[Full green]

Una duda que tengo con el tema de carga aprovechando energía solar.

Tengo un cargador Wallbox Pulsar Plus, donde le puedes decir que cargue si hay excedente. Tiene 2 modos:

• Full green => Si hay un mínimo de 1,4kW de excedente, arranca y carga solo con la energía solar.
  
• Modo eco => Que solo carga si hay un mínimo de 460W de excedente, y lo complementa con la red hasta los 6A (unos 1,4kW), que es el mínimo para poder cargar.
  

El tema es que (y más ahora en invierno, que se produce bastante menos) veo que va iniciando cargas... deteniéndolas... y así varias veces en función del excedente.

Mi pregunta es: ¿esto de cargar/parar varias veces, puede ser perjudicial para la batería?

¡Gracias!

[Full green]

Una duda que tengo con el tema de carga aprovechando energía solar.

Tengo un cargador Wallbox Pulsar Plus, donde le puedes decir que cargue si hay excedente. Tiene 2 modos:

• Full green => Si hay un mínimo de 1,4kW de excedente, arranca y carga solo con la energía solar.
  
• Modo eco => Que solo carga si hay un mínimo de 460W de excedente, y lo complementa con la red hasta los 6A (unos 1,4kW), que es el mínimo para poder cargar.
  

El tema es que (y más ahora en invierno, que se produce bastante menos) veo que va iniciando cargas... deteniéndolas... y así varias veces en función del excedente.

Mi pregunta es: ¿esto de cargar/parar varias veces, puede ser perjudicial para la batería?

¡Gracias!

Sólo un apunte:

6A es lo mínimo que necesita el Wallbox para iniciar la carga. Pero no es el mínimo que necesita el coche. Puede arrancar con 5A.

Y no, no es perjudicial el para/arranca de la carga.

Sólo un apunte:

6A es lo mínimo que necesita el Wallbox para iniciar la carga. Pero no es el mínimo que necesita el coche. Puede arrancar con 5A.

Y no, no es perjudicial el para/arranca de la carga.

Sí, correcto, es el mínimo del wallbox.
Entonces, puedo estar tranquilo

¡Gracias Óscar!

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Una pregunta, cuantos ciclos completos aguanta una NMC?

Haciendo cargas frecuentes de 30 a 50% (diarias), entiendo por ciclo completo 5 cargas de estas?

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Una pregunta, cuantos ciclos completos aguanta una NMC?

Haciendo cargas frecuentes de 30 a 50% (diarias), entiendo por ciclo completo 5 cargas de estas?

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Tienes las gráficas en los primeros post de este hilo.

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Lo sé, pero no me aclaro

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Lo sé, pero no me aclaro

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Pues lo más cercano es un 40-60%, unos 2000 FCEs... a 400 o 500 por ciclo... unos 800.000km, tal vez algo más, tal vez algo menos.

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Una pregunta, cuantos ciclos completos aguanta una NMC?

Haciendo cargas frecuentes de 30 a 50% (diarias), entiendo por ciclo completo 5 cargas de estas?

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Creo que hay que tener en cuenta para lo de los ciclos que el coche recarga bateria al soltar el acelerador por lo que cuando tu le haces 5 recargas del 20% el ha recargado tambien, corregidme si me equivoco

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Pues lo más cercano es un 40-60%, unos 2000 FCEs... a 400 o 500 por ciclo... unos 800.000km, tal vez algo más, tal vez algo menos.

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800.000 km? imposible de alcanzar en mi caso, con 15.000 km/año max.... son 53 años

Gracias

Y me pregunto porqué tanto miedo a la degradación de la batería, como la parte más débil y frágil del coche eléctrico.

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Y me pregunto porqué tanto miedo a la degradación de la batería, como la parte más débil y frágil del coche eléctrico.

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Porque en el fondo somos unos cuñados que seguimos pensando que la batería hay que cambiarla a los dos años

800.000 km? imposible de alcanzar en mi caso, con 15.000 km/año max.... son 53 años

Gracias

Pues una cosa de la que no tienes que preocuparte. Te matará antes la degradación por edad.

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Creo que hay que tener en cuenta para lo de los ciclos que el coche recarga bateria al soltar el acelerador por lo que cuando tu le haces 5 recargas del 20% el ha recargado tambien, corregidme si me equivoco

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Es muy poco lo que recuperas. Básicamente pq la mayor parte de la energía se pierde en el rozamiento con el suelo y con el aire. Si condujeramos en el vacío y levitando sobre un campo magnético entonces se recuperaría la gran mayoría de la energía. Pepe en la vida real la mayor parte de disipa a través del rozamiento.
Si estás bajando un puerto si que es más relevante, pero en conducción normal las recuperaciones representan una parte muy pequeña del total. Y en autopista prácticamente nada.

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Creo que hay que tener en cuenta para lo de los ciclos que el coche recarga bateria al soltar el acelerador por lo que cuando tu le haces 5 recargas del 20% el ha recargado tambien, corregidme si me equivoco

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Me ha gustado mucho tu pregunta y he estado bicheando un poco. Pues en un vehículo eléctrico el % de recuperación por lo que he leído ronda el 20% de media. En ciudad será más alto, en autopista mucho más bajo. Pero es un apunte interesante.

Entrando ya en terreno especulativo, efectivamente el número de ciclos se vaa incrementar en un 20% por lo que en teoría tu kilometraje se reduce en el mismo porcentaje. Pero claro, las microrecargas son ciclos ultracortos que por lo tanto según el patrón de cargas cortas más FCEs en NMC/NCA  aumentaría el número de estos.
En uno de los estudios de NCA se comentaba que no habían entrado a analizar en detalle este patrón porque consideraban que no tenían impacto en los FCEs pero que tendrían que investigarlo pq pudiera ser que fueran incluso beneficiosas a nivel de eliminar placas de litio en el ánodo.

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Pues una cosa de la que no tienes que preocuparte. Te matará antes la degradación por edad.

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Te refieres a mi degradación por edad?

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