En todos los casos tengo una duda... (cuidado extremo). ¿es mejor cargar "lento" (1-2kw) o cargar "rapido" (6-7kw) (o una u otra da igual porque es todo Lento ) pero entenderme la duda, es mejor que esté toda la noche cargando poco hasta que salgo al trabajo (7:30)? o que termine a las 2 de la mañana? En el articulo extenso de cuidado de la bateria ya se que indica >>> "" . Así que podemos deducir que por norma, la carga en AC no afecta a la degradación en absoluto, sean 11kW, 7kW o 3.6kW"" de ahí la duda.


O como hoy, hoy no hemos salido, tenemos placa aprovechamos las placas para cargar... pero si es "mas sano" para la bateria en cuidado extremo que acabe de cargar justo antes de salir... entonces mejor me espero o le pongo una velocidad de carga mas baja... ¿me explico?

Gracias por el hilo.

Gracias a ti.

Teniendo en cuenta el contexto de este hilo, las recomendaciones serían:

• carga en AC a la máxima intensidad que tu instalación te permita
• si limitas el SOC final por debajo de los porcentajes adecuados para cada química, cuando acabe la carga es indiferente: 10 minutos antes de salir o 4h.
• programa la carga para que empiece cuanto más tarde mejor, para mantener el SOC en la batería al mínimo cuanto más tiempo posible.

Pero si ves que esto te complica mucho la vida, puedes obviar estos consejos extremos y acudir a las buenas praxis menos radicales del hilo de cuidado de la batería.

Estamos pillando el truco. Cargamos hasta 50 y con 20 acabamos el dia. 30% todas las noches, desde las 3:00 hasta las 7:30 nos llega para cargarlo. ¿ideal asi, no?

En teslamate nos sale:


¿como lo ven?

Estamos pillando el truco. Cargamos hasta 50 y con 20 acabamos el dia. 30% todas las noches, desde las 3:00 hasta las 7:30 nos llega para cargarlo. ¿ideal asi, no?

En teslamate nos sale:


¿como lo ven?

Ese hábito es el correcto si nos vamos al límite que deja fijar el coche, pero realmente podrías incluso tener una rutina de 10-40 (esto ya es por el título del hilo). Lo haces bien

Una consulta, en casa tenemos placas solares e intentamos cargar con las placas.
De hecho, durante el día, le ponemos al cargador "FV exclusivo" o sea q solo cargue con las placas

Esto implica que cuando se pone el motor de la piscina, el AC, etc... a veces se corta la carga del vehículo y al ratito vuelve a cargar o se corta y vuelve varias veces...

Siendo el hilo que es, eso perjudica en algo a la batería?? A lo mejor hoy durante el día se ha podido conectar/desconectar 10-12 veces. Es malo?

Una consulta, en casa tenemos placas solares e intentamos cargar con las placas.
De hecho, durante el día, le ponemos al cargador "FV exclusivo" o sea q solo cargue con las placas

Esto implica que cuando se pone el motor de la piscina, el AC, etc... a veces se corta la carga del vehículo y al ratito vuelve a cargar o se corta y vuelve varias veces...

Siendo el hilo que es, eso perjudica en algo a la batería?? A lo mejor hoy durante el día se ha podido conectar/desconectar 10-12 veces. Es malo?

La fresneda regenativa hace eso, va cargando y descargando y no es malo


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La fresneda regenativa hace eso, va cargando y descargando y no es malo


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En todo caso sería malo para el cargador en si. Todos los cacharros tienen un número limitado de on/off a partir del cual pueden petar. Y a mí entender se está acelerando el proceso.  Yo cargo con placas solares igual y tengo exactamente la misma duda.

Saludos

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Irrelevante para la batería.
Podéis estar tranquilos.

Una consulta, en casa tenemos placas solares e intentamos cargar con las placas.
De hecho, durante el día, le ponemos al cargador "FV exclusivo" o sea q solo cargue con las placas

Esto implica que cuando se pone el motor de la piscina, el AC, etc... a veces se corta la carga del vehículo y al ratito vuelve a cargar o se corta y vuelve varias veces...

Siendo el hilo que es, eso perjudica en algo a la batería?? A lo mejor hoy durante el día se ha podido conectar/desconectar 10-12 veces. Es malo?

Se sabe de vehículos que han estallado tras frenar y acelerar varias veces.

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Y usar una batería NCM con SOC bajos de 20 o 15 por ciento, es malo? Tiene que estar siempre por encima del 20 por algún motivo?

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Y usar una batería NCM con SOC bajos de 20 o 15 por ciento, es malo? Tiene que estar siempre por encima del 20 por algún motivo?

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Cuanto menor SOC mantenido en el tiempo, mejor. Y obviamente, 30% es mejor que 60%, pero 10% mejor que 30%
Esto aplica a NCx y a LFP por igual.

Lo del limite inferior del 20% es un mito urbano.

Y usar una batería NCM con SOC bajos de 20 o 15 por ciento, es malo? Tiene que estar siempre por encima del 20 por algún motivo?

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Es principalmente un tema de que no reduces ya demasiado degradación y en caso de urgencia estas vendido.

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Muchas gracias.

Entonces siendo prácticos...la única precaución del límite inferior es no quedarse tirados.


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Eso es. El coche ya se apaga antes de empezar a estropear la batería por descargarla demasiado.

Eso es. El coche ya se apaga antes de empezar a estropear la batería por descargarla demasiado.

En mi caso no es un Tesla pero supongo que el tema de la batería será parecido.

Todos tienen Botton Buffer, no usable.
La máquina deja tirado al simio antes de dañar la batería.