" hola, es eléctrico, no hay regimen mínimo de vueltas.
6. Pintura de "mírame y no me toques": Despues de mucho tiempo en el foro tenía claro que lo primero que haría sería instalarle un ppf. Pues bien, el viaje de madrid a galicia me costó dos chinazos (muy pequeños) en la defensa delantera. Ahora están por debajo del ppf pero no me quiero imaginar como estaría la defensa a día de hoy sin él.
7. Ojito con el "cuero vegano". Calidad maluca maluca de polipiel, que le llamen como quieran.
8. Climatizador: el tema del climatizador lo lleva el mismo monete que lleva los limpias y las luces automáticas. Tanto de asas a 21 grados como te está escupiendo aire frío en la cara...mi no entender.
9. Demasiada pantalla y pocos botones. Teniendo en cuenta que; luces, limpias y climatizador funcionan regular, tener que ajustarlos en la pantalla es incómodo y en ocasiones peligroso.
10. Inestabilidad al pasar de cierta velocidad: Pues eso, a partir de 150 el balanceo da miedo.


Aún así estoy contento con el coche, tiene muchas cosas buenas y me parece muy bonito, pero las cosas malas tambien están ahi y tenía ganas de comentarlas. Saludoss.

En general el coche se disfruta mucho, pero hay que ser consciente de que tiene ciertos "problemillas" que hay que saber manejar para que no te afecten a tu experiencia... El mensaje ha quedado muy negativo, porque sólo se enfoca en defectos, pero es cierto, los defectos ahí están, aunque para mi la mayoría de ellos son menores.

[Consumos]

Bueno, pues tras un mes... y algunos días.... creo que puedo ir actualizando/añadiendo algunas consideraciones respecto al M3.

Consumos. Viendo cómo andan el resto de VEs la verdad es que me está sorprendiendo para bien lo ajustado de los consumos. No voy con el carrito de helados paseando, tampoco con pié a fondo todo el camino, sería una temeridad y poco disfrute tendría la verdad, pero los consumos son muy buenos sobre todo teniendo en cuenta que no he cambiado aún el chip y sigo conduciendo el VE como lo hacía con mi combustión anterior. Entiendo que esto cambiará cuando realice mi primer viaje largo ya que ahora tras poco más de 3300 kms. salvo una escapada a Manzanares (C. Real) poco más, el resto ciudad y mucha autopista de circunvalación.

Ruidos (grillos). Ya tengo el primero. Zona trasera derecha (no tengo localizado aún si es ventanilla, asiento, maletero, puerta o todo ello). Sobre todo en suelo algo irregular. Molesto (yo soy bastante maniático para esto). En el Audi también sufrí alguno pero ya en su etapa final y no con tan poco tiempo (esto me me ha sorprendido para mal la verdad). He leído algo en el foro, tengo que buscar para ver si hay alguna forma de amortiguarlo con alguna solución de andar por casa o tengo que terminar abriendo una incidencia (que no sé yo para esto de los ruídos si servirá de algo). No creo que las ventanillas sin perfil ayuden mucho pero entiendo que no debería ocurrir y no deja en muy buen lugar cuando monta alguien el coche el llevar esos ruiditos de fondo.

Conexión Datos. Ahora que terminó el mes gratis (muy poco tiempo... ) me toca pasar por tener que enganchar tras cada puesta en marcha la conexión con el móvil. Se desconecta continuamente tras cada parada (estacionamiento en P) y es un poco engorro andar de nuevo activándolo y seleccionando el punto de acceso. Aquí el iphone tampoco ayuda mucho ya que tengo que andar habilitando/deshabilitando punto de acceso para que lo pille el M3. Nada grave pero sí algo que creo debería ser fácilmente mejorable sin tener que pasar por la opción Premium que no me aporta mucho la verdad.

Alarma. Sí que es fina sí..... durante mis días en Manzanares tuve que desactivarla. La Mancha es un paraiso para las moscas y al parecer no son compatibles.

Cargas/Batería. Cargas en casa, trabajo y el SUC de Manzanares por aquello de probarlo. Creo que lo he cargado entre 4 y 5 veces en este tiempo al 100% desde distintos umbrales de carga mínimos (tras el viaje a Manzanares se quedó en el 10% creo recordar que es lo más bajo que ha estado). Normalmente se mueve entre el 30-80 pero voy cargando según veo necesidades del día o días siguientes. La autonomía sigue marcando lo mismo que el primer día (entiendo que con tan poco tiempo es como debe ser).

