Idea peregrina que no sé si se podría implementar. Por cuanto yo sé, el control dinámico de carga se basa en medir la intensidad de salida del ICP y enviar una señal WIFI o lo que sea al PDR, para que éste ajuste el amperaje a su vez.

Pero la app de Tesla tiene un control muy preciso de amperaje entre 5 y 16A. ¿Podría recibir la información de consumo el móvil, para mandarle a la app que ajustara la demanda de amperios del coche?

En teoría es posible, y no debería ser ni muy complicado a nivel de software. Si tienes acceso a la información del sensor de corriente, usando la API de Tesla puedes decirle al coche a cuanto quieres que cargue. Con un pequeño script se puede hacer.

Yo lo estuve analizando cuando pensé en ponerme el punto de carga de Tesla, pero al final decidí tirar por el V2C Trydan que ya lo hace todo solo.

Idea peregrina que no sé si se podría implementar. Por cuanto yo sé, el control dinámico de carga se basa en medir la intensidad de salida del ICP y enviar una señal WIFI o lo que sea al PDR, para que éste ajuste el amperaje a su vez.

Pero la app de Tesla tiene un control muy preciso de amperaje entre 5 y 16A. ¿Podría recibir la información de consumo el móvil, para mandarle a la app que ajustara la demanda de amperios del coche?

Si. De hecho lo puedes hacer con Home Assistant y la integración de Tesla y la de un medidor de consumos de entrada desde la red.
ICP ya no se montan. El corte lo hace el contador digital. Si tienes ICP aún te sugiero que lo elimines y lo reemplaces por un protector de sobretensiones, por ejemplo, o lo puentees.


Enviado desde Mi Pad 5 mediante Tapatalk

Me interesa. ¿Qué es home assistant?

ICP no tengo, pero es para entendernos, como decir que saltan los plomos. Viejuno que soy

Me interesa. ¿Qué es home assistant?

ICP no tengo, pero es para entendernos, como decir que saltan los plomos. Viejuno que soy

Antiguamente se quemaban los plomos, de hecho.

Home Assistant es un software de domotica que se instala en un ordenador (puede ser una placa Raspberry Pi, no have falta un PC) y que se integra con miles de diferentes dispositivos por WiFi, Bluetooth, Zigbee, etc. Es un proyecto opensource (gratuito).

Enviado desde Mi Pad 5 mediante Tapatalk

Por si te sirve, yo soy algo cibercateto, y la infraestructura que tengo montada es la siguiente.

- Wibeee puesto en el cuadro de casa para medir y controlar gasto en casa. (Ya lo tenia antes de tener coche electrico)
- WiFi PLC instalado en el cuadro del PdR con red oculta en el garaje. (Planta -2)
- MY con el WiFi activo y conectado.
- App de Tesla para subir y bajar Amperios.

Según vas poniendo o quitando consumos en casa, vas adaptando la carga del coche. Yo, por ejemplo, mientras estoy en casa con lavadora, horno, vitro, aire acondicionado, o cosas de alto consumo tengo el coche en 6A. y cuando ya te voy a la cama que se quedan los consumos al minimo lo subo a 20A.

Espero que te haya sido de ayuda.

Gracias a todos. Me añado un proyecto más a la lista.

Según vas poniendo o quitando consumos en casa, vas adaptando la carga del coche. Yo, por ejemplo, mientras estoy en casa con lavadora, horno, vitro, aire acondicionado, o cosas de alto consumo tengo el coche en 6A. y cuando ya te voy a la cama que se quedan los consumos al minimo lo subo a 20A.

Eso es lo que me toca hacer a mi ahora, porque mi V2C se ha quedado sin carga dinámica y llevan todo el mes de agosto intentando averiguar como solucionarlo.
Me toca mirar en la app del inversor los kWh que entran desde la calle, restar de 5,5 kWh, traducir a Amperios y ajustarlos en la app de Tesla o en la app de V2C.
De lo más entretenido.

