El consumo de referencia es modificable desde la propia app.

Lo se, he personalizado el mío, mejor que lo deje.

El consumo de referencia es un valor fijo para 110 km/h.
En base a él, la orografía y otros parámetros, la estimación de ABRP es dinámica.

Por eso he cambiado el valor por el mio mas real a 125 kmh, aún así el tiro sale muy al lado; el del Tesla sale mucho más aproximado.

Deja todos los parámetros de ABRP con sus valores por defecto, y juega exclusivamente con el del consumo de referencia, nada más.

Es una posibilidad, pero yo le saco mas rendimiento estableciendo parámetros diferentes dependiendo de si voy a hacer un viaje ligero o tranquilo. Juego con el parámetro de la velocidad máxima y veo si es posible el recorrido que voy a realizar. Como todavía no conozco bien el coche, sus autonomías y sus rendimientos, juego con esta app para simular los trayectos antes de realizarlos.

Como bien dice @Teslimano, y según mi escasa experiencia, el ABRP es conservador,  si me indica que puedo realizar un trayecto de ida y vuelta sin necesidad de cargar, es que puedo hacerlo. Juego con la velocidad máxima, para ver si tengo margen para ir ligero. Al principio solía cargar entre un 5 y un 10% mas, por si acaso, pero he podido observar que es conservador y que no es necesario.

Ayer mismo hice un trayecto de 103 kms, con carretera de montaña y unos 70 Kms de autovía/autopista, tenía prisa así que lo hice ligero, El ABRP me decía que llegaría a casa con un 28%, El coche me indicaba que un 34%, al final llegué con un 31%. Según Tessie tuve una eficiencia del 66% ya que usé un total de 155.3 Kms de autonomía para realizar sólo 103.  La media de kWh fue de 22.5 según Tessie, mientras que ABRP marcaba una estimación de 24.4

ABRP no es la panacea, pero viene muy bien para estimar autonomías de trayectos determinados, al menos cuando todavía no conoces muy bien el coche y su funcionamiento. La verdad es que prefiero que peque de conservador.

Saludos.

Por mi experiencia el factor más importante en cuanto a consumos en nuestros Teslas es la dirección y fuerza del viento.
Y este dato no te lo da ni ABRP ni Tesla.


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Ya, pero aún así ABRP es más conservador.

Hay un motivo evidente. Aunque le pongas la velocidad media que quieras, luego la realidad de la carretera puede hacerte ir algo mas lento y por tanto hacer más kilómetros.

A mí ABRP en viajes largos (más de 1000 kms con mi M3SR), y aún configurando como quiero las paradas y resto de parámetros, me pide hacer una parada más de las que luego necesito.

Pero viene genial para hacerte una idea. Incluso en algún caso el navegador de Tesla me ha dado algún dato extrañísimo y llevar ABRP sirve de doble comprobación.

Lo mejor es conectar ABRP con la cuenta tesla y asi te pilla los valores de gasto del propio coche

Si, esa parte la tengo, en vez de 175 me da 176.

Yo juego con la velocidad máxima y con la velocidad de referencia, ambas sin conectar, conectado me indica 150 y 108% respectivamente.

De todas formas estoy haciendo muchas pruebas y estoy sólo al principio del camino.

Ya hace tiempo que veo que el calculo de bateria restante al acabar el viaje en mi model Y LR es demasiado optimista, pero mi sorpresa que hago el calculo con ABRP y es demasiado pesimista.

El viaje es aproximadamente Barcelona-Andorra(realmente es un pueblo que esta un poco mas arriba), a velocidades legales 115-120 en autopista y el resto 90 donde se puede.
De subida el Tesla me decia que gastaria solo un 45% de Bateria y a mi me parece muy poco.
Calculo com ABRP y me dice que gastare un 64% que me parece mas razonable.
Pero resulta que al final gasto un 49% que se parece mas al calculo del Tesla.

De bajada el model Y LR me decia que gastaria solo un 25% que tambien me parece muy poco.
ABRP me dice que gastare un 46% de bateria que es mucho ya que de subida solo he gastado un 45%.
Finalmente gasto un 30% de bateria que se parece mas al calculo del tesla.