De momento nada más, bueno si, mi primer ligero raspón a la llanta delantera derecha, muy expuestas pero bueno un pequeño disgusto pasajero que ya pasó.
Al final no deja de ser un coche y está ahí para nuestro servicio y no para estar sufriendo.

Saludos a todos,

[Consumos]

Bueno, pues tras un mes... y algunos días.... creo que puedo ir actualizando/añadiendo algunas consideraciones respecto al M3.

Consumos. Viendo cómo andan el resto de VEs la verdad es que me está sorprendiendo para bien lo ajustado de los consumos. No voy con el carrito de helados paseando, tampoco con pié a fondo todo el camino, sería una temeridad y poco disfrute tendría la verdad, pero los consumos son muy buenos sobre todo teniendo en cuenta que no he cambiado aún el chip y sigo conduciendo el VE como lo hacía con mi combustión anterior. Entiendo que esto cambiará cuando realice mi primer viaje largo ya que ahora tras poco más de 3300 kms. salvo una escapada a Manzanares (C. Real) poco más, el resto ciudad y mucha autopista de circunvalación.

Ruidos (grillos). Ya tengo el primero. Zona trasera derecha (no tengo localizado aún si es ventanilla, asiento, maletero, puerta o todo ello). Sobre todo en suelo algo irregular. Molesto (yo soy bastante maniático para esto). En el Audi también sufrí alguno pero ya en su etapa final y no con tan poco tiempo (esto me me ha sorprendido para mal la verdad). He leído algo en el foro, tengo que buscar para ver si hay alguna forma de amortiguarlo con alguna solución de andar por casa o tengo que terminar abriendo una incidencia (que no sé yo para esto de los ruídos si servirá de algo). No creo que las ventanillas sin perfil ayuden mucho pero entiendo que no debería ocurrir y no deja en muy buen lugar cuando monta alguien el coche el llevar esos ruiditos de fondo.

Conexión Datos. Ahora que terminó el mes gratis (muy poco tiempo... ) me toca pasar por tener que enganchar tras cada puesta en marcha la conexión con el móvil. Se desconecta continuamente tras cada parada (estacionamiento en P) y es un poco engorro andar de nuevo activándolo y seleccionando el punto de acceso. Aquí el iphone tampoco ayuda mucho ya que tengo que andar habilitando/deshabilitando punto de acceso para que lo pille el M3. Nada grave pero sí algo que creo debería ser fácilmente mejorable sin tener que pasar por la opción Premium que no me aporta mucho la verdad.

Alarma. Sí que es fina sí..... durante mis días en Manzanares tuve que desactivarla. La Mancha es un paraiso para las moscas y al parecer no son compatibles.

Cargas/Batería. Cargas en casa, trabajo y el SUC de Manzanares por aquello de probarlo. Creo que lo he cargado entre 4 y 5 veces en este tiempo al 100% desde distintos umbrales de carga mínimos (tras el viaje a Manzanares se quedó en el 10% creo recordar que es lo más bajo que ha estado). Normalmente se mueve entre el 30-80 pero voy cargando según veo necesidades del día o días siguientes. La autonomía sigue marcando lo mismo que el primer día (entiendo que con tan poco tiempo es como debe ser).

De momento nada más, bueno si, mi primer ligero raspón a la llanta delantera derecha, muy expuestas pero bueno un pequeño disgusto pasajero que ya pasó.
Al final no deja de ser un coche y está ahí para nuestro servicio y no para estar sufriendo.

Saludos a todos,

Gracias por tus impresiones.

Para qué tienes que conectar datos desde tu móvil cada vez? Para usar tu cuenta de Spotify?

[Consumos]

Bueno, pues tras un mes... y algunos días.... creo que puedo ir actualizando/añadiendo algunas consideraciones respecto al M3.

Consumos. Viendo cómo andan el resto de VEs la verdad es que me está sorprendiendo para bien lo ajustado de los consumos. No voy con el carrito de helados paseando, tampoco con pié a fondo todo el camino, sería una temeridad y poco disfrute tendría la verdad, pero los consumos son muy buenos sobre todo teniendo en cuenta que no he cambiado aún el chip y sigo conduciendo el VE como lo hacía con mi combustión anterior. Entiendo que esto cambiará cuando realice mi primer viaje largo ya que ahora tras poco más de 3300 kms. salvo una escapada a Manzanares (C. Real) poco más, el resto ciudad y mucha autopista de circunvalación.

