Si

202 (82.1%)

No

7 (2.8%)

A lo Mejor Si

22 (8.9%)

Puede que No

5 (2%)

Me quedo con el que tenía.

10 (4.1%)

Total de votos: 246

Sí, sí, si en el fondo estamos de acuerdo, aunque no estemos trasladando nuestros mensajes adecuadamente.

Mis hábitos de uso y los tuyos son radicalmente distintos, lo que no hace unos mejores que los otros, solamente diferentes.

Yo hace mucho que asumí que mis Teslas no iban a gastar poco, sino por encima de la media.
En tu caso, por debajo de ella.

Pero indicar que 63 km/h de media es una velocidad normal, lo cual es subjetivo, a mí me hace pensar que es lenta o muy lenta, lo cuál es igualmente subjetivo.

Ahí lo dejamos, si te parece, y volvemos al tema del hilo.

Sí, sí, si en el fondo estamos de acuerdo, aunque no estemos trasladando nuestros mensajes adecuadamente.

Mis hábitos de uso y los tuyos son radicalmente distintos, lo que no hace unos mejores que los otros, solamente diferentes.

Yo hace mucho que asumí que mis Teslas no iban a gastar poco, sino por encima de la media.
En tu caso, por debajo de ella.

Pero indicar que 63 km/h de media es una velocidad normal, lo cual es subjetivo, a mí me hace pensar que es lenta o muy lenta, lo cuál es igualmente subjetivo.

Ahí lo dejamos, si te parece, y volvemos al tema del hilo.

63km/h de media es una velocidad normal o no dependiendo del tipo de trayecto que se haga y de la velocidad límite de la vía. No es lo mismo 63km/h de media en un trayecto 100% ciudad que en un trayecto 100% autovía. No es lo mismo el consumo a 63km/h (donde irá alto) subiendo un puerto que bajándolo (donde irá negativo).

No es ni blanco ni negro. La velocidad media es solo un dato más pero que no es relevante por sí solo sin conocer las condiciones del trayecto. Ni rápido ni lento.

Creo que sobra decir que el consumo aumenta con la velocidad y a partir de allí que cada uno haga con su coche lo que le apetezca.

Además, especialmente los coches eléctricos, su eficiencia disminuye drásticamente con la velocidad ante las mismas condiciones de ortografía, clima, viento....  algo más exagerado comparado con los coches térmicos.

Es mi opinión

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Creo que sobra decir que el consumo aumenta con la velocidad y a partir de allí que cada uno haga con su coche lo que le apetezca.

Además, especialmente los coches eléctricos, su eficiencia disminuye drásticamente con la velocidad ante las mismas condiciones de ortografía, clima, viento....  algo más exagerado comparado con los coches térmicos.

Es mi opinión

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Correcto. Para el mismo trayecto vas a consumir más a 150 que a 120.

Con respecto a las comparaciones con los de combustión, lo desconozco pero probablemente tengas razón. Si comparamos por segmento (compacto vs compacto, o berlina vs berlina) el VE tiene un handicap importante: el peso. No es lo mismo desplazar 1500kg que 1800kg, por ejemplo

Correcto. Para el mismo trayecto vas a consumir más a 150 que a 120.

Con respecto a las comparaciones con los de combustión, lo desconozco pero probablemente tengas razón. Si comparamos por segmento (compacto vs compacto, o berlina vs berlina) el VE tenga un handicap importante: el peso. No es lo mismo desplazar 1500kg que 1800kg, por ejemplo

Exacto, sobretodo desde que salieron las normativas de las emisiones ya que crean cajas de cambios que ahogan los motores, lo que les beneficia a altas velocidades constantes (+80km/h). Antes tenía un DSG que en 7a no había manera de subirlo de 2k rpm (gasolina  ), pero claro, no gastaba a esas velocidades.

Bueno, pues el sábado tendremos la prueba de Guille de PowerArt del M3H SR.

https://youtu.be/LGqA4jrE0Vw?si=3xQDTqa2xOQ4N1z8

Será un vídeo largo y con mucho énfasis en aspectos técnicos (como coche, no tanto como EV) y en la prueba dinámica, como es marca de la casa.

Pondrá a parir lo de quitar las palancas seguro, y no sé si el Plaid que probó llevaba o no sensores, pero sería otra crítica esperable.

A ver qué dice del comportamiento dinámico. Diría que es la primera vez que prueba un SR.

Para datos de consumos y un análisis más como EV, con las mejores pruebas, tendremos que seguir esperando a Bjorn.

Lo vi esta mañana, a ver qué tal la prueba, que Guille es un quemao pero sincero, seguro que no defrauda.


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Creo que sobra decir que el consumo aumenta con la velocidad y a partir de allí que cada uno haga con su coche lo que le apetezca.

Además, especialmente los coches eléctricos, su eficiencia disminuye drásticamente con la velocidad ante las mismas condiciones de ortografía, clima, viento....  algo más exagerado comparado con los coches térmicos.

Es mi opinión

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Correcto. Para el mismo trayecto vas a consumir más a 150 que a 120.

Con respecto a las comparaciones con los de combustión, lo desconozco pero probablemente tengas razón. Si comparamos por segmento (compacto vs compacto, o berlina vs berlina) el VE tiene un handicap importante: el peso. No es lo mismo desplazar 1500kg que 1800kg, por ejemplo

No es tanto por el peso, ya que hay coches ICE del mismo segmento que pesan similar, sino por el cómo funciona un motor eléctrico.

