No se puede poner bola ni siquiera para llevar bicis con un cacharro de estos (DCP, dispositivo de carga puntual)? Parece un performance...

https://www.enganchesaragon.com/es/enganches/dcp

Saludos

DCP se puede y de manera legal.
Hay un hilo en este foro al respecto en el que un compañero nos contaba cómo lo había instalado en su M3.

Pero no se puede para remolcar si no se instala de serie.


Acércate a tu ITV habitual, pregunta al ingeniero y hazte tu propia opinión en base a lo que te diga.

Cómo bien has remarcado muchas veces , los 575 CV son con la batería bien cargada y caliente,...

Obvio.
Cualquier cifra en CV especifica siempre la potencia pico (kW en el SI), con lo que sí, es correcto decir que son 575 CV (según mediciones con  SMT).

Para el resto de casos "cerca de 500 CV" (CV arriba o abajo).

No es correcto.
En el resto de casos dependerá del SOC de la batería y de su temperatura, básicamente.

Contra-ejemplo.
En mis pruebas al 1% te aseguro que no salen 500 CV ni de lejos (incluso añadiendo "CV arriba o abajo").
Échale un vistazo al hilo que creé al respecto sobre mi ex-P2021.

Segun ha indicado la compañera que ha recibido el primero, tambien lleva luces de cortesia. Antinieblas tambien. Al final, la diferencia de paquete premium con el LR es solo el sonido.

No?

Segun ha indicado la compañera que ha recibido el primero, tambien lleva luces de cortesia. Antinieblas tambien. Al final, la diferencia de paquete premium con el LR es solo el sonido.

No?

Luego intento subir foto de las luces de cortesía de los pies con las alfombrillas y miro los altavoces. En el concesionario no me dijeron número

¿Y la batería?
Qué al final es de lo más importante en un EV.

¿Y la batería?
Qué al final es de lo más importante en un EV.

Dónde lo miro? Si me decís dónde se ve lo que necesitáis os lo miro, pero ayer nadie me dijo qué debía hacer exactamente. Al revés, al parecer si no se pincha no se puede saber cuál es

Si por casualidad en algún momento cargas al 100% dinos please los km que salen.

Estará cercano a los 600 km (molaría 600 km EPA)

Hay otro modo, que es desmontar el frunk, que va agarrado con unos pocos tornillos, y ver el código de la batería que específica la pegatina que hay debajo.

Pero no estoy seguro que quieras/sepas/puedas hacerlo.

Ok, para eso hay que esperar a que me instalen el cargador. Ayer cargué a un 80% y me queda un 71% que dice que son 390km

Ok, para eso hay que esperar a que me instalen el cargador. Ayer cargué a un 80% y me queda un 71% que dice que son 390km

Sabéis si la regla de 3 funciona?

549 km se me hacen escasos para un LR RWD....

Ok, para eso hay que esperar a que me instalen el cargador. Ayer cargué a un 80% y me queda un 71% que dice que son 390km

Sabéis si la regla de 3 funciona?

549 km se me hacen escasos para un LR RWD....

Qué autonomía te daba al 100% tu AWD cuando te lo entregaron?

Ok, para eso hay que esperar a que me instalen el cargador. Ayer cargué a un 80% y me queda un 71% que dice que son 390km

Sabéis si la regla de 3 funciona?

549 km se me hacen escasos para un LR RWD....

Qué autonomía te daba al 100% tu AWD cuando te lo entregaron?

576 km

A menos que haya una sorpresita con un batería claramente más pequeña, debe de estar bastante descalibrada.

A menos que haya una sorpresita con un batería claramente más pequeña, debe de estar bastante descalibrada.

Con una NCx, es muy difícil que la BMS esté descalibrada.
La curva de voltaje es muy clara.

A menos que haya una sorpresita con un batería claramente más pequeña, debe de estar bastante descalibrada.

Con una NCx, es muy difícil que la BMS esté descalibrada.
La curva de voltaje es muy clara.

El voltaje *medio* es muy claro, pero si la delta entre las celdas es grande, la estimación se puede ir en varios %. Si aún no se ha hecho una carga del 0 al 100% y la BMS no conoce los límites inferiores y superiores de las celdas, es perfectamente posible que suceda.