Ruidos (grillos). Ya tengo el primero. Zona trasera derecha (no tengo localizado aún si es ventanilla, asiento, maletero, puerta o todo ello). Sobre todo en suelo algo irregular. Molesto (yo soy bastante maniático para esto). En el Audi también sufrí alguno pero ya en su etapa final y no con tan poco tiempo (esto me me ha sorprendido para mal la verdad). He leído algo en el foro, tengo que buscar para ver si hay alguna forma de amortiguarlo con alguna solución de andar por casa o tengo que terminar abriendo una incidencia (que no sé yo para esto de los ruídos si servirá de algo). No creo que las ventanillas sin perfil ayuden mucho pero entiendo que no debería ocurrir y no deja en muy buen lugar cuando monta alguien el coche el llevar esos ruiditos de fondo.

Conexión Datos. Ahora que terminó el mes gratis (muy poco tiempo... ) me toca pasar por tener que enganchar tras cada puesta en marcha la conexión con el móvil. Se desconecta continuamente tras cada parada (estacionamiento en P) y es un poco engorro andar de nuevo activándolo y seleccionando el punto de acceso. Aquí el iphone tampoco ayuda mucho ya que tengo que andar habilitando/deshabilitando punto de acceso para que lo pille el M3. Nada grave pero sí algo que creo debería ser fácilmente mejorable sin tener que pasar por la opción Premium que no me aporta mucho la verdad.

Alarma. Sí que es fina sí..... durante mis días en Manzanares tuve que desactivarla. La Mancha es un paraiso para las moscas y al parecer no son compatibles.

Cargas/Batería. Cargas en casa, trabajo y el SUC de Manzanares por aquello de probarlo. Creo que lo he cargado entre 4 y 5 veces en este tiempo al 100% desde distintos umbrales de carga mínimos (tras el viaje a Manzanares se quedó en el 10% creo recordar que es lo más bajo que ha estado). Normalmente se mueve entre el 30-80 pero voy cargando según veo necesidades del día o días siguientes. La autonomía sigue marcando lo mismo que el primer día (entiendo que con tan poco tiempo es como debe ser).

De momento nada más, bueno si, mi primer ligero raspón a la llanta delantera derecha, muy expuestas pero bueno un pequeño disgusto pasajero que ya pasó.
Al final no deja de ser un coche y está ahí para nuestro servicio y no para estar sufriendo.

Saludos a todos,

Gracias por tus impresiones.

Para qué tienes que conectar datos desde tu móvil cada vez? Para usar tu cuenta de Spotify?

Si eso es. Te acostumbras rápido a eso de tirar por las mañanas de camino al trabajo de tus listas de podcast, música.... y luego lo echas en falta.

Hay quien usa una sim duplicada y un router 4g, se puede configurar el wifi para que se mantenga conectado aunque pases de P a D.

[Consumos]

Bueno, pues tras un mes... y algunos días.... creo que puedo ir actualizando/añadiendo algunas consideraciones respecto al M3.

Consumos. Viendo cómo andan el resto de VEs la verdad es que me está sorprendiendo para bien lo ajustado de los consumos. No voy con el carrito de helados paseando, tampoco con pié a fondo todo el camino, sería una temeridad y poco disfrute tendría la verdad, pero los consumos son muy buenos sobre todo teniendo en cuenta que no he cambiado aún el chip y sigo conduciendo el VE como lo hacía con mi combustión anterior. Entiendo que esto cambiará cuando realice mi primer viaje largo ya que ahora tras poco más de 3300 kms. salvo una escapada a Manzanares (C. Real) poco más, el resto ciudad y mucha autopista de circunvalación.

Ruidos (grillos). Ya tengo el primero. Zona trasera derecha (no tengo localizado aún si es ventanilla, asiento, maletero, puerta o todo ello). Sobre todo en suelo algo irregular. Molesto (yo soy bastante maniático para esto). En el Audi también sufrí alguno pero ya en su etapa final y no con tan poco tiempo (esto me me ha sorprendido para mal la verdad). He leído algo en el foro, tengo que buscar para ver si hay alguna forma de amortiguarlo con alguna solución de andar por casa o tengo que terminar abriendo una incidencia (que no sé yo para esto de los ruídos si servirá de algo). No creo que las ventanillas sin perfil ayuden mucho pero entiendo que no debería ocurrir y no deja en muy buen lugar cuando monta alguien el coche el llevar esos ruiditos de fondo.

