Buenas, Me gustaría saber vuestra opinión de carga, tengo un Model Y LR y tres o 4 veces a la semana consumo un 55% de batería, Por lo general cargo de 25% a 80% en tarifa nocturna cuando he utilizado el coche. Es esto lo correcto?, no siempre puede tener el vehículo sin cargar porque no se si al día siguiente lo necesitare, por esto siempre lo cargo al 80%. Evidentemente si hago trayectos mas largos de 75-80% de consumo de batería, la cargo hasta al 95-100% justa antes de utilizar el vehículo. Lo estoy haciendo correctamente?

He leído el post entero y me queda una duda, ya que llevo mucho tiempo con baterías lipo y liion y siempre me han dicho conservar entre 8 y 15ºC, 10ºC es lo mas óptimo y mantener las celdas a 3.8v que es el voltaje de almacenamiento que suele ser entre 35 y 40%.
En cambio en este post se recomienda que para la menor degradación se mantenga el mayor tiempo posible en 10% o menos, y a 0ºC, y me rompe todos los esquemas.

He leído el post entero y me queda una duda, ya que llevo mucho tiempo con baterías lipo y liion y siempre me han dicho conservar entre 8 y 15ºC, 10ºC es lo mas óptimo y mantener las celdas a 3.8v que es el voltaje de almacenamiento que suele ser entre 35 y 40%.
En cambio en este post se recomienda que para la menor degradación se mantenga el mayor tiempo posible en 10% o menos, y a 0ºC, y me rompe todos los esquemas.

Es que 3,8V, que es superior al voltaje nominal por celda, no es un voltaje de almacenamiento, sino uno de una Lixx cargada.
En cuanto a la temperatura, mejor fresca que caliente, y siempre mejor por debajo de los 35 grados.

Con esas LiPos pequeñas he enredado yo también mucho, y es increíble verlas dando 20-30 Cs de manera sontenida y bajar ardiendo de calor.
Pero claro, su vida útil es reducida.

Buenas, Me gustaría saber vuestra opinión de carga, tengo un Model Y LR y tres o 4 veces a la semana consumo un 55% de batería, Por lo general cargo de 25% a 80% en tarifa nocturna cuando he utilizado el coche. Es esto lo correcto?, no siempre puede tener el vehículo sin cargar porque no se si al día siguiente lo necesitare, por esto siempre lo cargo al 80%. Evidentemente si hago trayectos mas largos de 75-80% de consumo de batería, la cargo hasta al 95-100% justa antes de utilizar el vehículo. Lo estoy haciendo correctamente?

Se trata de mantener el SOC por debajo del 60% siempre que sea posible.
En tu caso, está claro que tienes una necesidad superior y haces bastantes kilómetros.
El consejo sería que cargues como lo haces y simplemente programa la misma para que acabe lo más tarde posible para que esté menos tiempo en SOCs elevados.
Para el uso que le das al coche que es bastante intensivo lo estás haciendo perfectamente.

Enviado desde mi 2201123G mediante Tapatalk

Muchas gracias @inigoml por tus sabios consejos, pero es que, como bien dices, le doy al coche un uso bastante intensivo (23.000 Km en seis meses meses) mi media es entre 45-50.000 km al año, el tema de la degradación de la batería es lo que me preocupa mas de mi Tesla.

Muchas gracias @inigoml por tus sabios consejos, pero es que, como bien dices, le doy al coche un uso bastante intensivo (23.000 Km en seis meses meses) mi media es entre 45-50.000 km al año, el tema de la degradación de la batería es lo que me preocupa mas de mi Tesla.

Con ese kilometraje tan elevado te va a pesar más la degradación por ciclos que la degradación por edad. Así que sigue como estás haciendo que además imagino que el coche al estar tanto tiempo en movimiendo estará por debajo de ese 60% casi todo el tiempo. Imagino que son viajes de ida y vuelta, así que cuando llegas a destino rondarás un 50-55%. Luego vuelves a casa, por la noche pones a cargar... no pasa tanto tiempo por encima del 60%.

En mi caso ir y venir al trabajo son máximo 60 km por autovía o bien 50 mitad autovía, mitad ciudad. Suelo coger esta opción porque en la autovía de los 60 km se lían una por la mañana que es aconsejable evitar.
Trabajo lunes y miércoles en la oficina (máximo 120 km) y 3 días en casa que haré unos 20 km cada día en viajecitos al instituto de los críos.

