Buenos días,

Quería preguntar si la correlación entre la carga efectuada y la que recibe el coche es correcta o se producen pérdidas y acabas pagando algo mas entre la carga que indica el cargador y la carga que ha recibido el coche.

¿hay alguna otra cuestión que podría ser interesante en relación a los cargadores públicos para los que estamos adentrándonos en este mundo?

Gracias

Hay diferencias, tanto en AC como en DC.
Y siempre se factura lo que sale del PdR, que no coincide con lo que entra en la batería.

Entre medias tienes que tener en cuenta pérdidas, que en AC son mayores cuanto menor es la intensidad de carga.

A eso, suma que el OBC consume unos 500W y otras pérdidas menores.

Y si mientras la carga está activa enciendes la climatización, el Sentry o cualquier otra cosa, es también consumo que el PdR registra pero es que no acaba en la batería tampoco.

Hay diferencias, tanto en AC como en DC.
Y siempre se factura lo que sale del PdR, que no coincide con lo que entra en la batería.

Entre medias tienes que tener en cuenta pérdidas, que en AC son mayores cuanto menor es la intensidad de carga.

A eso, suma que el OBC consume unos 500W y otras pérdidas menores.

Y si mientras la carga está activa enciendes la climatización, el Sentry o cualquier otra cosa, es también consumo que el PdR registra pero es que no acaba en la batería tampoco.

Curiosamente en los SuC antes no era así, se facturaba lo que entraba a la batería... Pero claro, pagando Tesla no podía durar.

Así fue en un principio, pero ya desde 2020 pasaron a facturar lo que sale del poste.