Buenas tardes,

Pues eso que me dejan probar un Y, me han llamado y me lo dan un día y lo devuelvo al siguiente. Parece que me ven comprador potencial.

Quería preguntaros alguna cosa, se que podría preguntarlas allí, pero si sabéis que suelen ser limitados en kilómetros para plantearlo de otra forma.

Además de las sensaciones como vehículo y sacar conclusiones en base a mi experiencia y gustos....

¿Puedo probar lo que quiera? es decir, hacer los suficientes kms como para ver consumos reales, además  tengo idea de repetir 2 veces el mismo tramo a velocidad legal y "normal" para sacar alguna conclusión propia.

Puedo recargar en algún Supercargador para sacar conclusiones propias de tiempos? Se puede ver en la pantalla? No creo, ni me apetece, que dejen conectar el Móvil. Imagino que se carga solo enchufándolo. 

Algún consejo de cosas que no debería dejar de experimentar, disfrutar o sufrir del coche?

Gracias, estoy muy agradecido a todos los que me habéis ayudado a conocer la parte clara y oscura de Tesla.

Aparte de lo que comentas, prueba a ver si te entra bien en el garaje, sitio, maniobras... El Model Y es un coche muy grande y con mucho radio de giro, y en el día a día podría resultar un incordio.

Otra cosa, igual te lo dejan en modo Relax para no poder darle pisotones.

Algún consejo de cosas que no debería dejar de experimentar, disfrutar o sufrir del coche?

Cuando mires autonomías asume que en verano serán casi un 20-25% superiores, sobre todo estos días de ola de frío.



Enviado desde Mi Pad 5 mediante Tapatalk

Yo antes de decidiré a comprarlo  lo probé dos veces pero solo una hora cada vez. Venía "capado" a 140 de velocidad máxima (sí, ya se que no se puede...) pero lo demás no. Hasta ahí te puedo ayudar con la prueba.

Luego, cuando el comercial te diga que están fabricando los MY como churros en Berlín y que en negro lo tienes en un mes... no le creas!!!!

Que disfrutes la prueba.

Aparte de lo que comentas, prueba a ver si te entra bien en el garaje, sitio, maniobras... El Model Y es un coche muy grande y con mucho radio de giro, y en el día a día podría resultar un incordio.

Otra cosa, igual te lo dejan en modo Relax para no poder darle pisotones.

Muy acertado el comentario Óscar.

Añadiría que, como el coche que vas a probar no llevará sensores, que asumas que igual cuando recibas el coche si lo compras tampoco tendrá el sistema de aviso de aparcamiento con cámaras habilitado. Haz algún aparcamiento en línea, aparte de meterlo a tu garaje, para que veas qué tal te apañas.

De esa manera, estás preparado para lo peor.


Somos varios por aquí que creemos que llegar llegará, y que es posible que funcione bien, pero hay muchas incógnitas todavía.

Si te encaja el coche tras la prueba incluso sin la ayuda de los sensores, adelante con ello. La situación solo podrá mejorar.


Hay gente para todo, quienes no les gusta que el coche pite y quienes estamos ya acostumbrados y nos costaría no tener esa ayuda.

Aparte de lo que comentas, prueba a ver si te entra bien en el garaje, sitio, maniobras... El Model Y es un coche muy grande y con mucho radio de giro, y en el día a día podría resultar un incordio.

Otra cosa, igual te lo dejan en modo Relax para no poder darle pisotones.

Muy acertado el comentario Óscar.

Añadiría que, como el coche que vas a probar no llevará sensores, que asumas que igual cuando recibas el coche si lo compras tampoco tendrá el sistema de aviso de aparcamiento con cámaras habilitado. Haz algún aparcamiento en línea, aparte de meterlo a tu garaje, para que veas qué tal te apañas.

De esa manera, estás preparado para lo peor.


Somos varios por aquí que creemos que llegar llegará, y que es posible que funcione bien, pero hay muchas incógnitas todavía.

Si te encaja el coche tras la prueba incluso sin la ayuda de los sensores, adelante con ello. La situación solo podrá mejorar.


Hay gente para todo, quienes no les gusta que el coche pite y quienes estamos ya acostumbrados y nos costaría no tener esa ayuda.

La situación con el tema de los sensores también podría quedarse como está, o que la supuesta mejora que tiene que llegar no esté a la altura de cualquier otro coche con sensores "de verdad". O sea, no tomes la decisión en función de "ya lo arreglarán con una actualización".

Hay mucha gente todavía convencida de que los faros matriciales de su Tesla algún día funcionarán como tal "con una actualización". Y llevamos años con ellos así.