Es un viaje que hago bastante y todas las veces con resultados parecidos.

No acabo de entender que pasa, mi anterior M3 LR calculaba mejor la autonomia restante de los viajes y ABRP tambien.

Conecta ABRP con tu tesla y te dará unas predicciones muy buenas. De lo contrario usa unos valores fijos de consumo que no tienen por qué parecerse a los tuyos. En el caso de mi M3P rondan los 190Wh mientras que el calculado por ABRP tras enlazarlo con mi coche ronda los 170Wh. Y así si que es fiable la prediccion.

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Ya hace tiempo que veo que el calculo de bateria restante al acabar el viaje en mi model Y LR es demasiado optimista, pero mi sorpresa que hago el calculo con ABRP y es demasiado pesimista.

El viaje es aproximadamente Barcelona-Andorra(realmente es un pueblo que esta un poco mas arriba), a velocidades legales 115-120 en autopista y el resto 90 donde se puede.
De subida el Tesla me decia que gastaria solo un 45% de Bateria y a mi me parece muy poco.
Calculo com ABRP y me dice que gastare un 64% que me parece mas razonable.
Pero resulta que al final gasto un 49% que se parece mas al calculo del Tesla.

De bajada el model Y LR me decia que gastaria solo un 25% que tambien me parece muy poco.
ABRP me dice que gastare un 46% de bateria que es mucho ya que de subida solo he gastado un 45%.
Finalmente gasto un 30% de bateria que se parece mas al calculo del tesla.

Es un viaje que hago bastante y todas las veces con resultados parecidos.

No acabo de entender que pasa, mi anterior M3 LR calculaba mejor la autonomia restante de los viajes y ABRP tambien.

Conecta ABRP con tu tesla y te dará unas predicciones muy buenas. De lo contrario usa unos valores fijos de consumo que no tienen por qué parecerse a los tuyos. En el caso de mi M3P rondan los 190Wh mientras que el calculado por ABRP tras enlazarlo con mi coche ronda los 170Wh. Y así si que es fiable la prediccion.

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Para eso hay que dar las clave del Tesla al ABRP ?

Si es asi paso, no me hace ni pizca de gracia.

Por otro lado me gusta la comodidad de hacerlo en la pantalla del Tesla y no estar toqueteando el movil. Lo he hecho un par de veces porque no me cuadraban los calculos, pero no mas.

Ya hace tiempo que veo que el calculo de bateria restante al acabar el viaje en mi model Y LR es demasiado optimista, pero mi sorpresa que hago el calculo con ABRP y es demasiado pesimista.

El viaje es aproximadamente Barcelona-Andorra(realmente es un pueblo que esta un poco mas arriba), a velocidades legales 115-120 en autopista y el resto 90 donde se puede.
De subida el Tesla me decia que gastaria solo un 45% de Bateria y a mi me parece muy poco.
Calculo com ABRP y me dice que gastare un 64% que me parece mas razonable.
Pero resulta que al final gasto un 49% que se parece mas al calculo del Tesla.

De bajada el model Y LR me decia que gastaria solo un 25% que tambien me parece muy poco.
ABRP me dice que gastare un 46% de bateria que es mucho ya que de subida solo he gastado un 45%.
Finalmente gasto un 30% de bateria que se parece mas al calculo del tesla.

Es un viaje que hago bastante y todas las veces con resultados parecidos.

No acabo de entender que pasa, mi anterior M3 LR calculaba mejor la autonomia restante de los viajes y ABRP tambien.

Conecta ABRP con tu tesla y te dará unas predicciones muy buenas. De lo contrario usa unos valores fijos de consumo que no tienen por qué parecerse a los tuyos. En el caso de mi M3P rondan los 190Wh mientras que el calculado por ABRP tras enlazarlo con mi coche ronda los 170Wh. Y así si que es fiable la prediccion.

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Para eso hay que dar las clave del Tesla al ABRP ?

Si es asi paso, no me hace ni pizca de gracia.

