Muchas gracias, me refería también a qué tecnología llevan. Es difícil encontrar de manera clara está información...

Parece que se confirma que el MYRWD de Berlín tendrá batería BYD de 55 kWh, y se comenta que la autonomía WLTP será algo menor (440 kms vs 455 del modelo de China).

También será el primer MY de Berlín con gigacasting delantero (hasta ahora solo tenían el trasero).

https://teslamag.de/news/exklusiv-tesla-model-y-rwd-deutsche-fabrik-struktur-akku-byd-58282

En el configurador sigue indicando 455 kms WLTP.

Y la gran duda es la carga en DC, al menos en los primeros meses. No soy optimista viendo las velocidades máximas de carga de los coches de BYD.

Parecen argumentos claros para un descuento cuanto menos.

Muchas gracias, me refería también a qué tecnología llevan. Es difícil encontrar de manera clara está información...

No son LFP. Son baterías NCx (NCM si no recuerdo mal)

Perfecto, gracias!

Si finalmente la autonomía WLTP del modelo MiG es de 440km, la batería debería rondar los 58kWh. Un 3% menos que la de CATL.


No lo veo un gran problema. Veo más problema en posibles limitaciones de arranque con las BYD (carga limitada, buffer superior, buffer inferior amplio) que en la autonomía.

Si finalmente la autonomía WLTP del modelo MiG es de 440km, la batería debería rondar los 58kWh. Un 3% menos que la de CATL.


No lo veo un gran problema. Veo más problema en posibles limitaciones de arranque con las BYD (carga limitada, buffer superior, buffer inferior amplio) que en la autonomía.

A ver, problema problema... quizá no.

Pero no es precisamente una mejora de autonomía. Y eso merece un ajuste de precio IMHO.

Eso y las dudas con carga en DC.

Pero se sabe ya oficialmente la autonomía? Si han bajado los KWh pero la batería pesa menos y a poco que la gugapress haya hecho su trabajo mejor, puede que esos KWh lleguen tan lejos como los anteriores, no?


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¿El MY LR de Berlín cual lleva?

Cualquier Dual Motor, sea M3 o MY, lleva LG de 82 kWh.

Pero se sabe ya oficialmente la autonomía? Si han bajado los KWh pero la batería pesa menos y a poco que la gugapress haya hecho su trabajo mejor, puede que esos KWh lleguen tan lejos como los anteriores, no?


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En la web de Tesla.
Ahora, no tendrás diferencia entre MIC y MIG.

En la web no hay ninguna diferencia de autonomía, colores o nada que haga pensar que hay otra variante del MY RWD. Es todo igual desde que lanzaron este modelo en el Q3 del año pasado.

En la web alemana teslamag.de hablan de 440 kms WLTP, no sé de dónde sacan el dato.

¿El MY LR de Berlín cual lleva?

Cualquier Dual Motor, sea M3 o MY, lleva LG de 82 kWh.

Creía que traían una de 77kwh.......

Y esa LG es buena?

Esa LG es la que hay.
Es peor que las Panasonic de 82 kWh, que a su vez eran (mucho) peores que las Panasonic de 79 kWh, las pata negra hasta la fecha.

77 kWh es ya de hace mucho.

Esa LG es la que hay.
Es peor que las Panasonic de 82 kWh, que a su vez eran (mucho) peores que las Panasonic de 79 kWh, las pata negra hasta la fecha.

77 kWh es ya de hace mucho.

Gracias por la información

Por cierto viendo las equivalencias de los digitos del VIN en el digito 7 referente a las baterias me aparece una E en vez de una F.

Esto quiere decir que es una Bateria NMC y es aun peor, verdad?

Un saludo.

Yo diría que esa info está equivocada.

No creo que las baterías NCx vuelvan a los modelos RWD.
No tienen sentido, una vez que físicamente caben los kWh que tienen.

En cuanto a si NCx es mejor o peor, te pediría que buscaras los extensos hilos que ya están creados.
Es una caja de Pandora que mejor no abrir en este hilo ;-)