10 minutos de diferencia es irrelevante.

Se mire por donde se mire.

Saludos compadres.

Con el soporte de una densa red de PdRs de alta potencia es el gran "pero".

No la que hay en  España.

10 minutos de diferencia es irrelevante.

Se mire por donde se mire.

Saludos compadres.

Con el soporte de una densa red de PdRs de alta potencia es el gran "pero".

No la que hay en  España.

Correcto. En un coche eléctrico su gran ventaja es hacer km cargando en casa ya que dependiendo del país al que se va o se vive, la red de pdr puede ser de muy buena a muy deficiente (España)

Yo cuando vivía en Valencia, la cantidad de PdR por población era miserable y lentos (me salvaba el de Tesla algo fuera de la ciudad), la gran mayoría 22 o 50 kW compartidos. Y si me iba de viaje (cullera, Gandía, etc) mejor llevar la batería llena...  es que casi todos los PdR eran muy lentos (reales 11 a 22 kW) y el único bueno era el de Tesla en Dénia.

No pero si mi recorrido es del súper cargador El Ejido (Almería) a Murcia.
Burgos todavía con el Tesla no he estado....
Pero estuve una vez y la comida estuvo muy buena y la morcilla también buena.
Yo estoy haciendo Valencia, granada por el interior y Valencia,Almuñécar (granada) por la costa.
Keops te has confundido creo.

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Saludos @Chispa, tu que hiciste la ruta El Ejido-Murcia sin parar con un MY LR, que opinas, se podrá hacer de tirón con el MY SR RWD ¿?

Saliendo al 100% y llegando al 10%, se debería poder hacer de sobra con climatología no adversa.

Eso serían 211 Wh/km, que para un MY RWD yendo a 110-140 km/h lo veo muy viable.

Con climatología adversa ya no lo veo tan claro en todas las circunstancias.

Saliendo al 100% y llegando al 10%, se debería poder hacer de sobra con climatología no adversa.

Eso serían 211 Wh/km, que para un MY RWD yendo a 110-140 km/h lo veo muy viable.

Con climatología adversa ya no lo veo tan claro en todas las circunstancias.

Gracias por la info @keops, estaba en duda porque con la web https://abetterrouteplanner.com/ me lleva por Cullar y me sale cargar, pero yo quiero  la ruta El Ejido-Almeria-Vera-Lorca- Murcia que con abetterrouteplanner.com sale solo con el MY LR.
Hay diferencia en los trayectos que da el tesla y abetterrouteplanner.com ¿? ...como todavía no tengo el MY no puedo hacer diferencia...

ABRP estima muy bien, pero su configuración es muy sensible.
Es decir, hay que poner el consumo de referencia (a 110 km/h) correcto para que sus cuentas sean precisas.Si no, su margen de error está ahí.

Yo ya no lo uso hace tiempo por ese motivo.

Las matemáticas nunca fallan, por otro lado:
211 Wh/km para hacer el trayecto con un 100-10.

Si ganas confianza con el coche, verás que puedes apurar hasta el 5% o menos incluso, lo que aún te daría más margen de consumo:
223 Wh/km.

Inclusive para un MY debería ser fácil en primavera, otoño y verano.

el único bueno era el de Tesla en Dénia.

Como te lea alguien de Ondara ...
El supercharger está en Ondara y no en Denia 

Si es cierto que en condiciones de viaje de 2 adultos, autopistas con una cantidad normal de puntos de carga, entre un SR de 60 kwh o uno de 77 kwh LR, no va a haber tanta diferencia, en especial con las blade que cargan más rápido

También hay que tener en cuenta que como el SR consume menos que el LR, si el supercharger es V2, el SR va a tardar menos en cargar.

Sigo loco de contento con el consumo de mi coche.
Valencia a suc Murcia.
Velocidad 135.km hora siempre que se pudo.

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Loco de contento que te gaste 22,8kw?

Loco de contento que te gaste 22,8kw?

Si claro,un model y performance a una media de 130 kmh,me parece muy buen consumo.


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El mío lo probé ayer por un tramo de la AP7 de unos 40 km a 120 km/h de control de crucero, sin desnivel, sin tapacubos, quizás algo de brisca de cara, 18,5 kwh/100 km.
Probaré otro día con tapacubos ...

El mío lo probé ayer por un tramo de la AP7 de unos 40 km a 120 km/h de control de crucero, sin desnivel, sin tapacubos, quizás algo de brisca de cara, 18,5 kwh/100 km.
Probaré otro día con tapacubos ...

Ayer probé ese mismo tramo con tapacubos, se quedó en 18,0 kwh/100 km.
Un 3% de ahorro aprox., pero sólo a velocidad de autopista.

El mío lo probé ayer por un tramo de la AP7 de unos 40 km a 120 km/h de control de crucero, sin desnivel, sin tapacubos, quizás algo de brisca de cara, 18,5 kwh/100 km.
Probaré otro día con tapacubos ...

Ayer probé ese mismo tramo con tapacubos, se quedó en 18,0 kwh/100 km.
Un 3% de ahorro aprox., pero sólo a velocidad de autopista.

Los análisis finos de autonomía yo creo que solo son válidos a igualdad escrupulosa de condiciones (mismo día, mismo asfalto, misma temperatura, mismo viento y mismo tráfico), aunque para dar una ligera idea pueden valer.

Por eso esta bien la prueba de Lasrs, porque lo han hecho a la vez en recorrido casi igual.

Los análisis finos de autonomía yo creo que solo son válidos a igualdad escrupulosa de condiciones (mismo día, mismo asfalto, misma temperatura, mismo viento y mismo tráfico), aunque para dar una ligera idea pueden valer.
Por eso esta bien la prueba de Lasrs, porque lo han hecho a la vez en recorrido casi igual.

Eso está claro, pero como orientación sirve.
Salvo el día, todo era igual, mismo asfalto, misma temperatura, nulo viento y similar tráfico.
La prueba que hicieron comparando las autonomías del Model Y RWD, LR y P fueron en condiciones ideales de temperatura, sin usar el aire acondicionado.
Este no fue mi caso, pues estaba a 30º.

No soy youtuber y por tanto no me voy a poner a hacer el mismo recorrido un mismo día, ahora con tapacubos, ahora sin, ahora con las ventanillas abiertas, ahora con el climatizador, ahora con 4 personas, ...