Siempre como mejor te van a quedar son las de fábrica. Todo lo demás son postizos...y cuanto mejor sean, más caras serán. Si las quieres controlar desde la pantalla del coche imagino que han de ser originales si o sí y el vehículo tiene que salir así de fábrica.

Siempre como mejor te van a quedar son las de fábrica. Todo lo demás son postizos...y cuanto mejor sean, más caras serán. Si las quieres controlar desde la pantalla del coche imagino que han de ser originales si o sí y el vehículo tiene que salir así de fábrica.

No tiene por qué salir de fábrica para poder disponer de ello, se podría instalar a posteriori y con una actualización de software disponer de ello para manejarlo desde la pantalla. Porque el cambio no supone ningún cambio estructural o técnico.

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Yo no me dedico al soft, pero imagino que no se descargará en tu vehículo sin ese equipamiento de serie ningún soft que lo permita. Tampoco tendrás el hard donde enchufarlo, lo siento, no lo veo tan sencillo como tú lo pintas. Tampoco veo que Tesla sea una marca que fomente la reequipación en sus coches, más bien son sota, caballo y rey.

Yo no me dedico al soft, pero imagino que no se descargará en tu vehículo sin ese equipamiento de serie ningún soft que lo permita. Tampoco tendrás el hard donde enchufarlo, lo siento, no lo veo tan sencillo como tú lo pintas. Tampoco veo que Tesla sea una marca que fomente la reequipación en sus coches, más bien son sota, caballo y rey.

No lo ves sencillo porque no dispones del conocimiento como bien dices, esa posible actualización del MY es de lo más sencillo de instalar en los antiguos, vuelvo a decir, no tiene ningún cambio estructural ni de hardware que impida su instalación en los anteriores.

Que Tesla no quiera hacerlo es otro tema, pero que se puede hacer de manera simple es indiscutible.

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Yo no me dedico al soft, pero imagino que no se descargará en tu vehículo sin ese equipamiento de serie ningún soft que lo permita. Tampoco tendrás el hard donde enchufarlo, lo siento, no lo veo tan sencillo como tú lo pintas. Tampoco veo que Tesla sea una marca que fomente la reequipación en sus coches, más bien son sota, caballo y rey.

No lo ves sencillo porque no dispones del conocimiento como bien dices, esa posible actualización del MY es de lo más sencillo de instalar en los antiguos, vuelvo a decir, no tiene ningún cambio estructural ni de hardware que impida su instalación en los anteriores

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Será eso...

Tesla China actualiza el model y y le mete ya salpicadero, las luces ambientales (aunque no van exactamente igual que en el model 3), asi como nuevas llantas. También baja el 0-100 en el rwd, pero esto no estoy seguro. En el Y no estoy muy puesto

Acabo de meterme enanweb de tesla china, y no veo nada de eso. El salpicadero es el mismo, las palancas siguen estando en el volante, la consola central tiene los huecos de los posavasos al aire...etc

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Entra y en las fotos del interior te sale el nuevo salpicadero.
No es fake.

Por lo menos han abandonado ese color plata plastiquero pintado de los tapacubos. Daba grima.

https://youtu.be/-1UYWDBDAfw?si=jg0TZ7Z17iGmxzqY

https://www.notateslaapp.com/news/1633/tesla-s-new-model-3-features-an-improved-suspension-with-selective-frequency-dampening

Por lo menos han abandonado ese color plata plastiquero pintado de los tapacubos. Daba grima.

Muy de acuerdo. Mucho mejor los tapacubos ahora. A ver si se extiende pronto a los MY MIC  para Europa y a los MIG. Es un cambio muy sencillo de implementar, porque supongo que la llanta seguirá siendo la misma.

Lo de la iluminación es una pequeña mejora interior, habrá que ver cómo funciona. Y quitar la madera para el interior negro, pues va por gustos, a ver de qué material lo han puesto ahora.

Sí me resulta curioso que estén metiendo cambios estéticos cuando se supone que el año que viene llegarán al MY los cambios del M3 highland.

A ver cuanto demoran esos updates al MIC en llegar a los MIG - especialmente por en mercados EU se da la particularidad de que la versión MY base, es decir la SR llega MIC, mientras que versiones superiores, como LR y P son MIG.

Esa gama de producto va a necesitar de cierta coherencia lo suficientemente pronto.

A ver cuanto demoran esos updates al MIC en llegar a los MIG - especialmente por en mercados EU se da la particularidad de que la versión MY base, es decir la SR llega MIC, mientras que versiones superiores, como LR y P son MIG.

Desde hace ya unos meses el MY SR es MIG con batería blade de BYD.

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A ver cuanto demoran esos updates al MIC en llegar a los MIG - especialmente por en mercados EU se da la particularidad de que la versión MY base, es decir la SR llega MIC, mientras que versiones superiores, como LR y P son MIG.

Desde hace ya unos meses el MY SR es MIG con batería blade de BYD.

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Gracias por la corrección! Desconocía esa actualización. Eso es capaz de cambiar la situación, o mejor, la presión que generaría mi sugerencia, al tener toda la gama del MY con la coherencia de los acabados MIG.

Yo no me dedico al soft, pero imagino que no se descargará en tu vehículo sin ese equipamiento de serie ningún soft que lo permita. Tampoco tendrás el hard donde enchufarlo, lo siento, no lo veo tan sencillo como tú lo pintas. Tampoco veo que Tesla sea una marca que fomente la reequipación en sus coches, más bien son sota, caballo y rey.

No lo ves sencillo porque no dispones del conocimiento como bien dices, esa posible actualización del MY es de lo más sencillo de instalar en los antiguos, vuelvo a decir, no tiene ningún cambio estructural ni de hardware que impida su instalación en los anteriores.

Que Tesla no quiera hacerlo es otro tema, pero que se puede hacer de manera simple es indiscutible.

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Estoy de acuerdo contigo, sería bastante sencillo para ellos, simplemente marcarían el coche para que se le instale la versión de software adecuado.

Lo que no veo es que la propia Tesla ofrezca cambiar esa pieza oficialmente por lo que de lo del software nos olvidaríamos también.

Gracias por la corrección! Desconocía esa actualización. Eso es capaz de cambiar la situación, o mejor, la presión que generaría mi sugerencia, al tener toda la gama del MY con la coherencia de los acabados MIG.

No creo que tarden mucho en hacer el cambio en Alemania.
En China hay más presión pq habiendo entrado ya el Highland en producción no tiene sentido no compartir piezas con el MY. Ahorro de costes.



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Pero no parece que estos cambios impliquen el uso de piezas similares no? Quizá la tira led, aunque no sé si es del mismo tipo que la del highland. La forma no es la misma.