@Mikelone , siéntete en casa.
Danos más pormenores, porfa.

Pues nada, os comento
Como siempre, tomar mis impresiones como subjetivas y limitadas a 40 minutos de conducción. Luego he estado unos 15 minutos más con la pantalla y viendo los interiores.
Voy a intentar comparar con las impresiones que tuve de mi prueba del M3 LR legacy de hace unos meses.

CONDUCCIÓN:
- muy suave, muy silencioso y ni un solo crujido ni grillo ( era un coche totalmente nuevo)
- la dirección muy directa, en las rotondas, acelerando bastante y cerrando un poco la trayectoria, con los neumáticos chirriando, el coche no perdía nada de tracción y seguía girando por donde le indicas
- los baches y los pasos elevados de pasos de cebra y de reducción de velocidad los pasa muy bien, sin sacudidas y sin ruidos.
- al acelerar, no es tan inmediato como el M3 ( y eso que lo llevaba en modo sport), pero luego es verdad que gana velocidad muy rápido. Creo que al estar bien insonorizado, parece que no corre tanto, pero el coche anda lo suyo ( aunque creo que M3 es más inmediato de reacciones)
- no parece que lleves 530cv, por lo suave que es la aceleración, sobre todo a partir de 100km/h. No lo digo necesariamente cómo algo malo.
A velocidades más bajas, sí que es más patente la aceleración.

- por conducción urbana, siendo un coche cómodo, me gustó más el M3. La forma de retención del M3 es más intensa y para mi gusto, me resultó más cómoda que la del Seal.
- por la M50 ( autopista de circunvalación de Madrid), el coche va muy asentado, ni un solo ruido aerodinámico y con la sensación de un coche sólido ( aquí me ha gustado más que el M3)
- los frenos de servicio sin un solo tirón y con un tacto suave. Buena mordiente. Lo que no sé es cuanto aguantarán.

INTERIORES
- asiento delantero muy cómodo. El apoya cabezas y la posición general de conducción me ha resultado más cómoda que la del M3
- el HUD lo tenían que obligar a poner por ley, es muy cómodo. El tener pantalla detrás del volante me parece un acierto ( al igual que la palanca de los intermitentes)
- coche amplio delante, y muy amplio detrás ( iba con mi hijo, medimos 1,78m e íbamos con las piernas casi estiradas tanto delante cómo detrás,
- el techo solar de una pieza da sensación de amplitud ( sobre todo detrás)
- poco sitio para meter los pies debajo de los asientos delanteros cuando vas atrás ( a no ser que los eleves bastante , que se puede), pero con la distancia longitudinal que hay, no es un gran problema, a no ser que seas muy alto, claro
- los materiales interiores y la sensación que dan, me parecen bastante mejores que M3 ( al menos lo que recuerdo de este último)
- he estado mirando cualquier desajuste de marcos, molduras, paneles de la carrocería,...., no he sido capaz de ver nada ( y os aseguro que tengo obsesión por este tipo de cosas)
- la calidad de sonido del equipo no me ha parecido muy allá, aunque es cierto que no he ajustado absolutamente nada ( ni lo he buscado) e iba con la radio.

Creo que no me olvido nada..., si tenéis alguna pregunta, decirme, que si os puedo contestar, os digo...


Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk

Pues nada, os comento
Como siempre, tomar mis impresiones como subjetivas y limitadas a 40 minutos de conducción. Luego he estado unos 15 minutos más con la pantalla y viendo los interiores.
Voy a intentar comparar con las impresiones que tuve de mi prueba del M3 LR legacy de hace unos meses.

CONDUCCIÓN:
- muy suave, muy silencioso y ni un solo crujido ni grillo ( era un coche totalmente nuevo)
- la dirección muy directa, en las rotondas, acelerando bastante y cerrando un poco la trayectoria, con los neumáticos chirriando, el coche no perdía nada de tracción y seguía girando por donde le indicas
- los baches y los pasos elevados de pasos de cebra y de reducción de velocidad los pasa muy bien, sin sacudidas y sin ruidos.
- al acelerar, no es tan inmediato como el M3 ( y eso que lo llevaba en modo sport), pero luego es verdad que gana velocidad muy rápido. Creo que al estar bien insonorizado, parece que no corre tanto, pero el coche anda lo suyo ( aunque creo que M3 es más inmediato de reacciones)
- no parece que lleves 530cv, por lo suave que es la aceleración, sobre todo a partir de 100km/h. No lo digo necesariamente cómo algo malo.
A velocidades más bajas, sí que es más patente la aceleración.

