Los Hankook de Tesla son Runflat? Lo dudo.

Lo que traen los neumáticos de serie suele ser una capa de espuma, pero se puede cortar, arreglar el pinchazo y volver a poner en su sitio.

A mí me han arreglado ya dos pinchazos. Y en la misma rueda.

No son runflat.
Llevan una esponja perimetral para reducir el sonido de rodadura.

Si traen un componente para no pinchar pero yo tengo un pequeño pinchazo

Ese líquido está en el kit antipinchazos, no en el neumático.
Yo no le metería liquido si pinchase, solo aire.
Salvo que no tuviese más remedio.

Pues creo que puede tener razón el taller que te dice eso. He estado buscando en la página de Hankook el modelo que monta Tesla y que es específico para Tesla (Hankook Ventus S1 Evo3 Vehículo eléctrico) y sí que pone que tiene espuma en concreto uno de los modelos que es para Tesla. Ahora bien, desconozco por completo si una rueda de estas características no se pueda parchear. Desde luego que si haces la consulta a Hankook te darán la respuesta correcta y si la tienes que cambiar pues es un verdadero fastidio a tu bolsillo cuando por unos pocos € podrías aprovecharlas más tiempo. De todos modos como te comento hay una versión exactamente igual sin foam.
Y por lo que comentas del desgaste con tan pocos km... o le das al acelerador cosa mala o no entiendo muy bien ese desgaste tan prematuro.
Te pongo las características de las dos ruedas:

VERSIÓN CON FOAM

255/45R19 XL
Eficiencia del combustible
A
Agarre en mojado
B
Rumorosidad
72
Carga máxima / Índice de carga
900/104
Speed Symbol
W
M+S
N
3PMSF
N
Foam
Y
Run Flat
N
Sealant
N
Origen
Corea
OEM
Tesla

VERSIÓN SIN FOAM

255/45R19 XL
Eficiencia del combustible
A
Agarre en mojado
B
Rumorosidad
72
Carga máxima / Índice de carga
900/104
Speed Symbol
W
M+S
N
3PMSF
N
Foam
N
Run Flat
N
Sealant
N
Origen
Corea
OEM
Tesla

Y aquí el link donde he sacado la información

https://www.hankooktire.com/es/es/tire/ventus/s1evo3-k127.html

Cambia de taller.
Lo que lleva es una banda de esponja o espuma, pero no es líquida.

Por intentar aclarar algo que se ha comentado antes, los neumáticos del Tesla model Y no son RunFlat. Este tipo de neumáticos que yo llevé varios años en un BMW serie 1 tienen reforzados los laterales de tal forma que si pinchas no se vienen abajo y puedes recorrer a una velocidad máxima de 80 km/h varios kms hasta llegar al taller, pero no llevan dentro gel, ni nada parecido, solo los bordes laterales reforzados, son más caros, yo diría que un 30% más que unos normales (sin ese refuerzo) y algo más duros de cambiar en las máquinas habituales de los talleres. En esta web, creo que reconocida en neumáticos, lo aclaran.

https://www.michelin.es/auto/consejos/aspectos-basicos-de-los-neumaticos/neumaticos-run-flat

Lo que ya no tengo claro es si se le pueden poner neumáticos de estas características al Tesla model Y y si deben venir recogidos como tal en la Inspección Técnica del coche, ya que de lo contrario podría ser sancionable por la DGT, tengo entendido, eso sin contar la posible pérdida de autonomía del coche.

Saludos cordiales

Los neumáticos runflat requieren llantas diseñadas para ese tipo de neumáticos.
Los flancos reforzados las someten a sobreesfuerzos para los que una llanta normal no está calculada.
Al menos así era en los bmw que tuve.
Al revés si, puedes montar neumáticos normales en llantas runflat.
Que era lo que to hacía, pues los runflat de aquella épica eran incómodos y ruidosos, por su rigidez.
A lo mejor ahora son más soportables.

Llevan un sellador para si pichas os paso el enlace

https://www.hankooktire.com/es/es/tire/ventus/s1evo3ev.html

En el siguiente enlace al final os explica el líquido ese que lleva esta rueda el líquido se llama sealguard

https://www.posventa.info/texto-diario/mostrar/3003972/hankook-presenta-el-ventus-prime3-y-las-tecnologias-sealguard-silent-y-hrs

En el siguiente enlace al final os explica el líquido ese que lleva esta rueda el líquido se llama sealguard

https://www.posventa.info/texto-diario/mostrar/3003972/hankook-presenta-el-ventus-prime3-y-las-tecnologias-sealguard-silent-y-hrs

No dice que sea líquido.
Eso sería imposible para su transporte, se caería antes del montsje.
Es una lámina viscosa.

Cambia de taller.
Lo que lleva es una banda de esponja o espuma, pero no es líquida.

Correcto yo ya pinché tres veces en la misma rueda y solo tiene espuma en el medio

yo ya pinché tres veces en la misma rueda

¿Y cómo se hace eso?

Y yo que pensaba que mis 2 pinchazos en la misma rueda en 30.000 kms ya eran mala suerte...

¿Y cómo se hace eso?

Yo también me hacía esa pregunta  llegue a pensar que había sido intencionado pero no hay nada en el modo centinela

pero no hay nada en el modo centinela

Desde que el Sentry está basado en Teslavision, lamentablemente que no haya eventos no significa absolutamente nada.

Desde que el Sentry está basado en Teslavision, lamentablemente que no haya eventos no significa absolutamente nada.

El centinela siempre ha estado basado en Teslavision. Aunque entonces no se llamase así.

Otrs cosa es que hayan reducido su sensibilidad paulatinamente pero el principio de funcionamiento es el mismo desde el principio.

A eso me refería, sí.

El centinela siempre ha estado basado en Teslavision. Aunque entonces no se llamase así.

Otrs cosa es que hayan reducido su sensibilidad paulatinamente pero el principio de funcionamiento es el mismo de siempre.