(STG) Foro Club Tesla España

Alguien que tenga el Scan My Tesla o lo sepa ¿qué capacidad útil tiene la barería? descontando el buffer.
57 kWh?
Creo que la batería CATL de los MiC tiene 60 kWh útiles.
Es así?


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60,6 kWh de NFP cuando es nueva.

Cita de: keops en 26 de Julio de 2023, 11:58:22 AM
60,6 kWh de NFP cuando es nueva.

Muchas gracias por responder.
Me viene bien que sea de 60, para los cálculos mentales.
Consumo de 20 kWh -> 300 km
Consumo de 17,5 kWh -> 350 km
Consumo de 15 kWh -> 400 km


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De nada!

No te obsesiones con 350 km en autopista, ni menos con 400 km, porque es raro que salgan.

En tus cuentas, además resta un 5%-15% a tus números, porque no se conduce de 100% a 0%.

Pensaba que el MY RWD MiG tenía un poco menos de capacidad de batería que el MIC pero una autonomía similar.

Cita de: keops en 26 de Julio de 2023, 01:33:44 PM
De nada!

No te obsesiones con 350 km en autopista, ni menos con 400 km, porque es raro que salgan.

En tus cuentas, además resta un 5%-15% a tus números, porque no se conduce de 100% a 0%.

Está claro que un 100-0% no creo que lo vaya a hacer nunca.
Por cierto, cuesta un montón pasar del 99 al 100%.


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Cita de: Teslimano en 26 de Julio de 2023, 01:40:01 PM
Pensaba que el MY RWD MiG tenía un poco menos de capacidad de batería que el MIC pero una autonomía similar.

Sí, las BYD dan algo menos de NFP.
Pero como el compañero preguntaba por las CATL, les respondí sobre ellas.

MY MIG hay actualmente con ambas baterías.

Pues no sabía que hubieran MY RWD MIG con LFP CATL.

Asumía que todos traían Blade de BYD.


De todos modos, igual me equivoco pero me suena que el coche de VDV tiene baterías Blade.

Cita de: Teslimano en 26 de Julio de 2023, 03:32:20 PM
Pues no sabía que hubieran MY RWD MIG con LFP CATL.

Asumía que todos traían Blade de BYD.


De todos modos, igual me equivoco pero me suena que el coche de VDV tiene baterías Blade.

Si, preguntaba por la BYD blade.


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Cita de: keops en 26 de Julio de 2023, 03:22:14 PM

Cita de: Teslimano en 26 de Julio de 2023, 01:40:01 PM
Pensaba que el MY RWD MiG tenía un poco menos de capacidad de batería que el MIC pero una autonomía similar.

Sí, las BYD dan algo menos de NFP.
Pero como el compañero preguntaba por las CATL, les respondí sobre ellas.

MY MIG hay actualmente con ambas baterías.

Suponía que todos MY RWD MIG venían con batería BYD.


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Cita de: VDV en 26 de Julio de 2023, 11:48:18 AM
Alguien que tenga el Scan My Tesla o lo sepa ¿qué capacidad útil tiene la barería? descontando el buffer.
57 kWh?
Creo que la batería CATL de los MiC tiene 60 kWh útiles.
Es así?


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Releyendo veo que el título y el contenido del mensaje son ambiguos.
Quería saber la capacidad útil de la batería BYD de los MY RWD MiG.


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MY BLADE:
55 kWh (a falta de ver los decimales en SMT para el NFP). 455 km WLTP.

MY CATL:
60,6 kWh de NFP vi en el mío el primer día, con 4 km.

565 WLTP?

Yo diría que homologa 455 km, lo mismo que el MIC.

Y no sé, yo pensaba que la batería Blade se quedaba en 57-58 kWh brutos, y que los 55 kWh fueron los rumores iniciales, pero igual me equivoco.

Perdón, que tenía el dedo tonto y di la cifra del MY LR con 19".

455 km WLTP para el MY RWD con 19", sí.

Cita de: keops en 26 de Julio de 2023, 04:03:35 PM
MY BLADE:
55 kWh (a falta de ver los decimales en SMT para el NFP). 455 km WLTP.

MY CATL:
60,6 kWh de NFP vi en el mío el primer día, con 4 km.

Pues si que confían en la efeciciencia del motor para meter solo 55 kWh.


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Cita de: VDV en 26 de Julio de 2023, 04:30:00 PM

Cita de: keops en 26 de Julio de 2023, 04:03:35 PM
MY BLADE:
55 kWh (a falta de ver los decimales en SMT para el NFP). 455 km WLTP.

MY CATL:
60,6 kWh de NFP vi en el mío el primer día, con 4 km.

Pues si que confían en la efeciciencia del motor para meter solo 55 kWh.


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El motor lo es, pero el climatizador también se la come que da gusto.


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Cita de: VDV en 26 de Julio de 2023, 04:30:00 PM

Cita de: keops en 26 de Julio de 2023, 04:03:35 PM
MY BLADE:
55 kWh (a falta de ver los decimales en SMT para el NFP). 455 km WLTP.

MY CATL:
60,6 kWh de NFP vi en el mío el primer día, con 4 km.

Pues si que confían en la efeciciencia del motor para meter solo 55 kWh.


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Por eso, yo a día de hoy prefería las CATL de 60 kWh a las BLADE de 55 kWh, aunque asumiendo que en carga en DC a alta potencia necesitaría unos cuantos pocos minutos adicionales para cargar, y que las BYD son más seguras ante pinchazos de las celdas.