- por conducción urbana, siendo un coche cómodo, me gustó más el M3. La forma de retención del M3 es más intensa y para mi gusto, me resultó más cómoda que la del Seal.
- por la M50 ( autopista de circunvalación de Madrid), el coche va muy asentado, ni un solo ruido aerodinámico y con la sensación de un coche sólido ( aquí me ha gustado más que el M3)
- los frenos de servicio sin un solo tirón y con un tacto suave. Buena mordiente. Lo que no sé es cuanto aguantarán.

INTERIORES
- asiento delantero muy cómodo. El apoya cabezas y la posición general de conducción me ha resultado más cómoda que la del M3
- el HUD lo tenían que obligar a poner por ley, es muy cómodo. El tener pantalla detrás del volante me parece un acierto ( al igual que la palanca de los intermitentes)
- coche amplio delante, y muy amplio detrás ( iba con mi hijo, medimos 1,78m e íbamos con las piernas casi estiradas tanto delante cómo detrás,
- el techo solar de una pieza da sensación de amplitud ( sobre todo detrás)
- poco sitio para meter los pies debajo de los asientos delanteros cuando vas atrás ( a no ser que los eleves bastante , que se puede), pero con la distancia longitudinal que hay, no es un gran problema, a no ser que seas muy alto, claro
- los materiales interiores y la sensación que dan, me parecen bastante mejores que M3 ( al menos lo que recuerdo de este último)
- he estado mirando cualquier desajuste de marcos, molduras, paneles de la carrocería,...., no he sido capaz de ver nada ( y os aseguro que tengo obsesión por este tipo de cosas)
- la calidad de sonido del equipo no me ha parecido muy allá, aunque es cierto que no he ajustado absolutamente nada ( ni lo he buscado) e iba con la radio.

Creo que no me olvido nada..., si tenéis alguna pregunta, decirme, que si os puedo contestar, os digo...


Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk

Muy bien explicado todo. Pareces un profesional del motor de los que no cobran de la marca, jeje..

Me gustaría que volvieras a probar el M3 Highland y para aún ser justa la comparación que sea el LR.

Gracias

Enviado desde mi LE2113 mediante Tapatalk

Buenas, yo también lo he probado esta mañana y como bien dice el compañero Mikelone, el coche es una pasada de bonito, cómodo y tiene buen conducir, tanto en curvas como en autovía, rápido y silencioso, solo añadir  las cosas que le faltan respeto al M3, calidad de pantalla, software muy por debajo, agarre en los asientos delanteros, boca estrecha del maletero, asientos delanteros muy bajos, yo creo que peor sonido audio ( y es muy bueno) obligación de pasar una revisión anual (precio 200€) algo se me escapa seguro, en general es muy buen coche, como ha comentado Mikelone.

PD: precios un motor 24995€ dos motores 29995€, precios totales con el color que quieras y tramitación del coche.

Buenas, yo también lo he probado esta mañana y como bien dice el compañero Mikelone, el coche es una pasada de bonito, cómodo y tiene buen conducir, tanto en curvas como en autovía, rápido y silencioso, solo añadir  las cosas que le faltan respeto al M3, calidad de pantalla, software muy por debajo, agarre en los asientos delanteros, boca estrecha del maletero, asientos delanteros muy bajos, yo creo que peor sonido audio ( y es muy bueno) obligación de pasar una revisión anual (precio 200€) algo se me escapa seguro, en general es muy buen coche, como ha comentado Mikelone.

PD: precios un motor 24995€ dos motores 29995€, precios totales con el color que quieras y tramitación del coche.

Que precios son esos?

Te falta decir maletero "muy" pequeño para el tamaño del coche

Enviado desde mi LE2113 mediante Tapatalk

Dale dale!!

Perdón un motor 44995€ dos motors 49995€

Buenas, yo también lo he probado esta mañana y como bien dice el compañero Mikelone, el coche es una pasada de bonito, cómodo y tiene buen conducir, tanto en curvas como en autovía, rápido y silencioso, solo añadir  las cosas que le faltan respeto al M3, calidad de pantalla, software muy por debajo, agarre en los asientos delanteros, boca estrecha del maletero, asientos delanteros muy bajos, yo creo que peor sonido audio ( y es muy bueno) obligación de pasar una revisión anual (precio 200€) algo se me escapa seguro, en general es muy buen coche, como ha comentado Mikelone.