Por otro lado me gusta la comodidad de hacerlo en la pantalla del Tesla y no estar toqueteando el movil. Lo he hecho un par de veces porque no me cuadraban los calculos, pero no mas.

En realidad no, se conecta con la web de tesla, y autorizas a abrp a tomar datos de ahí, pero te autenticas contra tesla, no pones contraseña en ABRP. Sinceramente, el navegador de tesla, es lo que es, si vas por sitios que hay cargadores Tesla, pues va bien, de oca en oca y tiro porque me toca. Pero ya me ha hecho varios intentos de desviarme como 50km de la ruta para buscar un supercharger, cuando tenía otras opciones en la ruta.

Mejor tener varias opciones, y cuando vas a hacer viajes largos mejor planificar por los dos lados, y ver las opciones. Y para tener la mejor estimación, hay que conectarlo para que te de consumos y datos reales de tu coche.

ABRP nunca tendría tus credenciales, solo un token, que puedes revocar cuando quieras.

Si además tienes tu cuenta de Tesla protegida con doble factor de autenticación y una buena contraseña segura y única, yo creo que puedes ir con bastante tranquilidad.

ABRP nunca tendría tus credenciales, solo un token, que puedes revocar cuando quieras.

Si además tienes tu cuenta de Tesla protegida con doble factor de autenticación y una buena contraseña segura y única, yo creo que puedes ir con bastante tranquilidad.

Exacto, y ya si quieres tener un extra de protección en tu cuenta principal del coche, crea una cuenta nueva de tesla, la añades como conductor, y entra con esa en ABRP. Así lo tengo yo.

ABRP nunca tendría tus credenciales, solo un token, que puedes revocar cuando quieras.

Hace tiempo eliminaron la posibilidad de revocar los tokens ya otorgados de la web de Tesla.

¿Han vuelto a introducirlo? Lo desconozco porque el tema no es para mí.

Entiendo que eliminando el coche de ABRP hace el mismo efecto.

Y si no cambias la contraseña que tengas en Tesla y todos los tokens y autorizaciones se cancelan.

Y si no cambias la contraseña que tengas en Tesla y todos los tokens y autorizaciones se cancelan.

Esa afirmación, no es del todo cierta. Precisamente para eso están los tokens, para establecer una relación de confianza, sin tener que intercambiar contraseñas.

Y si no cambias la contraseña que tengas en Tesla y todos los tokens y autorizaciones se cancelan.

Esa afirmación, no es del todo cierta. Precisamente para eso están los tokens, para establecer una relación de confianza, sin tener que intercambiar contraseñas.

Bueno, es lo que dice Tezlab, por ejemplo

https://support.tezlabapp.com/article/71-tesla-account-security#:~:text=These%20tokens%20are%20not%20permanent,Tesla%20for%20a%20new%20token.


O Tessie

https://www.tessie.com/security

Y si no cambias la contraseña que tengas en Tesla y todos los tokens y autorizaciones se cancelan.

Esa afirmación, no es del todo cierta. Precisamente para eso están los tokens, para establecer una relación de confianza, sin tener que intercambiar contraseñas.

Bueno, es lo que dice Tezlab, por ejemplo

https://support.tezlabapp.com/article/71-tesla-account-security#:~:text=These%20tokens%20are%20not%20permanent,Tesla%20for%20a%20new%20token.


O Tessie

https://www.tessie.com/security

Vale, por eso te decía que no era del todo cierta, porque depende de como se cree el token. En este caso, tesla no hace tokens permanentes, que serían lo que yo te he dicho, sino tokens "temporales" asociados a la dupla usuario/password. Si cambias contraseña, se anula el token. Pues mejor, como has dicho, si cambias password, token inválido.

Para eso hay que dar las clave del Tesla al ABRP ?
Si es asi paso, no me hace ni pizca de gracia.

Nunca se dan las claves. Se genera un API key específica para esa aplicación pero la clave jamás se da.
X cierto, espero tengas activo el doble factor de autenticación, si es algo que te preocupa. Pocos lo tenemos activo.


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