Buenas a todos. Llevo dos días con un Tesla model 3 y es una puta pasada de coche.

Después de haberlo utilizado bastante intensivamente, me queda una duda que no he conseguido resolver y un posible fallo que espero se solucione pronto.

La duda es (porque imagino que se podrá hacer) cómo separar las temperaturas de ambas zonas, piloto y acompañante. O al menos como apagar una de ellas. Si me gusta que me dé a mí el aire con fuerza y al acompañante no, se podrá hacer, digo yo.

En cuanto al problema de software, la opción de avisar o asistir la salida de carril no me está funcionando bien. En advertencia, el coche me ha redirigido al carril. En asistencia no me hace nada. Es aleatorio.

Buenas a todos. Llevo dos días con un Tesla model 3 y es una puta pasada de coche.

Después de haberlo utilizado bastante intensivamente, me queda una duda que no he conseguido resolver y un posible fallo que espero se solucione pronto.

La duda es (porque imagino que se podrá hacer) cómo separar las temperaturas de ambas zonas, piloto y acompañante. O al menos como apagar una de ellas. Si me gusta que me dé a mí el aire con fuerza y al acompañante no, se podrá hacer, digo yo.

En cuanto al problema de software, la opción de avisar o asistir la salida de carril no me está funcionando bien. En advertencia, el coche me ha redirigido al carril. En asistencia no me hace nada. Es aleatorio.

Buenas, me alegro de que también tú estés disfrutando de tu coche.

Respecto al primer tema (climatización), es sencillo. Cuando subas o bajes la temperatura verás que te sale la opción de "Dividir". La activas y desde ese momento conductor y pasajero manejarán su temperatura independientemente.

Otro  consejo es que si los pasajeros de atrás necesitan parar la salida de aire, tienes que abrir el menú de climatización (desplazando desde abajo arriba), y luego en plazas traseras le das al botón de apagar.

Respecto a AP, te diría que revisases el apartado de piloto automático en el manual y en el menú.

Buenas a todos. Llevo dos días con un Tesla model 3 y es una puta pasada de coche.

Después de haberlo utilizado bastante intensivamente, me queda una duda que no he conseguido resolver y un posible fallo que espero se solucione pronto.

La duda es (porque imagino que se podrá hacer) cómo separar las temperaturas de ambas zonas, piloto y acompañante. O al menos como apagar una de ellas. Si me gusta que me dé a mí el aire con fuerza y al acompañante no, se podrá hacer, digo yo.

En cuanto al problema de software, la opción de avisar o asistir la salida de carril no me está funcionando bien. En advertencia, el coche me ha redirigido al carril. En asistencia no me hace nada. Es aleatorio.

Buenas, me alegro de que también tú estés disfrutando de tu coche.

Respecto al primer tema (climatización), es sencillo. Cuando subas o bajes la temperatura verás que te sale la opción de "Dividir". La activas y desde ese momento conductor y pasajero manejarán su temperatura independientemente.

Otro  consejo es que si los pasajeros de atrás necesitan parar la salida de aire, tienes que abrir el menú de climatización (desplazando desde abajo arriba), y luego en plazas traseras le das al botón de apagar.

Respecto a AP, te diría que revisases el apartado de piloto automático en el manual y en el menú.

Pues gracias por responder! Es cierto que tiene la opción de dividir, con la que puedes subir la temperatura al acompañante y mantener la tuya. Lo que no veo es la opción de apagar el ventilador de acompañante y mantener el tuyo.

Con respecto a la asistencia de cambio de carril creo que el problema está en la velocidad. Sólo funciona a partir de 64 kilómetros por hora. Mañana lo probaré mejor.

Buenas a todos. Llevo dos días con un Tesla model 3 y es una puta pasada de coche.

Después de haberlo utilizado bastante intensivamente, me queda una duda que no he conseguido resolver y un posible fallo que espero se solucione pronto.

