Si

202 (82.1%)

No

7 (2.8%)

A lo Mejor Si

22 (8.9%)

Puede que No

5 (2%)

Me quedo con el que tenía.

10 (4.1%)

Total de votos: 246

Hoy nos hemos llevado un susto, esta noche ha comenzado a empañarse el parabrisas y le he dado al desempañante (había tenido hace días la precaución de poner un acceso directo en la barra inferior de la pantalla), el caso es que ha empezado a ventilar tan flojo que lo ha empañado más, venía un coche de frente con las luces y durante unos segundos no hemos visto nada. Al momento se ha ido desempañando, pero el sistema me ha parecido lento y peligroso. No sé si hay alguna forma de que se ponga a tope tras darle al botón de la pantalla.

Pues a nosotros ayer nos pasó exactamente lo mismo.
Voy siempre con el AC conectado, tras hora y media de viaje, y sin tocar nada, con el clima en modo automático, el parabrisas se empañó totalmente, no se veía nada, y eso en carretera nacional de noche, totalmente a oscuras, menos mal que había poco tráfico.
Le dí a tope a ventilar, pero no terminaba de desempañarse, un peligro la verdad. Espero que no vuelva a pasar, porque es un peligro

Usaste la opción de desempañar?

Yo me he puesto el acceso directo de desempañar la luna delantera en la barra de abajo y las veces que lo he tenido que usar si que ha desempañado rápido. Es necesario tenerlo accesible

Está claro que el que se empañe así de pronto mientras estás circulando es muy peligroso

Sí, justo, también me había puesto un acceso directo. El problema es que el ventilador inició muy flojo y tardó unos segundos en hacer su función, en los primeros segundos de hecho lo empañó bastante más. Tal vez sea porque llevo los ventiladores en manual al 1 de velocidad ... pero digo yo que al pulsar el desempañante deberían ponerse a tope de inmediato, ¿no?

Me pasó lo mismo, le di a desempañar, y se empañó bastante más. Mandé todo el aire al parabrisas, pero tardo un buen rato en desempañar

Se puede configurar el brillo de la tira led de ambiente? ya que no encuentro como hacerlo y de noche se vuelve demasiado sutil

Se puede configurar el brillo de la tira led de ambiente? ya que no encuentro como hacerlo y de noche se vuelve demasiado sutil

Buenas Schumper
Los colores de las tiras de led puedes seleccionarlas e ir probando con los diferentes colores...
Es facil de encontrar.
Saludos

ALERTA LADRILLO:

Bueno, después de una semana con el cacharro y 1.500 kms (ha sido una semana excepcional en el tema kms) ya puedo hablar con algo más de conocimiento.

En general muy contento aunque hay que cosas que no entiendo o que no terminan de funcionar como deben o yo pienso que deberían.

PROS:

- Suavidad
- Insonorización
- Especial mención a la suspensión y eso que no me gustan los coches alfombra voladora.
- Pijadas y lucecitas (me gustan las pantallas y los led que se pueden cambiar de colores)
- Supercargadores y alguna cosilla que me dejaré.

CONTRAS:

- Pitidos, suena por todo y para todo, llevar un niño durmiendo en el coche se hace incómodo por si se despierta.
- Encuadre de los paneles (las puertas tienen medio dedo entre las delanteras y traseras y se cuela algo de agua ahí, sin llegar a entrar al habitáculo, también es cosa de las ventanas sin marco)
- Se me quedó una cámara ciega (pilar derecho) que he arreglado, creo, haciendo un reset de la pantalla y espero que sirva.
- El famoso Tesla vision, truño de los gordos
- Cuando llega a una curva en cambio de rasante se queda "ciego" y frenazo que te crió.
- Las famosas frenadas fantasmas y no sé si me dejo algo.

Aunque haya más contras que pros, muy contento con el cacharro.

De consumo, ando en unos 16-17 haciendo los mismo recorridos y maneras de conducir que con mi golf anterior, básicamente un 50-45-5 autovía-carretera-ciudad.

Es un LR y al 100% marca 573 kms, los 500 kms teniendo cuidado con el pie derecho, los veo factibles.

Y para terminar el tochaco, corre demasiado (aunque nunca es demasiada potencia para mi gusto ).


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ALERTA LADRILLO:

Bueno, después de una semana con el cacharro y 1.500 kms (ha sido una semana excepcional en el tema kms) ya puedo hablar con algo más de conocimiento.

En general muy contento aunque hay que cosas que no entiendo o que no terminan de funcionar como deben o yo pienso que deberían.

