Esta madrugada lo he cargado al 100% en casa y me ha llamado la atenci?n que el climatizador del coche, que lo ten?a apagado, interviene.

Supongo que la bomba de calor estaba enfriando la bater?a.
La temperatura de la bater?a no era muy alta.
El voltaje de la bater?a tambi?n se dispara en el ?ltimo momento.

Circulas un poco y todo se normaliza.
El voltaje baja un mont?n.
El -0,5A debe ser el centinela, ahora est? aparcado.

No, no es enfriamiento de la batería, ya que no ha superado el target activo.

Apostaría más por la bomba de calor haciendo uno o varios ciclos para secar el condensador del HVAC.

Ayer hice un viaje largo, he hecho unas capturas de pantalla pero las tengo en el móvil del Commander.

De forma general (FS front stator , RS rear stator, B batería). Valores aproximados ya que no tengo los imágenes aquí, es para tener una idea y no son valores exactos:

- FS a 25 grados, RS a 38 grados, B a 33
- a 1h del SuC empieza a precalentar y todo  empieza a subir la temperatura pero la batería muuuuy despacio
- a 40 min del SuC para de precalentar y todo está en los 38 menos el RS que anda por los 40 y algo
- a 20 minutos el FS y RS empiezan a calentarse mucho y al llegar al SuC: FS a 85 grados, RS a 50 y algo y la batería en unos 45 grados (llegué con un 14% al SuC). Del 14 - 23% ok, luego...vuelve a precalentar?!


Tras cargar:
- el FS ya está mucho más frío en los 50 y algo; el RS y B 46
- tras conducir 30 minutos sigue todo casi sin cambiar, apenas ha bajado, luego tuve que parar para comprar algo en la gasolinera y al volver todo estaba mucho más frío (o sea, no andando sino el bajón ha sido más al no correr con el coche) y todo ya por los 36 grados. Luego al seguir camino, la B y FS siguieron en así, el RS en los 45.

Vamos, me pareció que el coche al estar en AP le es difícil bajar la temperatura del RS/B por el uso "intenso" y al parar un poco ha ayudado algo. Puede que lo ideal sea seguir camino justo tras cargar pero a una velocidad  moderada (yo iba a 127 km/h) de unos 70-80 km/h...

Qué raro.

Una LFP a 52 grados tras una Supercarga baja por debajo de 35 grados tras 20 minutos yendo a 140 km/h.
127km/h es ir tranquilo.

¿Qué temperatura ambiental tenías?

Qué raro.

Una LFP a 52 grados tras una Supercarga baja por debajo de 35 grados tras 20 minutos yendo a 140 km/h.
127km/h es ir tranquilo.

¿Qué temperatura ambiental tenías?

Por el camino antes y después del SuC unos 10-12 grados, en el SuC 7 grados;

Esta madrugada lo he cargado al 100% en casa y me ha llamado la atenci?n que el climatizador del coche, que lo ten?a apagado, interviene.

Siempre que el coche está encendido (ya sea con el Sentry, cargando, etc), el valor de la temperatura interior muestra esos "picos de sierra". Cada 2 horas parece que activa un ventilador interno, o el del propio sensor de Tª interior, y por la rejilla de dicho sensor pues se nota ese aumento instantáneo de temperatura (aunque en el interior del vehículo realmente no se aprecia, ya que parece algo muy puntual en la zona del sensor).

Lo hablamos hace un tiempo en este hilo, por si tienes curiosidad: https://foro.clubtesla.es/index.php?topic=9546.msg164996#msg164996