Hola compañeros.
Estoy pensando en comprar la opción de potencia extra "Acceleration Boost". Sabéis si existe algún problema con el seguro, si al hacer esta ampliación tendría que notificarlo, o no hace falta nada de esto.

La potencia declarada del LR sin Boost es ya la potencia del LR con BOOST.

Es decir, no hay 2 potencias diferentes en papeles, sino solamente la superior.
No tendrás problema con el seguro.

La potencia declarada del LR sin Boost es ya la potencia del LR con BOOST.

Es decir, no hay 2 potencias diferentes en papeles, sino solamente la superior.
No tendrás problema con el seguro.

Gracias Keops.
Entonces doy por hecho, que el coche en general (es el Model 3 LR finales 2022), viene totalmente preparado para soportar ese aumento de potencia, sobre todo a nivel estructural, frenos, motores, etc,,,

Bueno, los crujidos del coche se multiplican con el Boost al usarlo con ganas. Así que en el tema grillos el coche no, no está preparado :-D

IMHO, son potencias que exceden por mucho las capacidades del chasis.

Correr, correrá mucho, pero es un coche pesado con un equipo de frenos que no está a la altura.

Gracias por vuestras respuestas.
Tengo 56 años, no me seduce la idea de hacer el "cabra" en cada semáforo con el coche, pero si me gusta la idea de saber que tengo bajo el pie, toda la potencia que el coche me puede dar.
Mi miedo es que no se si la potencia de esos motores está "capada", y con esta actualización se liberaría, lo que haría esta actualización sería forzarlos de alguna manera antinatural para los motores, porque en ese caso estaría limitando mucho la vida de estos.

No están forzados.
Motores, batería e inversores están preparados.

Además, en un EV el pico de potencia es algo extremadamente difícil de conseguir (batería al 100% y por encima de 50 grados) y cuando se consigue es de manera muy efímera.
No te preocupes.

Ahora, con el LR AWD sin BOOST tienes ya más potencia debajo del pie de lo que es razonable, y mucho más de lo que es necesario.
No veo la necesidad de subir otros 40-70 CV que dá el Boost en tu caso.
IMHO.

No están forzados.
Motores, batería e inversores están preparados.

Además, en un EV el pico de potencia es algo extremadamente difícil de conseguir (batería al 100% y por encima de 50 grados) y cuando se consigue es de manera muy efímera.
No te preocupes.

Ahora, con el LR AWD sin BOOST tienes ya más potencia debajo del pie de lo que es razonable, y mucho más de lo que es necesario.
No veo la necesidad de subir otros 40-70 CV que dá el Boost en tu caso.
IMHO.

Tienes toda la razón Keops, pero la estupidez del ser humano no tiene límites, ja, ja,, y hablo por mi por supuesto, ese ansia de querer dar un paso más allá, aun sabiendo como bien dices que la potencia que desarrolla ya de por sí el coche es una barbaridad.
No se, voy a ver si consigo quitármelo de la cabeza este fin de semana.
Gracias Keops.

Yo tengo el YLR y a los tres días compré el Boost. Acelera un "poco" más intenso, pero es un coche que da respeto de lo que anda. Tienen buena estabilidad, pero desde luego no creo que ninguno tenga equipo de frenos adecuado para hacer el cabra.

Como indica Keops, la sensación de intensidad superior en la aceleración se consigue con un nivel de carga y temperatura determinado. Y se nota.

En relación al seguro, no influye salvo que lo declares como "accesorio", que entonces subirá lo que corresponda. Los seguros dan precio conforme a una base de datos común de seguros que actualizan las características técnicas de los coches, en el caso de Tesla no está actualizado. En mi caso me dijeron que había una diferencia muy importante entre la ficha técnica y lo marcado por esta base de datos pero que lo aseguraban por lo indicado en esta "base de datos" indicando que la potencia en ficha era muy superior.

Ni siquiera los frenos del Performance están a la altura, imagínate los del LR con BOOST, cuya potencia se aproxima bastante.

Por eso tengo claro que estos coches con estas potencias y frenos....NO.

Cuando trastee un poco, miraré la posibilidad de cambiar el sistema de frenos

Y, aunque es otro modelo de Tesla, este enlace (https://www.hibridosyelectricos.com/coches/piloto-carreras-tilda-tesla-model-plaid-peligrosamente-rapido-inestable_69594_102.html) habla de lo peligroso que puede ser conducir un coche muy rápido que no lleva ni chasis, frenos, suspensiones, etc. de un coche específicamente creado como deportivo

No hay que olvidar, que lo peligroso no es el coche, es el conductor.

Uno debe conducir conforme a los límites del coche y de sus capacidades.

Yo tengo el 3 LR y la acelaración ya me parece brutal. De hecho precisamente lo que agradezco es la reserva de potencia y empuje que tienes debajo del pie para usarlo en momentos de emergencia (adelantamientos, incorporaciones a vía ajustadas, etc).

Si finalmente lo adquieres, por favor no dejes de contar tu experiencia.

Por eso tengo claro que estos coches con estas potencias y frenos....NO.

Cuando trastee un poco, miraré la posibilidad de cambiar el sistema de frenos

Simplemente cambiando el líquido de frenos por un DOT5 decente ya gana muchísimo. Tanto en mordida, como en resistencia al calor.

Los Teslas vienen con un DOT4 muy regulero.

Barato, sencillo y muy efectivo.