PROS:

- Suavidad
- Insonorización
- Especial mención a la suspensión y eso que no me gustan los coches alfombra voladora.
- Pijadas y lucecitas (me gustan las pantallas y los led que se pueden cambiar de colores)
- Supercargadores y alguna cosilla que me dejaré.

CONTRAS:

- Pitidos, suena por todo y para todo, llevar un niño durmiendo en el coche se hace incómodo por si se despierta.
- Encuadre de los paneles (las puertas tienen medio dedo entre las delanteras y traseras y se cuela algo de agua ahí, sin llegar a entrar al habitáculo, también es cosa de las ventanas sin marco)
- Se me quedó una cámara ciega (pilar derecho) que he arreglado, creo, haciendo un reset de la pantalla y espero que sirva.
- El famoso Tesla vision, truño de los gordos
- Cuando llega a una curva en cambio de rasante se queda "ciego" y frenazo que te crió.
- Las famosas frenadas fantasmas y no sé si me dejo algo.

Aunque haya más contras que pros, muy contento con el cacharro.

De consumo, ando en unos 16-17 haciendo los mismo recorridos y maneras de conducir que con mi golf anterior, básicamente un 50-45-5 autovía-carretera-ciudad.

Es un LR y al 100% marca 573 kms, los 500 kms teniendo cuidado con el pie derecho, los veo factibles.

Y para terminar el tochaco, corre demasiado (aunque nunca es demasiada potencia para mi gusto ).


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Gracias por las impresiones!

Coincido en el tema de los pitidos, es un coñazo. El TeslaVision también muy mejorable, por decirlo suavemente.

ALERTA LADRILLO:

Bueno, después de una semana con el cacharro y 1.500 kms (ha sido una semana excepcional en el tema kms) ya puedo hablar con algo más de conocimiento.

En general muy contento aunque hay que cosas que no entiendo o que no terminan de funcionar como deben o yo pienso que deberían.

PROS:

- Suavidad
- Insonorización
- Especial mención a la suspensión y eso que no me gustan los coches alfombra voladora.
- Pijadas y lucecitas (me gustan las pantallas y los led que se pueden cambiar de colores)
- Supercargadores y alguna cosilla que me dejaré.

CONTRAS:

- Pitidos, suena por todo y para todo, llevar un niño durmiendo en el coche se hace incómodo por si se despierta.
- Encuadre de los paneles (las puertas tienen medio dedo entre las delanteras y traseras y se cuela algo de agua ahí, sin llegar a entrar al habitáculo, también es cosa de las ventanas sin marco)
- Se me quedó una cámara ciega (pilar derecho) que he arreglado, creo, haciendo un reset de la pantalla y espero que sirva.
- El famoso Tesla vision, truño de los gordos
- Cuando llega a una curva en cambio de rasante se queda "ciego" y frenazo que te crió.
- Las famosas frenadas fantasmas y no sé si me dejo algo.

Aunque haya más contras que pros, muy contento con el cacharro.

De consumo, ando en unos 16-17 haciendo los mismo recorridos y maneras de conducir que con mi golf anterior, básicamente un 50-45-5 autovía-carretera-ciudad.

Es un LR y al 100% marca 573 kms, los 500 kms teniendo cuidado con el pie derecho, los veo factibles.

Y para terminar el tochaco, corre demasiado (aunque nunca es demasiada potencia para mi gusto ).


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573 km no están nada mal!!

Yo también tengo el LR pero no le he cargado aún al 100%.

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Bueno, después de una semana con el cacharro y 1.500 kms (ha sido una semana excepcional en el tema kms) ya puedo hablar con algo más de conocimiento.

En general muy contento aunque hay que cosas que no entiendo o que no terminan de funcionar como deben o yo pienso que deberían.

PROS:

- Suavidad
- Insonorización
- Especial mención a la suspensión y eso que no me gustan los coches alfombra voladora.
- Pijadas y lucecitas (me gustan las pantallas y los led que se pueden cambiar de colores)
- Supercargadores y alguna cosilla que me dejaré.

CONTRAS:

- Pitidos, suena por todo y para todo, llevar un niño durmiendo en el coche se hace incómodo por si se despierta.
- Encuadre de los paneles (las puertas tienen medio dedo entre las delanteras y traseras y se cuela algo de agua ahí, sin llegar a entrar al habitáculo, también es cosa de las ventanas sin marco)
- Se me quedó una cámara ciega (pilar derecho) que he arreglado, creo, haciendo un reset de la pantalla y espero que sirva.
- El famoso Tesla vision, truño de los gordos
- Cuando llega a una curva en cambio de rasante se queda "ciego" y frenazo que te crió.
- Las famosas frenadas fantasmas y no sé si me dejo algo.

