Eso quiere decir que a España llegarán los model 3 en 2019.

Lo de la 2170 excelente noticia, hice bien en esperar a 2017 para comprar en marzo tendremos unidades en los coches también y espero que con capacidad SuC v3

Y a los que hemos pedido ahora nos vendrán con esas celdas?? Imagino que el mío entrará en fabricación a mediados de enero. 
Por cierto, resumen de ventajas de esas celdas?


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NO creo que tu P100D venga con las nuevas celdas, ya que hasta el segundo trimestre no van a producirlas para coches.

Reumen de posibles ventajas:

1º---Mayor densidad energetica (W por gr.)
2º---Menor Ri y mayor corriente máxima de carga.
3º---Mayor corriente máxima de descarga.
4º---Mayor potencia,instantánea.
5º---Mayor potencia mantenida en el tiempo
6º---Menor necesidad de refrigeración.

No creo elbala, yo creo que los veremos en España en junio-septiembre, dependiendo si la previsión que han dado son realistas

Anunciado en una reunión para analistas e inversores no creo que se la jueguen porque podrían tener un varapalo en bolsa

Y a los que hemos pedido ahora nos vendrán con esas celdas?? Imagino que el mío entrará en fabricación a mediados de enero. 
Por cierto, resumen de ventajas de esas celdas?


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Pero esto es lo de siempre. Dentro de 5 meses sacarán otra cosa y la gente deberá decidir si esperar o comprar. Hasta que el mercado del VE no se consolide vamos a estar con este tipo de cambios.

Correcto pero una curva de evolución que tenderá a estabilizarse.. en el caso de tesla creo que con el autopilot 2, la batería 2170 y el soporte  SuC v3 y CCS .. ya la curva de evolución será mucho más suave.

Calculo mediados o final 2017 o 2018 será el año de compra más óptimo

De hecho yo creo que el mejor momento para comprar el módel S, es cuando lleven 6 meses de entregas del M3.

Sobre todo en segunda mano, espero una bajada importante.

El otro día leí que la puesta en producción del model 3 se retrasará 6 meses.

http://forococheselectricos.com/2017/01/tesla-prepara-grandes-anuncios-para-el-model-3.html

Si parece ser que así será según han informado varios analistas tras la conferencia de la giga.

De todos modos es una buena noticia, yo sinceramente esperaba un retraso mayor.

Los analistas se deben a  quien les da el pan para sus hijos, es decir los grandes gupos de Inversión.

Al principio decian que Tesla no iba a poder fabricar el Model 3
Después que se retrasaria un año,
Ahora que 6 meses.

No me creo nada de esos farsantes.

Elon también depende de los grupos de inversión.

El problema es el de siempre....

¿ quien analiza o califica a los analistas he inversores ?.....

Deberian de existir entes 100% independientes, pero 100%, 100% he incorrompibles que analizarán de verdad....

Pero como vivimos en un sistema capitalista en el que el rey del negocio es la especulación ( compra barato / vende caro ).....

Para mi todos los analistas son poco mas o menos como Aramis Fustier o Rapel...... Su palabra vale lo mismo......

Yo lo encargué hace poco, así que no creo que tenga mi Model 3 hasta mediados de 2019. No se porque me da que el tema de batería lo van a usar para tener algún beneficio. Ahora mismo la cifra oficial son 345km de autonomía, imagino que se quedará así, poniendo la mitad de baterías y duplicando sus beneficios.

Espero equivocarme la verdad, a todos nos gustaría ver doblada esa autonomía por el mismo precio. Al fin y al cabo en las baterías 2170 tiene el doble de capacidad.

Proteus sin duda la 2170 es para optimizar costes y márgenes de tesla, eso si al conseguir más densidad de energía con menos celdas, el coche pesará menos y ganara en autonomía.

Yo estimo que el de entrada será un 50/60/75 Capado vía soft y veremos hacia arriba un 90/100 Capado vía soft, reservando un futuro 120 como tope para el Model S

A mi con que me den unos consumos medios de 18 kWh y una batería tope de gama ( que es la que pienso pillar ) de unos 80 kWh....... ( A poder ser 85... )

Y ya soy el más feliz del mundo.