La duda es (porque imagino que se podrá hacer) cómo separar las temperaturas de ambas zonas, piloto y acompañante. O al menos como apagar una de ellas. Si me gusta que me dé a mí el aire con fuerza y al acompañante no, se podrá hacer, digo yo.

En cuanto al problema de software, la opción de avisar o asistir la salida de carril no me está funcionando bien. En advertencia, el coche me ha redirigido al carril. En asistencia no me hace nada. Es aleatorio.

Buenas, me alegro de que también tú estés disfrutando de tu coche.

Respecto al primer tema (climatización), es sencillo. Cuando subas o bajes la temperatura verás que te sale la opción de "Dividir". La activas y desde ese momento conductor y pasajero manejarán su temperatura independientemente.

Otro  consejo es que si los pasajeros de atrás necesitan parar la salida de aire, tienes que abrir el menú de climatización (desplazando desde abajo arriba), y luego en plazas traseras le das al botón de apagar.

Respecto a AP, te diría que revisases el apartado de piloto automático en el manual y en el menú.

Pues gracias por responder! Es cierto que tiene la opción de dividir, con la que puedes subir la temperatura al acompañante y mantener la tuya. Lo que no veo es la opción de apagar el ventilador de acompañante y mantener el tuyo.

Con respecto a la asistencia de cambio de carril creo que el problema está en la velocidad. Sólo funciona a partir de 64 kilómetros por hora. Mañana lo probaré mejor.

Diría que no es posible apagar manualmente la climatización del pasajero delantero. Es automático.

Si arrancas sin nadie al lado creo que no lo activa. Si se monta alguien o pones algo con peso en el asiento del copiloto, se enciende y luego no se puede apagar incluso aunque se libere ese asiento, creo yo.

Efectivamente, no se puede parar la ventilación del acompañante, si el asiento detecta algo de peso lo enciende solo, y luego ya no hay forma de quitarlo.
Sobre lo del mantenimiento de carril, la verdad es que funciona muy bien, pero hay que acostumbrarse. Funciona según la presión que ejerzas sobre el volante, si te vas hacia la línea con el volante sujeto firmemente no va a corregir nada, porque se cree que quieres recortar la curva (lo hacemos mucho en las rotondas, carriles de aceleración, etc). pero si te vas hacia la línea sin tocar el volante (o cogiéndolo muy suave) siempre corregirá.

Efectivamente, no se puede parar la ventilación del acompañante, si el asiento detecta algo de peso lo enciende solo, y luego ya no hay forma de quitarlo.
Sobre lo del mantenimiento de carril, la verdad es que funciona muy bien, pero hay que acostumbrarse. Funciona según la presión que ejerzas sobre el volante, si te vas hacia la línea con el volante sujeto firmemente no va a corregir nada, porque se cree que quieres recortar la curva (lo hacemos mucho en las rotondas, carriles de aceleración, etc). pero si te vas hacia la línea sin tocar el volante (o cogiéndolo muy suave) siempre corregirá.

Y en cuanto al lag en el audio bluetooth? Hay como tres segundos de diferencia entre el audio del móvil y lo que se reproduce realmente. Para eso hay solución?

Efectivamente, no se puede parar la ventilación del acompañante, si el asiento detecta algo de peso lo enciende solo, y luego ya no hay forma de quitarlo.
Sobre lo del mantenimiento de carril, la verdad es que funciona muy bien, pero hay que acostumbrarse. Funciona según la presión que ejerzas sobre el volante, si te vas hacia la línea con el volante sujeto firmemente no va a corregir nada, porque se cree que quieres recortar la curva (lo hacemos mucho en las rotondas, carriles de aceleración, etc). pero si te vas hacia la línea sin tocar el volante (o cogiéndolo muy suave) siempre corregirá.

Y en cuanto al lag en el audio bluetooth? Hay como tres segundos de diferencia entre el audio del móvil y lo que se reproduce realmente. Para eso hay solución?

Me temo que no la hay.

Mi coche anterior también tenía un lag importante.