Pues lo ha vuelto a hacer.
ABRP me estimaba unos 20 minutos en pasar del 66% al 95%,
Y el coche en 4 minutos ya estaba al 85%, he parado la carga por miedo a un recalentón.
Hasta que no ha llegado al 80% no ha bajado de 170 kW.






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No entiendo mucho de esto, pero ¿puede que cargue más rápido que un Long Range?
Se que los LR cargan a 250 kW, pero ¿hasta que % de batería están por encima de 170 kW?


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No entiendo mucho de esto, pero ¿puede que cargue más rápido que un Long Range?
Se que los LR cargan a 250 kW, pero ¿hasta que % de batería están por encima de 170 kW?


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No.

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¿Empezaste la carga al aproximadamente 65%? !!!
Fuiste al SUC a descargar batería.  :-D

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¿Empezaste la carga al aproximadamente 65%? !!!
Fuiste al SUC a descargar batería.  :-D

Empecé la carga al 65% y no esperaba que se pusiera a cargar a más de 170 kW.
Tenía entendido que a partir del 50% no cargan a tope.

Desde el parking del centro comercial al SuC habrá unos 200 m, esos se los pasó acondicionando la batería (creo que es la primera vez que se lo he visto hacer) y eso que estábamos a 30°

Eso si, después te hice caso y me hice 100 km de autopista para enfriar la batería.


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¿Empezaste la carga al aproximadamente 65%? !!!
Fuiste al SUC a descargar batería.  :-D

Hombre, me iba a Alicante ... y pensaba volver.
En Alicante ciudad no hay SuC, increible.


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Sí, las LFPs, tanto CATL como BYD, cargan a muy altas potencias incluso a altos SOCs de comienzo.

Las CATL en ese SOC cargan también por encima de 150 kW.
Obviamente, las BYD son superiores.

Y sí, lo de refrigerar la batería después es muy importante.
Mírate mi hilo de refrigeración de la batería si quieres.

Pues lo ha vuelto a hacer.
ABRP me estimaba unos 20 minutos en pasar del 66% al 95%,
Y el coche en 4 minutos ya estaba al 85%, he parado la carga por miedo a un recalentón.
Hasta que no ha llegado al 80% no ha bajado de 170 kW.






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Es espectacular.

No se puede decir que la diferencia con la CATL es mínima

Y sí, lo de refrigerar la batería después es muy importante.
Mírate mi hilo de refrigeración de la batería si quieres.

Gracias, le echaré un vistazo.

La verdad es que pensaba que a mayor SOC cargaría más lento.
Entonces en los viajes puedo cargar de más, sin miedo cargar más lento en la siguiente parada.


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Que envidia me dais, por dios .......

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Pues lo ha vuelto a hacer.
ABRP me estimaba unos 20 minutos en pasar del 66% al 95%,
Y el coche en 4 minutos ya estaba al 85%, he parado la carga por miedo a un recalentón.
Hasta que no ha llegado al 80% no ha bajado de 170 kW.






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ABRP me predecía 24 minutos para cargar del 28 al 85% . No cogí los tiempos exactos pero creo que fueron sobre 15 minutos, no mucho más ... O sea que si que cargan más rápido las BYD..

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Estas baterías van a dejar sin negocio a los bares situados juntos a los SuC, ni para un café me da tiempo


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No entiendo mucho de esto, pero ¿puede que cargue más rápido que un Long Range?
Se que los LR cargan a 250 kW, pero ¿hasta que % de batería están por encima de 170 kW?


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No.

Vi un video de tesla vlogs, de hace 2 o 3 años, en el que recomendaba no recargar en exceso en los SuC para llegar con menos SoC a la siguiente parada y así recargar más rápido.
Veo que a mi coche le da igual llegar al 20% que al 70%.


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Joder qué envidia

Mi LR22 al 80% carga a unos fantásticos 50kw

Diría que en un viaje largo que implique varias paradas va a ser bastante mas rápido un SR BYD que un LR de los de ahora

Prefiero esa curva de carga a un pico de 250kw que dura 2 minutos

Joder qué envidia

Mi LR22 al 80% carga a unos fantásticos 50kw

Diría que en un viaje largo que implique varias paradas va a ser bastante mas rápido un SR BYD que un LR de los de ahora

Prefiero esa curva de carga a un pico de 250kw que dura 2 minutos

Siempre mejor una curva plana de carga que una fin muchísimos subibajas.