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Que se parece a una berlina como un huevo a una castaña. Dos decisiones de compra diametralmente opuestas, por muy P que sea.

Es casi como comprarse una moto.

Hablando de huevos y castañas, la comparación con una moto no acabo de verla.

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Pues MOVES aparte, como pasó con el P Legacy, no le veo sentido al LR Highland versus el P nuevo, por esa pequeña cantidad de dinero.

Las llantas ya valen la diferencia entre un LR de 19" y un P de 20".

Pues MOVES aparte, como pasó con el P Legacy, no le veo sentido al LR Highland versus el P nuevo, por esa pequeña cantidad de dinero.

Las llantas ya valen la diferencia entre un LR de 19" y un P de 20".

Ya, yo creo que al LR le "sobran" 2.000€...

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Pregunta tonta...¿Porqué sólo declara 460cv combinados? ¿No se supone que debería de dar más que el anterior? El Ioniq N con 650cv da 3.4 de aceleración mientras el M3P da 3.1. También es cierto que el 3 parece algo más ligero.

Pregunta tonta...¿Porqué sólo declara 460cv combinados? ¿No se supone que debería de dar más que el anterior? El Ioniq N con 650cv da 3.4 de aceleración mientras el M3P da 3.1. También es cierto que el 3 parece algo más ligero.

Ya conoces a Tesla. La cagan en lo que tocan. Es espectacular. Y en el día del lanzamiento.

Es una errata.
Son 460 kW. Pasados los 600 CV, @pedroglcq5

Ya conoces a Tesla. La cagan en lo que tocan. Es espectacular. Y en el día del lanzamiento.

Es una errata.
Son 460 kW. Pasados los 600 CV, @pedroglcq5

Gracias, pero vamos, siendo como son...cualquier cosa es posible.

Te juro que hay que ser muy, muy malo, negado por completo, o hacerlo adrede para cagarla con la potencia mezclando kW con CV.

Más grave aún es equivocarte cuando estás hablando de un M3 que tiene como apellido Performance.

https://youtu.be/krQKnhMwxn4?si=1nKT9eHVoXMv06hT

Te juro que hay que ser muy, muy malo, negado por completo, o hacerlo adrede para cagarla con la potencia mezclando kW con CV.

Más grave aún es equivocarte cuando estás hablando de un M3 que tiene como apellido Performance.

Pues si lees los foros americanos ahora están igual, allí les dicen que 500hp, y según en qué web aparece una potencia. Lo positivo donde todo el mundo coincide es en el precio.

Me gustan más las llantas en su diseño final. No tanto como las uberturbine eso sí.

Detalles de fibra de carbono en el interior.

Suspensión regulable por software. Suena interesante (vibraciones de serie?)

Faltan fotos buenas en todos los ángulos, la web no ofrece demasiadas imágenes.

Supongo que estarán al caer las primeras reviews.

Joer, sí que corren los de Tesla cuando quieren.

Me acaban de llamar para venderme el nuevo P, jajajjs.
Flipo.

Les he dicho que me he comprado recientemente un ICE de esos que enamoran y que me llena más que un EV, y el comercial hasta tartamudeaba

Por lo que he leído por otros foros americanos:

.- 22% más de potencia continua
.- 32% mas de potencia máxima
.- 16% más de par maximo

Comparado con M3P anterior.

También se comenta que el precio está ajustadamente bajo para acceder a las ayudas allí y que el aumento de potencia sería via pago de soft como si fuera un AB.

Pufff, horribles.
Me gustan mucho, pero mucho más las Überturbine del Legacy.

Joer, sí que corren los de Tesla cuando quieren.

Me acaban de llamar para venderme el nuevo P, jajajjs.
Flipo.

Les he dicho que me he comprado recientemente un ICE de esos que enamoran y que me llena más que un EV, y el comercial hasta tartamudeaba

Tiene que ser gracioso un alemán tartamudeando...