PD: precios un motor 24995€ dos motores 29995€, precios totales con el color que quieras y tramitación del coche.

Que precios son esos?

Enviado desde mi LE2113 mediante Tapatalk

Perdón un motor 44995€ dos motors 49995€

Buenas, yo también lo he probado esta mañana y como bien dice el compañero Mikelone, el coche es una pasada de bonito, cómodo y tiene buen conducir, tanto en curvas como en autovía, rápido y silencioso, solo añadir  las cosas que le faltan respeto al M3, calidad de pantalla, software muy por debajo, agarre en los asientos delanteros, boca estrecha del maletero, asientos delanteros muy bajos, yo creo que peor sonido audio ( y es muy bueno) obligación de pasar una revisión anual (precio 200€) algo se me escapa seguro, en general es muy buen coche, como ha comentado Mikelone.

PD: precios un motor 24995€ dos motores 29995€, precios totales con el color que quieras y tramitación del coche.

Que precios son esos?

Enviado desde mi LE2113 mediante Tapatalk

Eso me cuadra más. Gracias

Enviado desde mi LE2113 mediante Tapatalk

Ostis, el maletero!! Se me olvidó!  jajjajaajaj
Totalmente de acuerdo con lo que habéis dicho, pequeño para el tamaño del coche. Y la boca de carga también pequeña. Aquí gana M3 sin duda.

Si alguien prueba algún otro modelo, que comente también!


Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk

Buenas, yo también lo he probado esta mañana y como bien dice el compañero Mikelone, el coche es una pasada de bonito, cómodo y tiene buen conducir, tanto en curvas como en autovía, rápido y silencioso, solo añadir  las cosas que le faltan respeto al M3, calidad de pantalla, software muy por debajo, agarre en los asientos delanteros, boca estrecha del maletero, asientos delanteros muy bajos, yo creo que peor sonido audio ( y es muy bueno) obligación de pasar una revisión anual (precio 200€) algo se me escapa seguro, en general es muy buen coche, como ha comentado Mikelone.

Yo la parte de software a falta de verla en profundidad, me parece muy por detras en diseño/funciones/usabilidad respecto a Tesla. Es verdad que soy "tiquismiquis" al respecto porque es justamente mi trabajo, pero luego en el dia a dia se nota muchisimo un soft bien "parido". La parte buena es que es algo solucionable con updates, la mala que hacerlo bien no es tan facil como puede parecer (que se lo pregunten a VW a pesar de la millonada invertida)

Pienso que de momento BYD esta siendo "cauta" en Europa y la estrategia de precios de momento es conservadora. Me da la sensación que no quieren hacer más ruido del necesario hasta avanzar en su entrada en Europa y me parece muy inteligente. Pensemos que el Seal parte en China de algo menos de 25.000€ y añadiendo iva, aranceles y transporte podrían vender en Europa por debajo de 35.000€ manteniendo el margen que tienen actualmente en China.

Hacer algo asi "de entrada" haría saltar la banca y el proteccionismo Europeo ante importaciones chinas se dispararía automáticamente, y luego tendrian que ser capaces de abastecer la demanda, la atención al cliente y el suministro de recambios a un volumen que ahora mismo por infraestructura no podrían, todavía no es el momento. Supongo que primero van a levantar un par de fábricas Europeas y mientras tanto establecer un sistema de distribución/atención adecuado en cada pais para poder apretar de verdad de cara a 2026.

Pero ojito cuando digan de apretar porque el producto es bueno y competitivo, te ponen un Seal de estos desde 35.000 antes de ayudas y ...

Hola a tod@s!

Ya he probado el Seal. Iba a haceros un resumen de la prueba en detalle, pero no sé si es elegante que un foro de Tesla me ponga a explicar las cualidades de otra marca y modelo.
Como comentario-resumen sí os digo que me parece un muy buen producto. Si estos de BYD fueran más agresivos con los precios  ( igualando a Tesla) podrían hacer una escabechina , se hincharían a vender el Seal.
Con los precios actuales, el AWD puede encajar, pero el tracción trasera hay que pensarlo mucho con las nuevas mejoras del Jailan.
A ver si pido una prueba con el Jailan ( la que hice con el M3 era el modelo antiguo) y me decido de una vez.
Me quedo con que el M3 tiene un competidor.

Si tenéis alguna duda o queréis que explique algo de mis impresiones, decirme y os comento encantado.

