No, en los aviones no se usan con ese motivo.
Los neumáticos van calentándose progresivamente durante el descenso.

Pero estamos entrando en el offtopic

https://megustavolar.iberia.com/2013/05/28/sabes-con-que-material-se-inflan-los-neumaticos-de-un-avion/#:~:text=El%20nitr%C3%B3geno%20es%20un%20gas,por%20lo%20tanto%20de%20presi%C3%B3n.

https://megustavolar.iberia.com/2013/05/28/sabes-con-que-material-se-inflan-los-neumaticos-de-un-avion/#:~:text=El%20nitr%C3%B3geno%20es%20un%20gas,por%20lo%20tanto%20de%20presi%C3%B3n.

Exacto.
Es un efecto secundario beneficioso, pero no el principal, como bien define esa página de una manera simplona.

To tengo a un conocido en un taller de neumáticos y me dice que el nitrógeno en coches de calle es la tontería más grande de siempre, vamos, una estafa. La enseña el comercial que como ventajas:

- apenas cambia la presión con la temperatura y con esto desgaste más correcto por todo el neumático

- menos pérdidas de presión.

Incluso hace años me acuerdo de haber visto un video o informe en que lo han comparado y era una estafa; lo mismo dice mi conocido, en los suyos ninguno mete nitrógeno a pesar que les sale gratis.

Puede que en carreras de fórmula 1, aviones etc leve ventaja, pero no en un coche de calle. Tengo amigos con BMW M y a ellos nunca les han propuesto o aconsejado en BMW meter nitrógeno...

Otro punto: alinear la dirección. He hecho una vez en mi coche ICE y en la marca me han DESACONSEJADO mucho. Me han dicho que alinear la dirección es tan solo en los casos de golpes fuertes de las ruedas con algo y a los 100-110 kmh se nota que la dirección tembla o el coche se va claramente hacia uno de los lados (con desgaste igual en ambos lados). NO es algo que se deba de hacer por cambiar de neumático. 

Actualizando mi caso, finalmente el mejor precio que tenia para los Hankook Ventus S1 evo3 ev xl en 255 45 R19 era:
320€ con homologacion T1 si reemplazaba un solo neumatico
190€ por unidad con homologacion T2 si cambiaba las dos del eje

Optamos por la segunda opción y nos hemos llevado la T1 que tenia 4400km por si fuera necesaria a corto plazo para el eje delantero

El precio imbatible de 190€ ya montada ha sido en hermanos rojas, en la calle Aragón de Barcelona

Por cierto aprovecho para lanzar pregunta de presiones. En el taller han dejado las 4 ruedas a 2.9 pero los sensores TPMS dan 3.2 en pantalla. Hay que calibrar los sensores o es el manometro que marca mas?
(Medidas siempre en frio obviamente)

Actualizando mi caso, finalmente el mejor precio que tenia para los Hankook Ventus S1 evo3 ev xl en 255 45 R19 era:
320€ con homologacion T1 si reemplazaba un solo neumatico
190€ por unidad con homologacion T2 si cambiaba las dos del eje

Optamos por la segunda opción y nos hemos llevado la T1 que tenia 4400km por si fuera necesaria a corto plazo para el eje delantero

El precio imbatible de 190€ ya montada ha sido en hermanos rojas, en la calle Aragón de Barcelona

Gracias por compartir la info @FsK . Se agradece.

https://www.neumaticos-pneus-online.es/auto-neumatico/hankook/ventus-s1-evo3-ev-k127e/255-45-r19-104-w-xl-demo-sound-absorber-ev-t2.html

Pusieron estas en ese taller y  se podia poner 1 lo que pasa es que te cobran 7E de envio con 2 ya es gratis, es bueno descubrir que se pueden encontrar mas baratas en otros sitios porque clavan por el simple hecho de ser Tesla

Las EVO son buenas ruedas, pero no las mejores.
Son etiqueta B en mojado, cuando las hay A en esa medida, siempre preferibles a unas B.

https://www.neumaticos-pneus-online.es/auto-neumatico/hankook/ventus-s1-evo3-ev-k127e/255-45-r19-104-w-xl-demo-sound-absorber-ev-t2.html

Pusieron estas en ese taller y  se podia poner 1 lo que pasa es que te cobran 7E de envio con 2 ya es gratis, es bueno descubrir que se pueden encontrar mas baratas en otros sitios porque clavan por el simple hecho de ser Tesla

Los neumáticos DEMO no son nuevos a estrenar, de ahí que se pueden obtener más baratos.

https://www.neumaticoslider.es/consejos-neumaticos/neumatico-demo

Supongo que te informarían de ello.

Actualizando mi caso, finalmente el mejor precio que tenia para los Hankook Ventus S1 evo3 ev xl en 255 45 R19 era:
320€ con homologacion T1 si reemplazaba un solo neumatico
190€ por unidad con homologacion T2 si cambiaba las dos del eje

Optamos por la segunda opción y nos hemos llevado la T1 que tenia 4400km por si fuera necesaria a corto plazo para el eje delantero

El precio imbatible de 190€ ya montada ha sido en hermanos rojas, en la calle Aragón de Barcelona

Por cierto aprovecho para lanzar pregunta de presiones. En el taller han dejado las 4 ruedas a 2.9 pero los sensores TPMS dan 3.2 en pantalla. Hay que calibrar los sensores o es el manometro que marca mas?
(Medidas siempre en frio obviamente)

Muchas gracias por la referencia...