Resumiendo:
Lunes 60 km.      7,8 kW/h
Martes 20 km.     2,6 kW/h
Miércoles 60 km.  7,8 kW/h
Jueves 20 km.      2,6 kW/h.    Cargar al 70%
Viernes 20 km.      2,6 kW/h
Sábado 50 km.      6,5 kW/h
Domingo 50 km.     6,5 kW/h.    Cargar al 70%

Total 280 km a la semana.     36,4 kW/h

La batería del M3H SR es de 60 kW/h que llena al 70% hace 42 KW/h, si no hay que bajar del 20% da una capacidad de 22 KW/h que no me da para toda la semana.

Tengo 5 kwp de fotovoltaica y cargador de 7,4 kW.

Como aconsejáis cargar?

Recarga diaria hasta el SOC mínimo que vayas a necesitar, más un margen para imprevistos, intentando no dejar el coche por encima del 70% (60% para NCx) durante largos períodos de tiempo.

He comprado un Tesla model 3 2024 standsrd range que creo que viene con batería LFP.

Para ver si me ha quedado claro:

- Es mejor tenerla en Soc bajos, alrededor del 60-70 hacia abajo. 
- Cargarla dos veces al mes hasta el 100
- Utilizar preferiblemente AC en vez de DC (dejar está para los viajes)
- Preferiblemente no bajar del 20 por ciento.
- En caso de utilizar DC, utilizarlo después para que las baterías se "enfríen" y no llevarlo directamente al garaje.


Todo esto es así? Algo más a tener en cuenta?

- Es mejor tenerla en Soc bajos, alrededor del 60-70 hacia abajo.

70% es el máximo superior de SOC al que dejar una batería LFP estacionada durante hora, efectivamente.

- Cargarla dos veces al mes hasta el 100

No imprescindible.

- Preferiblemente no bajar del 20 por ciento.

Bájala tanto como quieras o necesites, incluso por períodos largos de tiempo.
Sin problema.

- Es mejor tenerla en Soc bajos, alrededor del 60-70 hacia abajo.

70% es el máximo superior de SOC al que dejar una batería LFP estacionada durante hora, efectivamente.

- Cargarla dos veces al mes hasta el 100

No imprescindible.

- Preferiblemente no bajar del 20 por ciento.

Bájala tanto como quieras o necesites, incluso por períodos largos de tiempo.
Sin problema.

Muchas gracias por tus aclaraciones.
Incluso por debajo del 5-10 por ciento?
Pensaba que al hacer descargar "profundas" fastidiaría más la batería.
Muchas gracias otra vez. Sois unos cracks

5% de SOC en una LFP está lejos de ser una descarga profunda.

Quedarían todavía 3 kWh + 2,65 kWh de Buffer normalmente.

Bájala tanto como quieras o necesites, incluso por períodos largos de tiempo.
Sin problema.

A la batería no le pasa nada pero tuve dos episodios de descalibrado serio de la BMS por dejarla por debajo del 20%
No se trata de cuidar solo la batería si no también la salud mental de los usuarios.

Enviado desde Mi Pad 5 mediante Tapatalk

Bájala tanto como quieras o necesites, incluso por períodos largos de tiempo.
Sin problema.

A la batería no le pasa nada pero tuve dos episodios de descalibrado serio de la BMS por dejarla por debajo del 20%
No se trata de cuidar solo la batería si no también la salud mental de los usuarios.

Enviado desde Mi Pad 5 mediante Tapatalk

Entiendo que luego, simplemente con hacer varias cargas al 100 se recalibra, ¿no?

Bájala tanto como quieras o necesites, incluso por períodos largos de tiempo.
Sin problema.

A la batería no le pasa nada pero tuve dos episodios de descalibrado serio de la BMS por dejarla por debajo del 20%
No se trata de cuidar solo la batería si no también la salud mental de los usuarios.

Enviado desde Mi Pad 5 mediante Tapatalk

No entiendo lo que dices, Íñigo.
Quizás porque aquél LFP tuyo era el de 55 kWh y porque usabas un firmware viejo en aquél entonces, pero yo bajo habitualmente a SOCs menores del 5%, dejo el coche en Deep Sleep por horas, no cargo al 100% después y no he vivido descalibrado de la BMS serio.

Quizás hayan mejorado el firmware de la BMS también en alguna actualización de 2022 a esta parte.