Al final el cliente manda... Tienes un producto con altas prestaciones a un precio más que ajustado a día de hoy. Que tiene grillos...sí, que no es el mejor insonorizado...pues no. Pero relación precio/producto...se lleva de calle a su competencia y es totalmente normal.

Al final el cliente manda... Tienes un producto con altas prestaciones a un precio más que ajustado a día de hoy. Que tiene grillos...sí, que no es el mejor insonorizado...pues no. Pero relación precio/producto...se lleva de calle a su competencia y es totalmente normal.

Es la misma razón por la que Dacia es número 1 de ventas, por precio.

Para calidad ya hay otras marcas, pero hay que pagarlas también.

Al final el cliente manda... Tienes un producto con altas prestaciones a un precio más que ajustado a día de hoy. Que tiene grillos...sí, que no es el mejor insonorizado...pues no. Pero relación precio/producto...se lleva de calle a su competencia y es totalmente normal.

Es la misma razón por la que Dacia es número 1 de ventas, por precio.

Para calidad ya hay otras marcas, pero hay que pagarlas también.

Pero la gente (pienso yo) está muy desencantada con el trío alemán y otras marcas históricamente de referencia. Hay un porcentaje bastante importante de gente que habiendo pasado por esas marcas, no repite. No encuentran justificación al sobrecoste, y no son clientes que necesiten aparentar llevando cuatro aros o una estrella. Saben que los koreanos, los chinos o tesla son peores coches a nivel de acabados, pero ese diferencial les compensa para hacer el experimento y si aciertan...eso que se ahorran. El que realmente tiene pasta, no se compra un serie 3, un serie C o un A4, va a por los gordos...y ahí sí se nota la diferencia.

Sí, yo hablaba del e-tron GT y similares, no el segmento del M3, donde las cosas se mueven más por precio qué por calidades.

Sí, yo hablaba del e-tron GT y similares, no el segmento del M3, donde las cosas se mueven más por precio qué por calidades.

+1

Otro trimestre que ha acabado (mira que pasa rápido el puñetero tiempo...), y aquí os traigo un resumen de ventas en España según nuestra fuente habitual www.eu-evs.com

En el Q3, y como había adelantado Tesla, las unidades vendidas han sido algo menores que en el Q2, aunque mucho más que en Q3 del año pasado

Q3 2023: 2930 coches
Q2 2023: 3235 (un descenso del 9,5% en comparación)
Q3 2022: 1141 (un incremento del 157% en comparación)

El parón de entregas de M3 en septiembre explica ese ligero retroceso. Lo compensa parcialmente los grandes descuentos en julio y agosto del M3 saliente, que incrementaron las ventas.

Así quedan las ventas por modelos en Q3 2023 (comparo vs Q2 2023 que es el mejor trimestre hasta la fecha):

MY: 1635 (un 5% menos que en Q2 2023)
M3: 1253 (un 10,5% menos)
MS: 22 (un 43,6% menos)
MX: 20 (un 71,4% menos)

Este trimestre las ventas de EVs en España las lidera lógicamente Tesla, con nada menos que un 24% de cuota de mercado, seguido por MG (7,2%) y Mercedes (6,8%).

Por modelos, pues también lógicamente lideran MY, seguido por M3, y en tercer lugar el MG4, con 653 unidades vendidas.

Y pasando a ver datos acumulados, pues 2023 sigue siendo un año de récord absoluto para Tesla en España.

8242 coches vendidos hasta el 30 de septiembre, un 151% más que el 2022 por estas fechas.

Está bastante claro que superarán este año los 10.000, la única pregunta es por cuánto. 

En cuanto a cuota de mercado, en el acumulado del año supone el 20,3%. Completan el podio MG con un 7,9%, y Citroën con un 7,4%

Y por modelos, lo esperable en el podio:
MY: 4982
M3: 3016
MG4: 2421

Gracias, Teslimano.

¿Cómo quedó ese trimestre globalmente?
¿Sabes?

Globalmente en cuanto a entregas y producción supongo que lo comunicarán hoy, en unas horas. Suelen hacerlo el segundo día del mes siguiente a un cierre de trimestre.

También anunciarán hoy qué día presentarán las cuentas trimestrales (será a lo largo de este mismo mes).

Pues ya lo tenemos

https://ir.tesla.com/press-release/tesla-vehicle-production-deliveries-and-date-financial-results-webcast-third-quarter-2023


430k coches producidos y 435k coches vendidos

Vs 479k y 466k respectivamente en Q2 2023, que fue el mejor.

Ya habían avisado hace 3 meses de que este trimestre los datos serían algo inferiores.

Más detalles en la presentación trimestral de resultados el 18 de Octubre.

Esta es la gráfica de ventas globales en los últimos 12 meses móviles.

Y esta es la misma gráfica pero para ventas en España.

Aquí se notó más el efecto del COVID que a nivel global, y también el Q2 2022 más flojo por cierres COVID en China.

Troy Teslike ha publicado datos de ventas de Tesla en Europa, que siguen creciendo mucho.

Según sus estimaciones será la región donde crezcan más las ventas de Tesla este año. Si se cumplen, Tesla se acercaría a las 400.000 unidades en 2023 en Europa.  Una animalada.

Además, ha publicado también otra tabla donde se ve cómo Tesla va aplanando la curva de entregas en Europa, sin acumular tantas en el último mes de trimestre. Puede que Q3 2023 no sea el periodo más representativo por el cambio a M3 highland, pero la tendencia es evidente.

Otro mes que se termina, y aquí os traigo los datos de ventas de Teslas y otros EVs en España en Octubre con datos de www.eu-evs.com

Recordemos que son datos de coches matriculados.

Los meses de julio, agosto y septiembre fueron algo especiales, con muchas ventas de inventario y con descuento de M3 en julio y agosto para luego quedarse prácticamente sin ventas en septiembre a la espera del M3H.

En octubre, Tesla ha vendido 553 coches, muchísimo más que cualquier otro mes de octubre anterior, en el que tradicionalmente se han vendido menos de 100 coches.

El comienzo de matriculaciones de M3H ha contribuido muy definitivamente a las ventas del mes. Llama la atención el bajo número de ventas del MY en comparación:

429 M3
113 MY
4 MS
7 MX


En España, Kia ha seguido de cerca a Tesla en octubre, a solo 50 coches de distancia, y completa el podio Mercedes Benz.

En cuanto a modelos, el M3 ha sido el más vendido, seguido del Kia Niro y entra en liza el interesante Smart #1. El MY queda relegado a la décima posición, nada común este año.

Si miramos el acumulado del año, Tesla lleva 8795 coches vendidos de enero a octubre (fueron 4597 en todo el año 2022).

Le siguen a mucha distancia MG y Citroen.

En cuanto a modelos, el más vendido por mucho es lógicamente el MY, luego M3 y a cierta distancia el MG4. Tiene pinta de que cuando acabe el año el podio seguirá siendo el mismo.