Según vas poniendo o quitando consumos en casa, vas adaptando la carga del coche. Yo, por ejemplo, mientras estoy en casa con lavadora, horno, vitro, aire acondicionado, o cosas de alto consumo tengo el coche en 6A. y cuando ya te voy a la cama que se quedan los consumos al minimo lo subo a 20A.

Eso es lo que me toca hacer a mi ahora, porque mi V2C se ha quedado sin carga dinámica y llevan todo el mes de agosto intentando averiguar como solucionarlo.
Me toca mirar en la app del inversor los kWh que entran desde la calle, restar de 5,5 kWh, traducir a Amperios y ajustarlos en la app de Tesla o en la app de V2C.
De lo más entretenido.

¿100% manual?

Sí @keops , es de lo más entretenido. A mi lo que me falta con respecto a @VDV son las placas.

Pero desde que se ha instalado la Ver. 2023.26.8 el WiFi es más inestable y se desconecta en muchas ocasiones.

Según vas poniendo o quitando consumos en casa, vas adaptando la carga del coche. Yo, por ejemplo, mientras estoy en casa con lavadora, horno, vitro, aire acondicionado, o cosas de alto consumo tengo el coche en 6A. y cuando ya te voy a la cama que se quedan los consumos al minimo lo subo a 20A.

Eso es lo que me toca hacer a mi ahora, porque mi V2C se ha quedado sin carga dinámica y llevan todo el mes de agosto intentando averiguar como solucionarlo.
Me toca mirar en la app del inversor los kWh que entran desde la calle, restar de 5,5 kWh, traducir a Amperios y ajustarlos en la app de Tesla o en la app de V2C.
De lo más entretenido.

Las pinzas del V2C no son fiables en sus mediciones. Y por WiFi hay firmwares que machacan la compatibilidad del inversor.

Pilla un Shelly y volverás a tener balance dinámico de carga en cuanto lo configures, mucho más preciso.

Sí @keops , es de lo más entretenido. A mi lo que me falta con respecto a @VDV son las placas.

Pero desde que se ha instalado la Ver. 2023.26.8 el WiFi es más inestable y se desconecta en muchas ocasiones.

Bufffff.

Según vas poniendo o quitando consumos en casa, vas adaptando la carga del coche. Yo, por ejemplo, mientras estoy en casa con lavadora, horno, vitro, aire acondicionado, o cosas de alto consumo tengo el coche en 6A. y cuando ya te voy a la cama que se quedan los consumos al minimo lo subo a 20A.

Eso es lo que me toca hacer a mi ahora, porque mi V2C se ha quedado sin carga dinámica y llevan todo el mes de agosto intentando averiguar como solucionarlo.
Me toca mirar en la app del inversor los kWh que entran desde la calle, restar de 5,5 kWh, traducir a Amperios y ajustarlos en la app de Tesla o en la app de V2C.
De lo más entretenido.

Las pinzas del V2C no son fiables en sus mediciones. Y por WiFi hay firmwares que machacan la compatibilidad del inversor.

Pilla un Shelly y volverás a tener balance dinámico de carga en cuanto lo configures, mucho más preciso.

Mi V2C no se habla con el inversor Solis por wifi.
En teoría se tendrían que hablar por cable, pero tampoco.
Lo dicho, estoy de lo más entretenido con el trasto este después de haber pagado 2.000€ por su instalación.
Espero que me lo solucione el instalador o el servicio técnico, paciencia ya me queda poca.
Lo del shelly se lo dejo a ellos, yo no tengo ni idea, ni tampoco me toca hacer su trabajo.
Muchas geacias por la info

Animo y paciencia. Que lo arreglen todo en garantia y te lo dejen perfecto.

Voy a construir una vivienda nueva, algunos de vosotros, profis en estos temas, queréis hacer un comentario "resumen" de vuestras sugerencias para la parte eléctrica para conseguir un buen equipo / precio?

Por ejemplo haber sugerencias de la instalación eléctrica, fotovoltaica, cargadores o cómo controlarlos, etc?

Creo que sería muy útil para todos nos otros los que vamos a construir o renovar, tener lo mejor (para el precio) según vuestras opiniones.