Aparte de lo que comentas, prueba a ver si te entra bien en el garaje, sitio, maniobras... El Model Y es un coche muy grande y con mucho radio de giro, y en el día a día podría resultar un incordio.

Otra cosa, igual te lo dejan en modo Relax para no poder darle pisotones.

Muy acertado el comentario Óscar.

Añadiría que, como el coche que vas a probar no llevará sensores, que asumas que igual cuando recibas el coche si lo compras tampoco tendrá el sistema de aviso de aparcamiento con cámaras habilitado. Haz algún aparcamiento en línea, aparte de meterlo a tu garaje, para que veas qué tal te apañas.

De esa manera, estás preparado para lo peor.


Somos varios por aquí que creemos que llegar llegará, y que es posible que funcione bien, pero hay muchas incógnitas todavía.

Si te encaja el coche tras la prueba incluso sin la ayuda de los sensores, adelante con ello. La situación solo podrá mejorar.


Hay gente para todo, quienes no les gusta que el coche pite y quienes estamos ya acostumbrados y nos costaría no tener esa ayuda.

La situación con el tema de los sensores también podría quedarse como está, o que la supuesta mejora que tiene que llegar no esté a la altura de cualquier otro coche con sensores "de verdad". O sea, no tomes la decisión en función de "ya lo arreglarán con una actualización".

Hay mucha gente todavía convencida de que los faros matriciales de su Tesla algún día funcionarán como tal "con una actualización". Y llevamos años con ellos así.

A eso iba precisamente. Si te gusta como está, sin ninguna mejora, adelante.

Si necesitas que se implemente algún cambio para que el coche esté a tu gusto y merezca tu dinero, pues espérate a cuando esté implementado.

Esa sería mi decisión muy probablemente en tu lugar.

A mí no me preocuparía una subida de precios, porque dudo que ocurra. Si la hay, será de maquillaje. Casi me preocupa más que empeoren aún más las condiciones de financiación si se retrasa la compra.

Y siempre tienes otra opción. Si te encaja salvo el tema de los sensores, puedes hacer la reserva, que estudien y aprueben tu financiación, y que veas si mientras te lo entregan se soluciona el tema.

Que no? Pues digamos que lo que te juegas como mucho son 250 euros. Afortunadamente Tesla no pide más (por un Q4 e-tron por ejemplo pedían el 10% no reembolsable! Más de 5000 euros para una entrega en 10-12 meses......).

Otro factor a tener en cuenta pueden ser los descuentos que puedan hacer este mes de marzo.

Muchas gracias a todos, alguna idea es muy interesante.

Respecto al radio de giro, la verdad es que me ha sorprendido, es algo en lo que nunca me había fijado en ningún coche y me había preocupado hasta que he visto que el radio de giro del Tesla es menor que mi coche actual, X4.

Saludos.

Muchas gracias a todos, alguna idea es muy interesante.

Respecto al radio de giro, la verdad es que me ha sorprendido, es algo en lo que nunca me había fijado en ningún coche y me había preocupado hasta que he visto que el radio de giro del Tesla es menor que mi coche actual, X4.

Saludos.

Yo opino del MY lo siguiente.

Es más gastón, menos eficiente, más grande, más pesado, más torpón, 2.000€ más caro, con neumáticos de más cara sustitución y más feo que el M3 (esto último es subjetivo).

Pero yo soy de los que recomiendan los SUVs exclusivamente a personas con problemas de movilidad a los que entrar y salir de un M3 es más incómodo, o a personas que viajan habitualmente con equipaje pesado y/o voluminoso, o a personas con mascotas (maletero abierto en el MY).

Soy muy poco pro-SUV.
Menos aún si es para ciudad mayoritariamente.

Muchas gracias a todos, alguna idea es muy interesante.

Respecto al radio de giro, la verdad es que me ha sorprendido, es algo en lo que nunca me había fijado en ningún coche y me había preocupado hasta que he visto que el radio de giro del Tesla es menor que mi coche actual, X4.

Saludos.

Yo opino del MY lo siguiente.

Es más gastón, menos eficiente, más grande, más pesado, más torpón, 2.000€ más caro, con neumáticos de más cara sustitución y más feo que el M3 (esto último es subjetivo).

Pero yo soy de los que recomiendan los SUVs exclusivamente a personas con problemas de movilidad a los que entrar y salir de un M3 es más incómodo, o a personas que viajan habitualmente con equipaje pesado y/o voluminoso, o a personas con mascotas (maletero abierto en el MY).

Soy muy poco pro-SUV.
Menos aún si es para ciudad mayoritariamente.

De las tres razones que indicas cumplo las 2 últimas.