PD: al final de la prueba he toqueteado la pantalla para buscar el consumo y me ha hecho 21,4Kwh/100kms en los últimos 50kms, no te lo muestra de otra manera, vaya forma más idiota de mostrarlo. Me han dejado el AWD.


Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk

21.4kwh/100 ¿? Entiendo que no has ido midiendo el pedal verdad?

Buenas, yo también lo he probado esta mañana y como bien dice el compañero Mikelone, el coche es una pasada de bonito, cómodo y tiene buen conducir, tanto en curvas como en autovía, rápido y silencioso, solo añadir  las cosas que le faltan respeto al M3, calidad de pantalla, software muy por debajo, agarre en los asientos delanteros, boca estrecha del maletero, asientos delanteros muy bajos, yo creo que peor sonido audio ( y es muy bueno) obligación de pasar una revisión anual (precio 200€) algo se me escapa seguro, en general es muy buen coche, como ha comentado Mikelone.

Yo la parte de software a falta de verla en profundidad, me parece muy por detras en diseño/funciones/usabilidad respecto a Tesla. Es verdad que soy "tiquismiquis" al respecto porque es justamente mi trabajo, pero luego en el dia a dia se nota muchisimo un soft bien "parido". La parte buena es que es algo solucionable con updates, la mala que hacerlo bien no es tan facil como puede parecer (que se lo pregunten a VW a pesar de la millonada invertida)

Pienso que de momento BYD esta siendo "cauta" en Europa y la estrategia de precios de momento es conservadora. Me da la sensación que no quieren hacer más ruido del necesario hasta avanzar en su entrada en Europa y me parece muy inteligente. Pensemos que el Seal parte en China de algo menos de 25.000€ y añadiendo iva, aranceles y transporte podrían vender en Europa por debajo de 35.000€ manteniendo el margen que tienen actualmente en China.

Hacer algo asi "de entrada" haría saltar la banca y el proteccionismo Europeo ante importaciones chinas se dispararía automáticamente, y luego tendrian que ser capaces de abastecer la demanda, la atención al cliente y el suministro de recambios a un volumen que ahora mismo por infraestructura no podrían, todavía no es el momento. Supongo que primero van a levantar un par de fábricas Europeas y mientras tanto establecer un sistema de distribución/atención adecuado en cada pais para poder apretar de verdad de cara a 2026.

Pero ojito cuando digan de apretar porque el producto es bueno y competitivo, te ponen un Seal de estos desde 35.000 antes de ayudas y ...

BYD publicó los precios del SEAL en Europa el 2 de septiembre, un día después del anuncio del modelo 3 Highland. Supongo que tienen en la mira solo el Tesla, coche americano, y si pudieran rebajar más los precios para hacerle daño lo hubieran hecho.

Enviado desde mi LE2113 mediante Tapatalk

Yo creo que de aquí a bastante tiempo, la guerra contra los Tesla las tienen todos perdida.

Hay más oferta y eso es bueno, pero Tesla sigue siendo el más completo diría.

Nosotros en casa miramos el Skoda Enyaq, me llamaba mucho su apariencia de coche de siempre, estéticamente hablando. Después el software pues muy regular, prestaciones normalitas y exageradamente caro.


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Yo creo que de aquí a bastante tiempo, la guerra contra los Tesla las tienen todos perdida.

Hay más oferta y eso es bueno, pero Tesla sigue siendo el más completo diría.

Nosotros en casa miramos el Skoda Enyaq, me llamaba mucho su apariencia de coche de siempre, estéticamente hablando. Después el software pues muy regular, prestaciones normalitas y exageradamente caro.


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Yo pienso lo contrario. Tesla no está evolucionando al ritmo de la competencia y ya se quedan atrás en muchas cosas.

Yo creo que de aquí a bastante tiempo, la guerra contra los Tesla las tienen todos perdida.

Hay más oferta y eso es bueno, pero Tesla sigue siendo el más completo diría.

Nosotros en casa miramos el Skoda Enyaq, me llamaba mucho su apariencia de coche de siempre, estéticamente hablando. Después el software pues muy regular, prestaciones normalitas y exageradamente caro.


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Yo pienso lo contrario. Tesla no está evolucionando al ritmo de la competencia y ya se quedan atrás en muchas cosas.

En coche eléctrico, comparado con quién se quedan atrás?

Yo le he dado muchas vueltas antes de comprar el Tesla M3H y no he encontrado una buena alternativa que cubra mis necesidades en autonomía, espacio y prestaciones al precio del Tesla.

Ojalá fuera fácil

Enviado desde mi LE2113 mediante Tapatalk