Buenos días,

Pues os he hecho caso y he cargado al 100% esta mañana para lo que me comentasteis de la BMS( sino recuerdo mal) y a la media hora he cogido el coche para ir al trabajo.

Me ha aparecido un símbolo en la pantalla que antes no lo había visto, entiendo que debe ser del freno regenerativo ya que al 100% había muchos puntos en la pantalla y el coche casi no regeneraba, supongo que es debido a eso no?

También he visto que al 100% me ponía 578 km( es un Long Range 2023) no sé si este 100% es el mismo que cargar en un supercargador ya que en un supercargador he visto vídeos y luego se tira 15 minutos balanceando celdas y puede que de algo más de autonomía  y creo que en casa no ha hecho eso..

El símbolo me refiero al de abajo el último verde

Regeneración limitada, en tu caso por alto SOC, así que para simular la frenada al levantar el pie del acelerador aplicará también los frenos hidráulicos.

Sale en el manual   ;-)

Muchas gracias Keops

Lo que he notado es que he gastado un 2 % mas al ir al trabajo, supongo que sera xk como al soltar el pie del acelerador no se regenera y supongo que habra sido por eso.

De nada!

No creo que un 2% extra de consumo se explique solamente por tener una regeneración temporalmente limitada.

Velocidad es el factor con más peso, seguido de climatología.
Cada día conducimos ligeramente diferente. Y la climatología también varía. Un 2% puede ser debido a cualquier cosa.

Saludos.

Si podria ser, pero como justo hoy lo he cargado al 100% y no tenia casi frenada regenerativa e intuido eso jeje pero si seguramente sea por la climatologia o la velocidad.

Graciass

Regeneración limitada, en tu caso por alto SOC, así que para simular la frenada al levantar el pie del acelerador aplicará también los frenos hidráulicos.

Sale en el manual   ;-)

Pero solo si tienes el control de crucero activado! Si vas "a pelo", no habrá nada de retención, ni de motor, ni simulada con los frenos.

Salu2

Un poquito siempre hay en los NCx de regeneración, incluso con SOC al 100%

En los LFP, un mucho.
En torno a los 44-50 kW de los 85 kW máximos de cualquier M3.

Un poquito siempre hay en los NCx de regeneración, incluso con SOC al 100%

En los LFP, un mucho.
En torno a los 44-50 kW de los 85 kW máximos de cualquier M3.

Yo con el SOC al 100% he circulado con cero regeneración. Al menos en mi LG.

Un poquito siempre hay en los NCx de regeneración, incluso con SOC al 100%

En los LFP, un mucho.
En torno a los 44-50 kW de los 85 kW máximos de cualquier M3.

Yo con el SOC al 100% he circulado con cero regeneración. Al menos en mi LG.

Vaya.
En mi P al 100% siempre había un poquito.

No suficiente como para conducir con 1 solo pedal, pero algo marcaba SMT.

Un poquito siempre hay en los NCx de regeneración, incluso con SOC al 100%

En los LFP, un mucho.
En torno a los 44-50 kW de los 85 kW máximos de cualquier M3.

Yo con el SOC al 100% he circulado con cero regeneración. Al menos en mi LG.

Vaya.
En mi P al 100% siempre había un poquito.

No suficiente como para conducir con 1 solo pedal, pero algo marcaba SMT.

Pues yo cuando cargo al 100% en mi lfp, siempre tengo regeneración, solo me salió una vez, cuando era caisi nuevo que me quedé sin ella,

Debo ser el bicho raro

@Viktoriyo , relee los mensajes de Óscar y míos, porque estamos mezclando químicas.

Un poquito siempre hay en los NCx de regeneración, incluso con SOC al 100%

En los LFP, un mucho.
En torno a los 44-50 kW de los 85 kW máximos de cualquier M3.

Yo con el SOC al 100% he circulado con cero regeneración. Al menos en mi LG.

Vaya.
En mi P al 100% siempre había un poquito.

No suficiente como para conducir con 1 solo pedal, pero algo marcaba SMT.

Nada hasta que baja al 98% donde ya se empieza a notar tímidamente. Hasta ese instante, el coche va a vela al levantar el pie del acelerador.

Teniendo en cuenta que es un coche en el que no se puede modificar la regeneración (en coches anteriores había dos niveles; en este se puede pero con los Sexy Buttons) las primeras veces es una sensación muy extraña.

Lo que he notado es que he gastado un 2 % mas al ir al trabajo, supongo que sera xk como al soltar el pie del acelerador no se regenera y supongo que habra sido por eso.

Eso puede ser por diferencias de temperatura. Si tienes el coche en el garaje a 19 grados y en la calle hay 8 grados puedes perder esa autonomía. Es lo que se me ocurre igual estoy equivocado.