Buenas,

respecto a lo que comentamos hace tiempo en este mismo hilo, os confirmo que con un solo móvil utilizo SMT y la App S3XY al mismo tiempo con un solo móvil y sin perder la conectividad de datos para seguir conectado al mundo.

Incluso las he utilizado al mismo tiempo alternando de una a otra en tiempo real sin perder la conexión de datos del móvil.

El único matiz es que al establecer la conexión con la wifi del Commander tengo que quitar los datos del móvil porque sino se pone a buscar la IP que la App SMT define para conectarse en la red de datos y no conecta.

Una vez SMT se conecta al commander reactivo los datos y listo.

De todos modos, creo que para el día a día, el dashboard de S3XY da la información fundamental y es más rápido. La cantidad de datos que ofrece SMT es abrumadora y creo que su análisis requiere o estar parado o ir de copiloto.

Saludos.

Yo SMT es que apenas lo uso. Igual 4 veces al año, y los eso tampoco le doy importancia a no poder personalizar el Dashboard. Con la información de la app de S3XY buttons me basta.

Yo SMT es que apenas lo uso. Igual 4 veces al año, y los eso tampoco le doy importancia a no poder personalizar el Dashboard. Con la información de la app de S3XY buttons me basta.

Para la mayoría, los datos del Dashboard de la app de S3XY es suficiente.

Buenas tardes, desmontais el puente de cables previamente a acudir al SC? Pone pegas Tesla con este hardware?

Buenas tardes, desmontais el puente de cables previamente a acudir al SC? Pone pegas Tesla con este hardware?

Si el servicio no tiene relación directa con esto, yo nunca lo he quitado (ni dongle, ni cable Y) y ningún problema. He ido ya unas cuantas veces...

OK! Gracias por las respuestas. En mi model Y el cable queda a la vista por fuera de la tapa trasera,de ahí mi pregunta anterior.
No obstante, hay una industria de accesorios alrededor de Tesla enorme, con grandes inversiones, Testlogic, SMT, Teslafi, etc. Que la cosa no se limita a plásticos y molduras... Y que Tesla no acepte este tipo de accesorios pues es contradictorio verdad?
Y ya por último, para quitar el Commander del cable hay que dormir también el coche (cómo cuando conectas el puente)? O no es necesario? Muchas gracias

Y ya por último, para quitar el Commander del cable hay que dormir también el coche (cómo cuando conectas el puente)? O no es necesario? Muchas gracias

No es necesario.

Buenas tardes, desmontais el puente de cables previamente a acudir al SC? Pone pegas Tesla con este hardware?

@AJD Model Y , sí, siempre lo desconecto antes de entrar en el SC por cualquier motivo.
Son 30s y prefiero no dejar ningún clavo ardiendo a Tesla al que pudieran agarrarse.

La info se queda también en los logs del coche, pero de ahí no tengo la posibilidad de eliminarlo, así que me queda solamente la posibilidad de quitar el hardware, y eso hago.

Hola, mi experiencia para conectar el puente no fueron 30 segundos... Entre quitar la tapa... Y luego esperar a que el coche se durmiera... Más de 25 mins... Y luego desconecta... y al hacerlo los contactores del coche sonaron... Y duda... Sigo o espero... Segui.... Sudando la gota gorda por pensar que podría romper algo... He aquí la razón de mi cuestionario.... Porque fácil es pero un poco angustioso al menos para mi....

Yo fui al SC por un problema con la carga, de vez en cuando aparecía un mensaje en pantalla de "Carga CC no disponible".
Solo desconecté el Commander, dejando el puente. No me dijeron nada por ello.
Y luego volví a conectar el Commander, sin dormir el coche, solo apagándolo, y todo correcto.

@AJD Model Y, por eso mismo nunca lo he quitado y no he tenido ningún problema. Quita el commander, deja el cable algo disimulado y listo.

Aquí hay gente que ha ido hasta 12 veces al SC, imagínate quitar 12 veces el cable Y, insufrible.

Hola, mi experiencia para conectar el puente no fueron 30 segundos... Entre quitar la tapa... Y luego esperar a que el coche se durmiera... Más de 25 mins... Y luego desconecta... y al hacerlo los contactores del coche sonaron... Y duda... Sigo o espero... Segui.... Sudando la gota gorda por pensar que podría romper algo... He aquí la razón de mi cuestionario.... Porque fácil es pero un poco angustioso al menos para mi....

25 minutos las primeras veces, en serio.
Ahora, no me lleva ni 3 minutos desenchufarlo, tomándomelo tranquilo.

Yo fui al SC por un problema con la carga, de vez en cuando aparecía un mensaje en pantalla de "Carga CC no disponible".
Solo desconecté el Commander, dejando el puente. No me dijeron nada por ello.
Y luego volví a conectar el Commander, sin dormir el coche, solo apagándolo, y todo correcto.

Mi penúltima visita al SC, para cambiar la ECU del puerto de carga, con el Commander colgando y visible.

Cero problemas.

@AJD Model Y, por eso mismo nunca lo he quitado y no he tenido ningún problema. Quita el commander, deja el cable algo disimulado y listo.

Aquí hay gente que ha ido hasta 12 veces al SC, imagínate quitar 12 veces el cable Y, insufrible.

Exacto; pero ni yendo por problemas asociados a la electrónica del coche.

Eso sí, con una pantalla tras el volante no son tan permisivos.

No lo creo Teslimano, los tengo todos en uso, pero si me lo repienso te aviso.
De momento los tengo así:
S - Regeneración al 100% + Regen 25% + Regen 0%
3 - Plegar retrovisores + Oscurecer retrovisores
X - Guantera + Seguro niños
Y - Antinieblas + Precalentar batería

Hola. Soy nuevo en el mundo Tesla -tan nuevo como que aún no he recibido el coche - Quería preguntarte por qué cambiar la regeneración. Entiendo que puede ser en carretera cuando la reduzcas, es por conocer mejor el uso del coche.

Además quería preguntar si con los botones es posible cambiar algún parámetro de la suspensión.

Muchas gracias.

Hola. Soy nuevo en el mundo Tesla -tan nuevo como que aún no he recibido el coche - Quería preguntarte por qué cambiar la regeneración. Entiendo que puede ser en carretera cuando la reduzcas, es por conocer mejor el uso del coche.

Además quería preguntar si con los botones es posible cambiar algún parámetro de la suspensión.

Muchas gracias.

Hola, la suspensión no se puede cambiar en M3 ni MY. Supongo que en el recién anunciado M3P lo conseguirán poner, pero porque tiene el hardware de suspensión adaptativa, el resto de la gama M3-MY no.

En relación con la regeneración, puede ser útil para quien no le guste o para llevarlo a vela por autovía.

Yo lo he probado solo alguna vez y no me gusta, prefiero la regeneración de serie para todo uso.