Hola, aquí dejo un articulo donde hablan de cambios para el Modelo Y, Octubre 2024.

https://finance.yahoo.com/news/exclusive-tesla-readies-revamp-model-080437688.html

Interesante que empiecen a salir los primeros rumores.

Tiene toda la lógica, porque si van a actualizar el M3 lo normal es que apliquen una actualización similar al MY, y en el menor plazo posible.

Octubre 2024 se me hace un poco largo si el M3 con los cambios sale en septiembre de este año o antes, pero bueno.

El "problema" que tiene Tesla es que tiene tantos coches que producir para entregar que parar mucho tiempo las plantas no le va a salir a cuenta.

El MS y MX los dejaron de fabricar durante muchos meses, pero esos no dan de comer.

Por eso yo casi me inclino a pensar que irán introduciendo cambios paulatinos, por fascículos, a lo largo de varios meses, en lugar de grandes cambios acumulados todos a la vez.

Si tienen que parar 2 semanas aquí y 3 semanas allá es más digerible que un parón más largo, siempre que sea necesario mucho tiempo para implementar los cambios, claro, que tampoco lo sé.

Haciendo cambios paulatinos también pueden minimizar que la gente espere a hacer pedidos hasta que salga el modelo con los cambios.

Y desde luego, pueden permitirse más paradas con M3 que con MY.

El M3 de hecho puede beneficiarse de cambios como gigacastings que el MY ya tiene, y puedo entender que para poner esos cambios en marcha las líneas del ME tengan que estar más tiempo paradas.

Interesante que empiecen a salir los primeros rumores.
Tiene toda la lógica, porque si van a actualizar el M3 lo normal es que apliquen una actualización similar al MY, y en el menor plazo posible.

Ojo que lo gordo para Tesla en esta ocasión es el Gigacasting que es donde mejoran el proceso de fabricación (aka reduzco costes, aka bajo precio, aka aumento ventas, aka gano más pasta). Eso ya está en los MY actuales.

El resto son chuches y mejoras incrementales pero nada sustancial a nivel de fabricación que es donde se juega el retorno de inversión. No hay tanta prisa.



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Si hay facelift para el 3, no debería haber mas
problemas que "traspasar" las mejoras al Y y ademas hacerlo casi a la par. Tal como indicáis en el 3 hay más miga porque es cambiar el proceso de producción que no es poco!

A Tesla siendo la misma base del Y, ¿que le puede costar cambiar el parachoques frontal y trasero, tocar el interior? Yo creo que no es algo complicado que requiera grandes ajustes.

Pues parece que los rumores se van confirmando poco a poco... Hoy Reuters ha desvelado información de lo se conocería a nivel interno en Tesla como "Project Juniper" para el MY, que consiste exactamente en lo mismo que se está aplicando en el M3 con el "Project Highland".

Por aquí os dejo el artículo donde se comenta la noticia...
https://www.teslarati.com/tesla-model-y-project-juniper/

Las fechas que se dan ya veremos si se corresponden con la realidad, ya que estaríamos hablando que el primer MY tras el facelift no entraría en producción hasta octubre del 2024.

Por otro lado, también llegan noticias de que todas las unidades de MY fabricadas en China desde el 1 de enero de 2023, vienen equipadas con una nueva suspensión de cara a mejorar la comodidad, vamos, que han reducido la rigidez del resorte de la suspensión. Sorpresa!!!

https://www.teslarati.com/tesla-china-quietly-updates-model-y-suspension-details/

Por otro lado, también llegan noticias de que todas las unidades de MY fabricadas en China desde el 1 de enero de 2023, vienen equipadas con una nueva suspensión de cara a mejorar la comodidad, vamos, que han reducido la rigidez del resorte de la suspensión. Sorpresa!!!

https://www.teslarati.com/tesla-china-quietly-updates-model-y-suspension-details/

¿Más blandas aún en el MY?
Si ya los de ahora que he probado (MY LR y MYP) barquean todos en curva rápida, ablandar los muelles no mejorará la situación.

Por otro lado, también llegan noticias de que todas las unidades de MY fabricadas en China desde el 1 de enero de 2023, vienen equipadas con una nueva suspensión de cara a mejorar la comodidad, vamos, que han reducido la rigidez del resorte de la suspensión. Sorpresa!!!

https://www.teslarati.com/tesla-china-quietly-updates-model-y-suspension-details/

¿Más blandas aún en el MY?
Si ya los de ahora que he probado (MY LR y MYP) barquean todos en curva rápida, ablandar los muelles no mejorará la situación.

Yo diria que el tipo de coche, salvo el P, lo pide. No deja de ser un suv-crossover familiar.

Por otro lado, también llegan noticias de que todas las unidades de MY fabricadas en China desde el 1 de enero de 2023, vienen equipadas con una nueva suspensión de cara a mejorar la comodidad, vamos, que han reducido la rigidez del resorte de la suspensión. Sorpresa!!!

https://www.teslarati.com/tesla-china-quietly-updates-model-y-suspension-details/

¿Más blandas aún en el MY?
Si ya los de ahora que he probado (MY LR y MYP) barquean todos en curva rápida, ablandar los muelles no mejorará la situación.

A mi me sorprendió por lo contrario, por la estabilidad en curva o rotondas. Al menos comparado con la mayoría de SUVs que he probado.
Es algo en lo que me fijo mucho, no soy nada fan de los SUVs, preferiría un familiar: más largo y más bajo sin impactar habitabilidad.