Está alucinando con la velocidad a la que carga.

https://youtu.be/hVYmdByInec?si=-f3Osi3Roa7jUS4H

Es llamativo que se comporta mejor con la batería fría que caliente.

A ver qué resultado da en los 1000 kms, pero yo creo que le puede recortar entre 15 y 30 minutos al MIC.

Está alucinando con la velocidad a la que carga.

Yo también, desde el primer día, recién entregado lo puse a cargar en un V3 y fue visto y no visto.
No es por fardar, pero el mío carga más rápido que el del video 

Veo que influye más en la velocidad de carga el tiempo que llevemos cargando que el % SoC.
He probado a empezar a cargar con más SoC y las velocidades de carga al 60% o 70% eran muy superiores.

Un detalle, cuando la BYD llega al 80%, la CATL aún va por el 52%. Casi nada.

Prefiero tener 2 kWh menos de batería y poder continuar viaje más rápido.

Se verá claramente en la prueba de 1000 kms.

Si empiezo a cargar por ejemplo al 40%, al 50% y al 60% aún está cargando a 170 kW

Empezando a cargar al 20%, me da velocidades inferiores:

Pero aún así carga más rápido que el del video 

Sí, un chute inicial alto es algo característico también de los Tesla con LFP de CATL

https://youtu.be/0g0BhRaNSik?si=NnqgOaChDyxwLsj6

Pero sin duda los Tesla con LFP de BYD cargan mucho más rápido en cualquier circunstancia que los que llevan CATL.

Prefiero tener 2 kWh menos de batería y poder continuar viaje más rápido.

Depende del porcentaje de km anuales que hagas que requiera de al menos 1 parada en SUC, claro.

Sino, más kWh son siempre mejores, a pesos de batería similares.

En cualquier caso, coincido en que son unas LFPs superiores. Eso es evidente.

¡Ostras, qué pasote!

Al MiG le entran 58 kWh para pasar del 10% al 100% de SoC.
Eso son unos 50 kWh a la batería.
El resto se pierde calentando o refrigerando la supercarga.

Al MiG le entran 58 kWh para pasar del 10% al 100% de SoC.
Eso son unos 50 kWh a la batería.
El resto se pierde calentando o refrigerando la supercarga.

86% de eficiencia en esa recarga.
¿Cómo has calculado que entraron 50 de 58 kWh?

A ver, mi MY BYD tiene unos 55 kWh útiles.
Del 10% al 90% serían unos 50 kWh.
En el video se puede ver que la recarga supone 58,5 kWh.

De ahí lo obtengo.

Está alucinando con la velocidad a la que carga.

https://youtu.be/hVYmdByInec?si=-f3Osi3Roa7jUS4H

Es llamativo que se comporta mejor con la batería fría que caliente.

A ver qué resultado da en los 1000 kms, pero yo creo que le puede recortar entre 15 y 30 minutos al MIC.

El título del post es de traca. Lo tiene? Ya es suyo ?

Se lo han dejado de Tesla para probarlo.

Y por cierto, lo he visto bastante torpe con el tema de no saber dónde poner el OBD. Se conoce la ubicación del conector desde verano...

Ya estamos...

Qué pesadez macho, sacándole punta hasta el ridículo a todo lo que digo.

Sí, Bjorn ya lo tiene. Para probarlo. No en propiedad.

Grandísima novedad que tenga un coche para probarlo, vamos...

Y sí Bjorn es que no sabe el hombre... No todo el mundo es tan perfecto.