Si

202 (82.1%)

No

7 (2.8%)

A lo Mejor Si

22 (8.9%)

Puede que No

5 (2%)

Me quedo con el que tenía.

10 (4.1%)

Total de votos: 246

Ese Legacy que te han dejado es muy viejo ya, de los modelo 2020 que llevaban la consola negro piano. Batería NCA de 50 kWh o LFP de 55 kWh, incluso.
Eso sí, llevaban un motor más potente y con una curva de potencia más llena.

Después de esos los Legacy siguieron evolucionando hasta los modelos 2023 como el mío: LFP de 60 kWh, maletero automático, doble vidrio, bomba de calor, chip Ryzen, Chrome Delete, nueva consola, ......

Ha llovido ya desde el modelo que te han dejado.

Ese Legacy que te han dejado es muy viejo ya, de los modelo 2020 que llevaban la consola negro piano.
Eso sí, llevaban un motor más potente y con una curva de potencia más llena.

Después de esos los Legacy siguieron evolucionando hasta los modelos 2023 como el mío: maletero automático, doble vidrio, bomba de calor, chip Ryzen, Chrome Delete, nueva consola, ......

Ha llovido ya desde el modelo que te han dejado.

Lo sé. Precisamente el modelo 2023 ya lo caté y en 2019 un P; pero claro (quitando que fuera un P) no tenía presente las sensaciones con un Legacy (fuera de los primeros o de los últimos) y de verdad que me ha sorprendido para bien.

Verás cuando pruebes a aparcar con sensores.

Coincido en bastantes cosas con tus apreciaciones.

Me gusta más el Legacy que el Highland que he visto esta mañana en la oficina.
Pero mucho más!

El Legacy es mucho más coche, dónde va a parar.

Una nota de humor

Y por supuesto, aunque tuviera los 60k €, no compraría el M3H plaid!! No tiene sentido para mí tanta potencia en un eléctrico

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Para mi tiene mucho sentido tener un coche de 500cv, con ese par motor y tracción total por 60K y con un consumo en coste ridículo, por muy eléctrico que sea.

Ese Legacy que te han dejado es muy viejo ya, de los modelo 2020 que llevaban la consola negro piano. Batería NCA de 50 kWh o LFP de 55 kWh, incluso.
Eso sí, llevaban un motor más potente y con una curva de potencia más llena.

Después de esos los Legacy siguieron evolucionando hasta los modelos 2023 como el mío: LFP de 60 kWh, maletero automático, doble vidrio, bomba de calor, chip Ryzen, Chrome Delete, nueva consola, ......

Ha llovido ya desde el modelo que te han dejado.

El modelo de 2020 que el forero dice que ha probado no lleva bomba de calor? lo digo porque dice que no ha notado diferencia de consumo.
Aquí tenemos 4 BMW I3 sin bomba de calor y es una locura la diferencia de autonomía que tienen de ir con calefacción en invierno a al resto del año.

Yo tuve un LFP2020, y no, no llevaba ni bomba de calor, ni apertura eléctrica del maletero.
A día de hoy, esas 2 cosas para mí son esenciales en un EV.

Si no tuviera ninguna de esas 2 cosas, no miraría más ese coche.

Para mi tiene mucho sentido tener un coche de 500cv, con ese par motor y tracción total por 60K y con un consumo en coste ridículo, por muy eléctrico que sea.

Yo por la tracción total (mi 6⁰ coche con tracción total) y por la mayor autonomía, tengo el M3H LR. Pero su potencia creo que está por encima de lo que yo necesito o podría aprovechar en carreteras abiertas. Y lo peor es que no sé exactamente cuánta potencia tiene!!

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420-440 CV un LR sin AB

420-440 CV un LR sin AB

Gracias. Pues intercambiaba 100 cv de potencia por 100 km reales de autonomía

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Gracias. Pues intercambiaba 100 cv de potencia por 100 km reales de autonomía

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Hasta 200 CV por 100 km, pero es lo que hay.
Es más fácil subir potencia que subir autonomía en un EV. Mucho más fácil.

El otro día tenía el cristal ligerísimamente empañado, le di al botón de desempañar y de pronto el propio coche lo empañó a lo bestia nivel casi tener que pararme porque no veía nada, ¿es normal? tras 15-20 segundos comenzó a desempañarse pero pasé un mal rato

El otro día tenía el cristal ligerísimamente empañado, le di al botón de desempañar y de pronto el propio coche lo empañó a lo bestia nivel casi tener que pararme porque no veía nada, ¿es normal? tras 15-20 segundos comenzó a desempañarse pero pasé un mal rato

Sí, es normal.

Para evitarlo, lleva siempre el climatizador activado, al mínimo de ventilador aunque sea, AC activado y salida por la luna delantera.

El otro día tenía el cristal ligerísimamente empañado, le di al botón de desempañar y de pronto el propio coche lo empañó a lo bestia nivel casi tener que pararme porque no veía nada, ¿es normal? tras 15-20 segundos comenzó a desempañarse pero pasé un mal rato

Eso por acumulación de humedad en el aire del coche. Deja siempre mínima ventilación y con el AC puesto, sobre todo cuando hace mucho frío fuera y clima húmedo (día de lluvia)

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Hasta 200 CV por 100 km, pero es lo que hay.
Es más fácil subir potencia que subir autonomía en un EV. Mucho más fácil.

Una lástima.

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