No me equivoque mucho en el diagnóstico de la deriva futura de los EV .. las baterías se estancaran en 120kw y los cargadores más rápidos ..

Lo que hay que solucionar es un standard único ya para un despliegue universal y rápido

https://electrek.co/2016/12/24/tesla-supercharger-v3-over-350-off-grid-solar-powerpack-elon-musk/

Por una vez y sin que sirve de precedente estoy de acuerdo contigo inverse. Creo que el futuro no es baterías mucho más grandes y si sistemas más rápidos de carga y más estandarizados


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Ves al final nos entenderemos y debatiremos alegremente

Lo del standard como dices es crítico ..

Ese es uno de los problemas que le veo a comprar un tesla ahora y no esperar unos meses, cuando salga ese SC v3 no va a ser compatible con los tesla antiguos y es probable que ese cambio (o eso espero) incorporen CCS combo que parece ser el standard que cogeran las germánicas

Las gasolineras también añadirán puntos de recarga, pero está claro que por volumen será con el standard  elegido por las germánicas.

El problema es que conociendo el desfase de tesla entre sus anuncios y la implantación lo mismo me quedo esperando 3 años, aunque entiendo que el model 3 ya saldrá con el sistema y por ende en los S y X a partir de ese momento.

O sea,lo que ha anunciado Elun Musk cuando sacaron la batería de 100 kwh.

Está bastante claro que el camino es aumentar cargadores y su velocidad. Las baterías con 300-400 valen para el día a día del 95% de los usuarios.

Nada nuevo bajo el sol.

Saludos.

Lo único que hay que tener en cuenta es que para cargar más rápido aún se necesitan baterías más grandes (cargar por encima de 1.5C ya es duro para las baterías actuales) u otra tecnología no implantada a día de hoy (condensadores, superconductores...).

Lo de no desarrollar más en baterías si es antiguo efectivamente, lo de los cargadores v3 es de hace un rato

Lo único que hay que tener en cuenta es que para cargar más rápido aún se necesitan baterías más grandes (cargar por encima de 1.5C ya es duro para las baterías actuales) u otra tecnología no implantada a día de hoy (condensadores, superconductores...).

Totalmente cierto, por eso creo que vendrá de la mano de la nueva batería de la giga que se estrenará con el model 3, o algo antes

Como dices no sólo hay que mejorar baterías, si no contactores, fusibles, cableado, refrigeración etc etc

A muy largo plazo si se generaliza el uso de los VE, 100-120 kwh sera el estandar mínimo para vehículos con pretensiones ruteras,  de lo contrario se necesitarían un número indecente/inviable de cargadores rápidos en las grandes rutas... infrautilizados el 90% de los días.

Una Red cuyo mayor problema a corto/medio plazo es la rentabilidad... si lo fuera ya habría un montón de empresas haciendo cola.

A muy largo plazo si se generaliza el uso de los VE, 100-120 kwh sera el estandar mínimo para vehículos con pretensiones ruteras,  de lo contrario se necesitarían un número indecente/inviable de cargadores rápidos en las grandes rutas... infrautilizados el 90% de los días.

Una Red cuyo mayor problema a corto/medio plazo es la rentabilidad... si lo fuera ya habría un montón de empresas haciendo cola.

Noruega e incluso Holanda ya están casi en ese punto.

No creo que las redes de cargadores vengan de la mano de empresas inversoras, serán las propias gasolineras que ya tienen los emplazamientos y la infraestructura creada y amortizada en carreteras y autopistas

No lo han hecho aún porque no hay masa crítica, por esto nadie invierte masivamente, porque saben que el negocio acabará en manos de las repsoles, etc..

Esperemos que no.

Olvídate de las germánicas, que no son competencia y solo hablan de prototipos a 2, 3 o más años vista.

En cuanto tengan algo que se pueda conducir, probar y tocar, como tiene Tesla hoy por hoy en España, comparamos.

Con el estándar de carga yo tampoco lo veo de momento. Lo más rápido es Tesla y otras marcas también usan el Tipo 2. Vosotros los germánicos queréis instaurar el CSS? Perfecto, pero dadme algo sólido, que pueda usar y que me sirva para llegar a donde quiero ir. No planes y más planes, prototipos y más prototipos.

Nos quejamos del SuC de Burgos y de que hay pocos Aún en España, pero si te pones a comparar... no hay color.

Con la compra de Tesla es lo de siempre. Siempre es buen momento y siempre es malo. Nunca vas a estar a la última más de 2 o 3 meses. Eso es lo bonito. Si quieres algo más estable y aburrido hay mil marcas para elegir, pero si quieres el futuro... es now.

Las germánicas acabaran sacando vehículos en 2020 bastante razonables , competirán con tesla en precio y no tanto en tecnología

Vosotros los germánicos ? Y yo que se lo que quieren hacer.. me guío por lo que se anuncia y parece ser que el combo CSS es el elegido, la red de recarga en los germánicos se desplegará muy muy rápido, tienen miles de concesionarios en todo el mundo, con poner 4 postes en los principales hacen una red en un plis plas

A día de hoy está claro tesla tiene la mejor red, aunque sigue siendo claramente insuficiente.

Con el momento de compra no estoy de acuerdo, el VE siempre va a estar avanzando, pero le queda 1 o 2 años para alcanzar una madurez tecnológica y como digo será principalmente en la recarga, ese es el último gran avance que veremos en tesla. A partir de ahí será una evolución más estable y principalmente en gama y calidades

Lo de no desarrollar más en baterías si es antiguo efectivamente, lo de los cargadores v3 es de hace un rato

El anuncio de los supercharger v3 es de "hace un rato", pero hace mucho que se habla de subir potencias de carga.

Lo único que hay que tener en cuenta es que para cargar más rápido aún se necesitan baterías más grandes (cargar por encima de 1.5C ya es duro para las baterías actuales) u otra tecnología no implantada a día de hoy (condensadores, superconductores...).

Totalmente cierto, por eso creo que vendrá de la mano de la nueva batería de la giga que se estrenará con el model 3, o algo antes

Como dices no sólo hay que mejorar baterías, si no contactores, fusibles, cableado, refrigeración etc etc

No ha dicho nada de mejorar esos elementos.

Saludos.

No no lo ha dicho.. pero está claro que para meter 350kw o cambias esos elementos o fundes el coche como dice DGM

La refrigeración es lo primero que va a cambiar, de hecho en el P100D ya es diferente