Aunque haya más contras que pros, muy contento con el cacharro.

De consumo, ando en unos 16-17 haciendo los mismo recorridos y maneras de conducir que con mi golf anterior, básicamente un 50-45-5 autovía-carretera-ciudad.

Es un LR y al 100% marca 573 kms, los 500 kms teniendo cuidado con el pie derecho, los veo factibles.

Y para terminar el tochaco, corre demasiado (aunque nunca es demasiada potencia para mi gusto ).


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573 km no están nada mal!!

Yo también tengo el LR pero no le he cargado aún al 100%.

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Bueno eso dice , después habrá que ver lo que hace en realidad, como digo, con mis consumos un 100-0 (cosa que no haré) llegaría a 500 kms raspando


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Me pasó lo mismo, le di a desempañar, y se empañó bastante más. Mandé todo el aire al parabrisas, pero tardo un buen rato en desempañar
[/quote]

El empañamiento debería ocurrir cuando la humedad del interior del vehículo se condensa en el parabrisas frío. Si logramos mantener el parabrisas templado no debería haber condensación. De momento voy a dejar puesto el climatizador por defecto con el flujo de aire sólo por arriba. Veremos a ver si con esto se mantiene controlado.

ALERTA LADRILLO:

Bueno, después de una semana con el cacharro y 1.500 kms (ha sido una semana excepcional en el tema kms) ya puedo hablar con algo más de conocimiento.

En general muy contento aunque hay que cosas que no entiendo o que no terminan de funcionar como deben o yo pienso que deberían.

PROS:

- Suavidad
- Insonorización
- Especial mención a la suspensión y eso que no me gustan los coches alfombra voladora.
- Pijadas y lucecitas (me gustan las pantallas y los led que se pueden cambiar de colores)
- Supercargadores y alguna cosilla que me dejaré.

CONTRAS:

- Pitidos, suena por todo y para todo, llevar un niño durmiendo en el coche se hace incómodo por si se despierta.
- Encuadre de los paneles (las puertas tienen medio dedo entre las delanteras y traseras y se cuela algo de agua ahí, sin llegar a entrar al habitáculo, también es cosa de las ventanas sin marco)
- Se me quedó una cámara ciega (pilar derecho) que he arreglado, creo, haciendo un reset de la pantalla y espero que sirva.
- El famoso Tesla vision, truño de los gordos
- Cuando llega a una curva en cambio de rasante se queda "ciego" y frenazo que te crió.
- Las famosas frenadas fantasmas y no sé si me dejo algo.

Aunque haya más contras que pros, muy contento con el cacharro.

De consumo, ando en unos 16-17 haciendo los mismo recorridos y maneras de conducir que con mi golf anterior, básicamente un 50-45-5 autovía-carretera-ciudad.

Es un LR y al 100% marca 573 kms, los 500 kms teniendo cuidado con el pie derecho, los veo factibles.

Y para terminar el tochaco, corre demasiado (aunque nunca es demasiada potencia para mi gusto ).


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Gracias miborM3 por el LADRILLO
Muy interesante.
Ya nos diras como solucionaste la camara y el agua por las puertas.

En mi prueba con 5 dias que llevo con el Model 3 reitero los puntos que comentas:


- El famoso Tesla vision, va fatal no, lo siguiente.
- Cuando llega a una curva en cambio de rasante se queda "ciego" y frena.
- Las famosas frenadas fantasmas

Estas cosas esperemos que vayan mejorando con las actualizaciones.
Saludos

Ya llevan 1 año mejorando con las actualizaciones.
Imagínate como estaban en 2022 cuando recogí el mío.

Eso sí, la velocidad de las mejoras es la de la melaza fluyendo.
Leeeeeeeeenta.

A mí me sorprende que Tesla, con la fama que tiene con la conducción autónoma, lo haga tan mal. Ya he tenido 2 coches con control de crucero y mantenimiento de carril (508 y Arteon) o lo que es el equivalente al Autogiro de Tesla, y funcionaban muuucho mejor que el de Tesla.

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A mí me sorprende que Tesla, con la fama que tiene con la conducción autónoma, lo haga tan mal. Ya he tenido 2 coches con control de crucero y mantenimiento de carril (508 y Arteon) o lo que es el equivalente al Autogiro de Tesla, y funcionaban muuucho mejor que el de Tesla.

