¿Te has fijado en el sistema para elevar el coche que tiene el Ranger?

¿Lleva 2 gatos, o 1 y 1 borriqueta?
¿o cómo lo hace para levantar ambos ejes a la vez?

Yo lo hago con dos gatos,pero yo he visto hacerlo con un gato y una borriqueta.

Yo lo hago con dos gatos,pero yo he visto hacerlo con un gato y una borriqueta.

Sí, le pregunto al compi por si el Ranger tiene otra estrategia.

Al final, la última vez lo hice alquilando un elevador, por comodidad.

¿Te has fijado en el sistema para elevar el coche que tiene el Ranger?

¿Lleva 2 gatos, o 1 y 1 borriqueta?
¿o cómo lo hace para levantar ambos ejes a la vez?

Usa el gato que pongo en la foto en el anterior comentario, lo pone en la parte delantera, mas o menos a la altura del espejo retrovisor lateral, y desde ese punto se levanta de manera equilibrada, mas o menos 50 cm. y en ese momento pone como un puf metálico (mas o menos a la altura de la manilla de la puerta trasera), por seguridad, el puf hacia su función pero en ningún momento tocaba el coche, estaba a unos milímetros pero sin contacto.

¿Malabarismos con un solo gato manteniendo un coche tan pesado así?
¿Y luego desmontable ambas ruedas? WoW.

Hola  tod@s yo en mi anterior m3sr le hice la rotación en la tesla pero ahora mismo no recuerdo cuanto me costo 60-70€ no lo recuerdo exacto y en mi actual MYSR cuando tenga sobre 22-25mil seguramente también las rote, con 52000km vendí el M3 y estaban los neumáticos impecables la verdad, saludos

Yo lo hago con dos gatos,pero yo he visto hacerlo con un gato y una borriqueta.

Sí, le pregunto al compi por si el Ranger tiene otra estrategia.

Al final, la última vez lo hice alquilando un elevador, por comodidad.

Se lo vi hacer a un Ranger y vi que  el chasis era bastante rígido pero yo lo elevó con dos gatos i los bloqueo con topes.

Hoy me he dedicado a analizar los Neumáticos de mi tesla Y... para ver como degradaban y el resultado pasados 45.000km y sin hacer rotación, es que apenas hay diferencia entre los delanteros y traseros.

Los delanteros tienen 7mm de grabado y los traseros 6mm, o sea que la diferencia es de 1mm después de 45.000km...

Les quedarían unos 3mm de vida para hacer el cambio de los 4 neumáticos..

Hoy me he dedicado a analizar los Neumáticos de mi tesla Y... para ver como degradaban y el resultado pasados 45.000km y sin hacer rotación, es que apenas hay diferencia entre los delanteros y traseros.

Los delanteros tienen 7mm de grabado y los traseros 6mm, o sea que la diferencia es de 1mm después de 45.000km...

Les quedarían unos 3mm de vida para hacer el cambio de los 4 neumáticos..

Rótalos ya, y podrás estirarlos con seguridad.

Los neumáticos en mejor estado siempre deben ir detrás por seguridad.

Hoy he llamado a un taller de MIDAS, para hacer la rotación de los neumáticos y me han dicho que a lo mejor los sensores de presión pueden dar fallos por cambiarlos de posición ,me comentan que les ha pasado con algunos coches y que de momento no habían trabajado con ningún tesla. A alguien le ha pasado esto?.
Saludos

Hoy he llamado a un taller de MIDAS, para hacer la rotación de los neumáticos y me han dicho que a lo mejor los sensores de presión pueden dar fallos por cambiarlos de posición ,me comentan que les ha pasado con algunos coches y que de momento no habían trabajado con ningún tesla. A alguien le ha pasado esto?.
Saludos

No con los sensores actuales, son BLE y se localizan solos por proximidad. Con los sensores por RF más antiguos, había un botón en Servicio para resetearlos y que volvieran a posicionarse.

Gracias Oscar Black, por la aclaración. Ósea que los nuevos sensores van por bluetooth y saben en que posición están aunque los cambies, que curioso. Y sabes cada cuanto hay que cambiarlos ,los anteriores creo que eran cada 5 o 6 años. Gracias.

Gracias Oscar Black, por la aclaración. Ósea que los nuevos sensores van por bluetooth y saben en que posición están aunque los cambies, que curioso. Y sabes cada cuanto hay que cambiarlos ,los anteriores creo que eran cada 5 o 6 años. Gracias.

No llevan tanto tiempo montados. Ni idea.