Conexión Datos. Ahora que terminó el mes gratis (muy poco tiempo... ) me toca pasar por tener que enganchar tras cada puesta en marcha la conexión con el móvil. Se desconecta continuamente tras cada parada (estacionamiento en P) y es un poco engorro andar de nuevo activándolo y seleccionando el punto de acceso. Aquí el iphone tampoco ayuda mucho ya que tengo que andar habilitando/deshabilitando punto de acceso para que lo pille el M3. Nada grave pero sí algo que creo debería ser fácilmente mejorable sin tener que pasar por la opción Premium que no me aporta mucho la verdad.

Alarma. Sí que es fina sí..... durante mis días en Manzanares tuve que desactivarla. La Mancha es un paraiso para las moscas y al parecer no son compatibles.

Cargas/Batería. Cargas en casa, trabajo y el SUC de Manzanares por aquello de probarlo. Creo que lo he cargado entre 4 y 5 veces en este tiempo al 100% desde distintos umbrales de carga mínimos (tras el viaje a Manzanares se quedó en el 10% creo recordar que es lo más bajo que ha estado). Normalmente se mueve entre el 30-80 pero voy cargando según veo necesidades del día o días siguientes. La autonomía sigue marcando lo mismo que el primer día (entiendo que con tan poco tiempo es como debe ser).

De momento nada más, bueno si, mi primer ligero raspón a la llanta delantera derecha, muy expuestas pero bueno un pequeño disgusto pasajero que ya pasó.
Al final no deja de ser un coche y está ahí para nuestro servicio y no para estar sufriendo.

Saludos a todos,

Gracias por tus impresiones.

Para qué tienes que conectar datos desde tu móvil cada vez? Para usar tu cuenta de Spotify?

Si eso eso. Te acostumbras rápido a eso de tirar por las mañanas de camino al trabajo de tus listas de podcast, música.... y luego lo echas en falta.

Entendido. Yo comparto música y podcasts desde el móvil por bluetooth. Por ahora le veo poca utilidad a compartir datos más allá de ver Netflix, etc en pantalla grande en cargas en viaje.

La aplicación de Spotify del Tesla tampoco me parece la bomba, aunque entiendo que te guste más eso en lugar de trastear con el móvil para cambiar de playlist, etc.

Espero que encuentres pronto el origen del grillo y tenga solución.

Yo sigo encantado con mi M3SR. Deseando de tener que viajar más con él.

Se puede automatizar la conexión del coche con los datos del iPhone a través de los Atajos del teléfono. Y se puede marcar una wifi en el coche para que no se desconecte al cambiar de P a D y viceversa.

Se puede automatizar la conexión del coche con los datos del iPhone a través de los Atajos del teléfono. Y se puede marcar una wifi en el coche para que no se desconecte al cambiar de P a D y viceversa.

He intentado con Atajos pero no veo en Acciones la opción de definir punto de acceso (en qué momento me cambié de Android a IOS.... ando muy perdido aún con la forma de hacer las cosas de apple).
Dejo habilitado el punto de acceso personal para permitir a otros conectarse pero la mayoría de las veces tengo que habiitar y deshabilitar para el coche se entere y aún teniendo marcado en el coche el wifi y que no se desconecte aparece luego deshabilitada la opción. Algo debo estar haciendo mal..... 

Se puede automatizar la conexión del coche con los datos del iPhone a través de los Atajos del teléfono. Y se puede marcar una wifi en el coche para que no se desconecte al cambiar de P a D y viceversa.

He intentado con Atajos pero no veo en Acciones la opción de definir punto de acceso (en qué momento me cambié de Android a IOS.... ando muy perdido aún con la forma de hacer las cosas de apple).
Dejo habilitado el punto de acceso personal para permitir a otros conectarse pero la mayoría de las veces tengo que habiitar y deshabilitar para el coche se entere y aún teniendo marcado en el coche el wifi y que no se desconecte aparece luego deshabilitada la opción. Algo debo estar haciendo mal..... 

Visto me autorespondo... acabo de actualizar a IO 16.1 (estaba por la 15.7 o algo así) y ahora ya veo la acción en Atajos de Definir Punto Acceso Personal. Toca probar qué tal va....