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Yo he probado hace poco un EQE y su asistente lo hace muuuuucho mejor que el AP:

No se desconecta cambiando de carril ni haciendo correcciones.
No suena, nada de advertencias acústicas.
El volante es capacitivo, no necesitas girarlo, solo apretar ligeramente.
Las trazadas son mucho más fluidas (cuando lo conectas se centra en el carril mucho más suave).
Cuando se aproxima a una señal de velocidad (independientemente del tipo de vía) frena para ajustarse antes de llegar a ella, no después como hace el Tesla.

Eso sí, los controles en el volante, poco ergonómicos.

A mí me sorprende que Tesla, con la fama que tiene con la conducción autónoma, lo haga tan mal. Ya he tenido 2 coches con control de crucero y mantenimiento de carril (508 y Arteon) o lo que es el equivalente al Autogiro de Tesla, y funcionaban muuucho mejor que el de Tesla.

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Tengo asistente de carril en mi a5. Será el mismo que en el arteon. En cambios de rasante lo primero que hago es agarrar fuerte el volante. Por que? Porque se que se va a hacer el lio. Paso una vez o dos al mes por un cambio de rasante con el en viaje a casa de la familia. La primera vez del volantazo que pegó casi me quedo tieso que pense que me mataba. Ahora ya me lo se y agarro el volante porque el 100% de las veces lo hace.

No disculpo con esto a Tesla. Simplemente en el cambio de rasante se hace un lio en las camaras, este y el audi

A mí me sorprende que Tesla, con la fama que tiene con la conducción autónoma, lo haga tan mal. Ya he tenido 2 coches con control de crucero y mantenimiento de carril (508 y Arteon) o lo que es el equivalente al Autogiro de Tesla, y funcionaban muuucho mejor que el de Tesla.

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Yo he probado hace poco un EQE y su asistente lo hace muuuuucho mejor que el AP:

No se desconecta cambiando de carril ni haciendo correcciones.
No suena, nada de advertencias acústicas.
El volante es capacitivo, no necesitas girarlo, solo apretar ligeramente.
Las trazadas son mucho más fluidas (cuando lo conectas se centra en el carril mucho más suave).
Cuando se aproxima a una señal de velocidad (independientemente del tipo de vía) frena para ajustarse antes de llegar a ella, no después como hace el Tesla.

Eso sí, los controles en el volante, poco ergonómicos.

Oscar, con toda sinceridad, y esperando que no se me tache de querer disculpar ni defender nada, pero a mi modo de ver no es comparable ese coche a un Tesla. Por muchas cosas.
Que evidentemente debería funcionar mejor, desde luego, no es excusa. En todo caso, si es verdad que me preocuparia más si tuviera un model s o x, con total sinceridad. Pero es que probablemente si estuviera dispuesto a pagar el precio del un S, no tendría el Tesla, tendría otra cosa

A mí me sorprende que Tesla, con la fama que tiene con la conducción autónoma, lo haga tan mal. Ya he tenido 2 coches con control de crucero y mantenimiento de carril (508 y Arteon) o lo que es el equivalente al Autogiro de Tesla, y funcionaban muuucho mejor que el de Tesla.

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Yo he probado hace poco un EQE y su asistente lo hace muuuuucho mejor que el AP:

No se desconecta cambiando de carril ni haciendo correcciones.
No suena, nada de advertencias acústicas.
El volante es capacitivo, no necesitas girarlo, solo apretar ligeramente.
Las trazadas son mucho más fluidas (cuando lo conectas se centra en el carril mucho más suave).
Cuando se aproxima a una señal de velocidad (independientemente del tipo de vía) frena para ajustarse antes de llegar a ella, no después como hace el Tesla.

Eso sí, los controles en el volante, poco ergonómicos.

Oscar, con toda sinceridad, y esperando que no se me tache de querer disculpar ni defender nada, pero a mi modo de ver no es comparable ese coche a un Tesla. Por muchas cosas.
Que evidentemente debería funcionar mejor, desde luego, no es excusa. En todo caso, si es verdad que me preocuparia más si tuviera un model s o x, con total sinceridad. Pero es que probablemente si estuviera dispuesto a pagar el precio del un S, no tendría el Tesla, tendría otra cosa

No estoy comparando coches; estoy comparando asistentes, porque de los dos, la fama precisamente se la lleva el cacareado Autopilot de Tesla.

Si entramos a comparar coches, efectivamente no juegan en la misma liga.