Añado una pregunta: en mi caso, al ser un Model Y MiG, los soportes de elevación son diferentes al modelo de China ( de hecho, no he encontrado los soportes de elevación, tengo aún en casa los que compré por error y no valen para mi modelo ).

Desde la ignorancia y perdón si la pregunta no es oportuna, ¿ en los talleres que no sean Tesla, se entiende que están preparados para elevar la versión MiG ?

Gracias

Actualizando mi caso, finalmente el mejor precio que tenia para los Hankook Ventus S1 evo3 ev xl en 255 45 R19 era:
320€ con homologacion T1 si reemplazaba un solo neumatico
190€ por unidad con homologacion T2 si cambiaba las dos del eje

Optamos por la segunda opción y nos hemos llevado la T1 que tenia 4400km por si fuera necesaria a corto plazo para el eje delantero

El precio imbatible de 190€ ya montada ha sido en hermanos rojas, en la calle Aragón de Barcelona

Por cierto aprovecho para lanzar pregunta de presiones. En el taller han dejado las 4 ruedas a 2.9 pero los sensores TPMS dan 3.2 en pantalla. Hay que calibrar los sensores o es el manometro que marca mas?
(Medidas siempre en frio obviamente)

Muchas gracias por la referencia...

Añado una pregunta: en mi caso, al ser un Model Y MiG, los soportes de elevación son diferentes al modelo de China ( de hecho, no he encontrado los soportes de elevación, tengo aún en casa los que compré por error y no valen para mi modelo ).

Desde la ignorancia y perdón si la pregunta no es oportuna, ¿ en los talleres que no sean Tesla, se entiende que están preparados para elevar la versión MiG ?

Gracias

Como que son distintos?

Actualizando mi caso, finalmente el mejor precio que tenia para los Hankook Ventus S1 evo3 ev xl en 255 45 R19 era:
320€ con homologacion T1 si reemplazaba un solo neumatico
190€ por unidad con homologacion T2 si cambiaba las dos del eje

Optamos por la segunda opción y nos hemos llevado la T1 que tenia 4400km por si fuera necesaria a corto plazo para el eje delantero

El precio imbatible de 190€ ya montada ha sido en hermanos rojas, en la calle Aragón de Barcelona

Por cierto aprovecho para lanzar pregunta de presiones. En el taller han dejado las 4 ruedas a 2.9 pero los sensores TPMS dan 3.2 en pantalla. Hay que calibrar los sensores o es el manometro que marca mas?
(Medidas siempre en frio obviamente)

Muchas gracias por la referencia...

Añado una pregunta: en mi caso, al ser un Model Y MiG, los soportes de elevación son diferentes al modelo de China ( de hecho, no he encontrado los soportes de elevación, tengo aún en casa los que compré por error y no valen para mi modelo ).

Desde la ignorancia y perdón si la pregunta no es oportuna, ¿ en los talleres que no sean Tesla, se entiende que están preparados para elevar la versión MiG ?

Gracias

Como que son distintos?

Me suena haber leído que los agujeros donde metes los tetones para que enganchen, deben de ser de menor diámetro y no encajan.

Actualizando mi caso, finalmente el mejor precio que tenia para los Hankook Ventus S1 evo3 ev xl en 255 45 R19 era:
320€ con homologacion T1 si reemplazaba un solo neumatico
190€ por unidad con homologacion T2 si cambiaba las dos del eje

Optamos por la segunda opción y nos hemos llevado la T1 que tenia 4400km por si fuera necesaria a corto plazo para el eje delantero

El precio imbatible de 190€ ya montada ha sido en hermanos rojas, en la calle Aragón de Barcelona

Por cierto aprovecho para lanzar pregunta de presiones. En el taller han dejado las 4 ruedas a 2.9 pero los sensores TPMS dan 3.2 en pantalla. Hay que calibrar los sensores o es el manometro que marca mas?
(Medidas siempre en frio obviamente)

Muchas gracias por la referencia...

Añado una pregunta: en mi caso, al ser un Model Y MiG, los soportes de elevación son diferentes al modelo de China ( de hecho, no he encontrado los soportes de elevación, tengo aún en casa los que compré por error y no valen para mi modelo ).

Desde la ignorancia y perdón si la pregunta no es oportuna, ¿ en los talleres que no sean Tesla, se entiende que están preparados para elevar la versión MiG ?

Gracias

Los soportes no son necesarios, pero ayudan a que el que pone los puntos de elevación lo haga en su sitio. Pero siendo estrictos, con ponerlos en la zona indicada en el manual (que no dice de poner dichos soportes) ya estaría y no hay problema.

Importante decirles que las tuercas de las ruedas van a 175Nm (al menos en el M3), que normalmente en otros coches van más bajas y las meten a pistola con menos par de apriete que eso.

Son 175 Nm, @mustone

Seguro que no son nm/h?