Opino igual, yo también sigo dandole vueltas, no descarto cambiar al LR e incluso al M3 LR.
saludos

Yo espero que en el 75% de los casos este mas cerca de los 300 que de los 200 pero no lo se, es mi primer VE.

Yo diría que hará 240 km, con un 60% de seguridad sí que los hace.
280 km al 30% de auto-convencimiento.
300+ al 5%.

Hablo de un 100% a 15%.
120-130 km/h con AP.
Orografía y climatología neutras.

Basándome en el consumo que estoy teniendo con ese mismo paquete de baterías y motor, pero en un M3.

Opino igual, yo también sigo dandole vueltas, no descarto cambiar al LR e incluso al M3 LR.
saludos

Si en la fase de análisis y decisión ya tienes dudas, por experiencia te diría que tu coche es el LR.

Opino igual, yo también sigo dandole vueltas, no descarto cambiar al LR e incluso al M3 LR.
saludos

Si en la fase de análisis y decisión ya tienes dudas, por experiencia te diría que tu coche es el LR.

Agradezco tu sugerencia, a mi me gustaría el LR, pero es mucho dinero de diferencia por sólo unos 100km más, aunque por otro lado pienso que si me gasto 50.000€ y no cubre mis necesidades...
Si la diferencia fuese igual que en el M3, lo tendría más claro..

Agradezco tu sugerencia, a mi me gustaría el LR, pero es mucho dinero de diferencia por sólo unos 100km más, aunque por otro lado pienso que si me gasto 50.000€ y no cubre mis necesidades...
Si la diferencia fuese igual que en el M3, lo tendría más claro..

Con un M3 ya te dido que se puede viajar sin problema. Tanto el de 60 actual como el de 55 anterior, con una parada y saltos de casi 300km en de 55 y un 10% más en el de 60kWh,  en verano.

Pero hablamos de consumos un 15% por debajo que un MY y de ahí las dudas que plantea @keops, sobre todo en invierno.

Vas a poder viajar, por supuesto, pero no 300km del tirón.

Enviado desde Mi Pad 5 mediante Tapatalk

Muchas gracias a todos, a ver si los nuevos propietarios de los MY RDW, pueden dar datos reales.
saludos

Buenas noches
Yo tengo un MY RWD, lo fui a recoger ayer en BCN

Por si te sirve cómo carga , aquí un vídeo
https://www.youtube.com/watch?v=bxsxcaAaU0g&t=8s

Por si te sirve cómo carga , aquí un vídeo
https://www.youtube.com/watch?v=bxsxcaAaU0g&t=8s

¿Igual que cualquier SR con LFPs, no?
M3 SRs de 55 y de 60 kWh, están capados por software para no pasar de ahí.

Son menos de 3 Cs de carga, cuando ya los NCx cargan a más, teniendo en cuenta que la química LFP permite mayores Cs en carga y en descarga también.

Por si te sirve cómo carga , aquí un vídeo
https://www.youtube.com/watch?v=bxsxcaAaU0g&t=8s

¿Igual que cualquier SR con LFPs, no?
M3 SRs de 55 y de 60 kWh, están capados por software para no pasar de ahí.

Son menos de 3 Cs de carga, cuando ya los NCx cargan a más, teniendo en cuenta que la química LFP permite mayores Cs en carga y en descarga también.

Dejan la potencia de carga fetén para los coches Premium con NCx. Para diferenciar la gama.

¿Alguna captura ya de los MY RWD con SMT? Pero de las de verdad, no de las del M3 de @keops vendidas como si fueral MY RWD...
Si alguien tiene SMT, estaría genial sacar unos pantallazos de toda la info de SMT para ver los umbrales de temperatura, NFP, FPWN, etc, etc... tengo curiosidad por si ver han añadido alguna novedad. Con Tesla nunca se sabe!

Por si te sirve cómo carga , aquí un vídeo
https://www.youtube.com/watch?v=bxsxcaAaU0g&t=8s

¿Igual que cualquier SR con LFPs, no?
M3 SRs de 55 y de 60 kWh, están capados por software para no pasar de ahí.

Son menos de 3 Cs de carga, cuando ya los NCx cargan a más, teniendo en cuenta que la química LFP permite mayores Cs en carga y en descarga también.

Dejan la potencia de carga fetén para los coches Premium con NCx. Para diferenciar la gama.

Coche premium un Tesla?
Dicho por Óscar Black?

¿Te encuentras bien? Me preocupas.

Por si te sirve cómo carga , aquí un vídeo
https://www.youtube.com/watch?v=bxsxcaAaU0g&t=8s

¿Igual que cualquier SR con LFPs, no?
M3 SRs de 55 y de 60 kWh, están capados por software para no pasar de ahí.

Son menos de 3 Cs de carga, cuando ya los NCx cargan a más, teniendo en cuenta que la química LFP permite mayores Cs en carga y en descarga también.

Dejan la potencia de carga fetén para los coches Premium con NCx. Para diferenciar la gama.

Coche premium un Tesla?
Dicho por Óscar Black?

¿Te encuentras bien? Me preocupas.

Vaya, me he expresado mal: quería usar la misma terminología que Tesla cuando diferenciaba interiores o sistema de audio.
La capacidad de carga en un SR está limitada para dársela a las versiones "superiores"

mucho hater de tesla por el foro, me pregunto por qué no lo venden y cambian de marca de coche si tan malo es

mucho hater de tesla por el foro, me pregunto por qué no lo venden y cambian de marca de coche si tan malo es

Lo que habría que cambiar es el trato de la marca, el servicio postventa, el tener que pelearse para que entren en garantía defectos evidentes... El problema no es siempre el coche.