A altas rpm de vuelven ineficientes, además de que las pérdidas a altos amperajes suben mucho.

Lo primero no pasa tan acusado con los ICEs, y lo segundo no pasa en absoluto.

En cualquier caso, si tenemos en cuenta que;
1 litro de gasolina = 10.000 Wh, aproximadamente
, veremos la enorme eficiencia que tiene un EV.

Un sedán gasolina de este segmento estaría gastando unos 550-700 Wh/km en comparación, versus los menos de 200 Wh/km de un M3, haciendo números redondos.

En cualquier caso, si tenemos en cuenta que;
1 litro de gasolina = 10.000 Wh, aproximadamente
, veremos la enorme eficiencia que tiene un EV.

Un sedán gasolina de este segmento estaría gastando unos 550-700 Wh/h en comparación, versus los menos de 200 Wh/km de un M3, haciendo números redondos.

Exacto!

@keops, corrige los wh/h, jejeje ..

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Puñetero corrector....

Bueno quería hacer unos cuantos km para ver los consumos antes de decir nada.

También os digo que aunque esta foto sin decir como han sido mis recorridos y aportar toda la info de clima,orografía, etc no aporta mucho. Pero quería compartirlo como algo anecdótico.

La mayoría de los 1000km han sido por ciudad, autovías etc, respetando límites de velocidad siempre ni más ni menos, algún trayecto largo desde Madrid centro a Rascafria y vuelta. Este fin de semana salgo a Galicia y ahí ya si pondré el trayecto A para esta ocasión ver consumos en carretera que compartiré con vosotros.


De todos modos muy contento con los consumos viniendo de otro eléctrico que me hacia 113Wh/km a estos otros consumos. También decir que es una gozada el autopilot.

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Bueno quería hacer unos cuantos km para ver los consumos antes de decir nada.

También os digo que aunque esta foto sin decir como han sido mis recorridos y aportar toda la info de clima,orografía, etc no aporta mucho. Pero quería compartirlo como algo anecdótico.

La mayoría de los 1000km han sido por ciudad, autovías etc, respetando límites de velocidad siempre ni más ni menos, algún trayecto largo desde Madrid centro a Rascafria y vuelta. Este fin de semana salgo a Galicia y ahí ya si pondré el trayecto A para esta ocasión ver consumos en carretera que compartiré con vosotros.


De todos modos muy contento con los consumos viniendo de otro eléctrico que me hacia 113Wh/km a estos otros consumos. También decir que es una gozada el autopilot.

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Gracias por el aporte. ¿Qué % dirías que ha sido ciudad y qué porcentaje autovía? Con ese consumo se hacen unos 500km, que aunque fueran 100% ciudad estarían de lujo

Viaje Valencia-Madrid-Tres cantos-Valencia.

Velocidad algo por encima del límite pero poco.




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Bueno quería hacer unos cuantos km para ver los consumos antes de decir nada.

También os digo que aunque esta foto sin decir como han sido mis recorridos y aportar toda la info de clima,orografía, etc no aporta mucho. Pero quería compartirlo como algo anecdótico.

La mayoría de los 1000km han sido por ciudad, autovías etc, respetando límites de velocidad siempre ni más ni menos, algún trayecto largo desde Madrid centro a Rascafria y vuelta. Este fin de semana salgo a Galicia y ahí ya si pondré el trayecto A para esta ocasión ver consumos en carretera que compartiré con vosotros.


De todos modos muy contento con los consumos viniendo de otro eléctrico que me hacia 113Wh/km a estos otros consumos. También decir que es una gozada el autopilot.

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Gracias por el aporte. ¿Qué % dirías que ha sido ciudad y qué porcentaje autovía? Con ese consumo se hacen unos 500km, que aunque fueran 100% ciudad estarían de lujo

Es que es complicado decir una cifra exacta por que no estuve recopilando toda la info necesaria por eso ponía la foto diciendo que simplemente un dato anecdótico sin aportar las infinitas variables que influyen en el consumo, las pruebas con datos sobre la mano la iba a hacer en el viaje que tengo previsto, voy a ver si por suerte tengo registro de la actividad de la situación de mi móvil desde que me dieron el coche y veo si puedo sacar esa info haciendo datamining. Pero diría que de esos 1000km 350km han sido a 100-120 por autovía y el resto ciudad (M30,M40, movimientos entre municipios etc) resumiendo 30-40% autovía el resto ciudad, respetando siempre limites.

Bueno quería hacer unos cuantos km para ver los consumos antes de decir nada.

También os digo que aunque esta foto sin decir como han sido mis recorridos y aportar toda la info de clima,orografía, etc no aporta mucho. Pero quería compartirlo como algo anecdótico.

La mayoría de los 1000km han sido por ciudad, autovías etc, respetando límites de velocidad siempre ni más ni menos, algún trayecto largo desde Madrid centro a Rascafria y vuelta. Este fin de semana salgo a Galicia y ahí ya si pondré el trayecto A para esta ocasión ver consumos en carretera que compartiré con vosotros.


De todos modos muy contento con los consumos viniendo de otro eléctrico que me hacia 113Wh/km a estos otros consumos. También decir que es una gozada el autopilot.

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Buena aportación, SR o LR?


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