Cita de: keops en 26 de Julio de 2023, 05:25:26 PM

Cita de: VDV en 26 de Julio de 2023, 04:30:00 PM

Cita de: keops en 26 de Julio de 2023, 04:03:35 PM
MY BLADE:
55 kWh (a falta de ver los decimales en SMT para el NFP). 455 km WLTP.

MY CATL:
60,6 kWh de NFP vi en el mío el primer día, con 4 km.

Pues si que confían en la efeciciencia del motor para meter solo 55 kWh.


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Por eso, yo a día de hoy prefería las CATL de 60 kWh a las BLADE de 55 kWh, aunque asumiendo que en carga en DC a alta potencia necesitaría unos cuantos pocos minutos adicionales para cargar, y que las BYD son más seguras ante pinchazos de las celdas.

Donde has visto que sean de 55 kWh?

Este coche, cuando pase el verano va consumir menos que uno de Feber.
Por las pruebas que he hecho con el climatizador apagado.


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Tesla no publicita datos tan elementales en un EV como la capacidad de la batería, pero es info de aquí y de allá, de estos coches que ya están en las calles.

Cita de: VDV en 26 de Julio de 2023, 03:39:42 PM

Cita de: keops en 26 de Julio de 2023, 03:22:14 PM

Cita de: Teslimano en 26 de Julio de 2023, 01:40:01 PM
Pensaba que el MY RWD MiG tenía un poco menos de capacidad de batería que el MIC pero una autonomía similar.

Sí, las BYD dan algo menos de NFP.
Pero como el compañero preguntaba por las CATL, les respondí sobre ellas.

MY MIG hay actualmente con ambas baterías.

Suponía que todos MY RWD MIG venían con batería BYD.


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Cómo se sabe qué tipo de batería lleva tu coche ? Yo también contaba con que los MIG llevaban todos BYD ...

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Cita de: DanielBI en 26 de Julio de 2023, 10:04:25 PM

Cita de: VDV en 26 de Julio de 2023, 03:39:42 PM

Cita de: keops en 26 de Julio de 2023, 03:22:14 PM

Cita de: Teslimano en 26 de Julio de 2023, 01:40:01 PM
Pensaba que el MY RWD MiG tenía un poco menos de capacidad de batería que el MIC pero una autonomía similar.

Sí, las BYD dan algo menos de NFP.
Pero como el compañero preguntaba por las CATL, les respondí sobre ellas.

MY MIG hay actualmente con ambas baterías.

Suponía que todos MY RWD MIG venían con batería BYD.


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Cómo se sabe qué tipo de batería lleva tu coche ? Yo también contaba con que los MIG llevaban todos BYD ...

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Que yo sepa, todos los MY RWD MIG llevan batería LFP BYD blade.


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Cita de: VDV en 26 de Julio de 2023, 11:24:39 PM

Cita de: DanielBI en 26 de Julio de 2023, 10:04:25 PM

Cita de: VDV en 26 de Julio de 2023, 03:39:42 PM

Cita de: keops en 26 de Julio de 2023, 03:22:14 PM

Cita de: Teslimano en 26 de Julio de 2023, 01:40:01 PM
Pensaba que el MY RWD MiG tenía un poco menos de capacidad de batería que el MIC pero una autonomía similar.

Sí, las BYD dan algo menos de NFP.
Pero como el compañero preguntaba por las CATL, les respondí sobre ellas.

MY MIG hay actualmente con ambas baterías.

Suponía que todos MY RWD MIG venían con batería BYD.


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Cómo se sabe qué tipo de batería lleva tu coche ? Yo también contaba con que los MIG llevaban todos BYD ...

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Que yo sepa, todos los MY RWD MIG llevan batería LFP BYD blade.


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Y yo. Igual hubo alguna unidad por ahí de pruebas con CATL, lo desconozco, pero si alguien compra ahora un RWD MIG vendrá con BYD Blade.

Cita de: keops en 26 de Julio de 2023, 08:38:49 PM
Tesla no publicita datos tan elementales en un EV como la capacidad de la batería, pero es info de aquí y de allá, de estos coches que ya están en las calles.

Pues me va a tocar averiguarlo.
Ahora cuando pueda la cargo al 100% y cuando llegue al 50% veo cuantos kWh ha gastado, multiplico por 2 y se supone que esa será la capacidad útil de la batería.


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Cita de: VDV en 27 de Julio de 2023, 07:10:38 AM

Cita de: keops en 26 de Julio de 2023, 08:38:49 PM
Tesla no publicita datos tan elementales en un EV como la capacidad de la batería, pero es info de aquí y de allá, de estos coches que ya están en las calles.

Pues me va a tocar averiguarlo.
Ahora cuando pueda la cargo al 100% y cuando llegue al 50% veo cuantos kWh ha gastado, multiplico por 2 y se supone que esa será la capacidad útil de la batería.


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Esas cuentas, en un Tesla, no funcionan.

Cita de: keops en 27 de Julio de 2023, 07:31:07 AM

Cita de: VDV en 27 de Julio de 2023, 07:10:38 AM

Cita de: keops en 26 de Julio de 2023, 08:38:49 PM
Tesla no publicita datos tan elementales en un EV como la capacidad de la batería, pero es info de aquí y de allá, de estos coches que ya están en las calles.

Pues me va a tocar averiguarlo.
Ahora cuando pueda la cargo al 100% y cuando llegue al 50% veo cuantos kWh ha gastado, multiplico por 2 y se supone que esa será la capacidad útil de la batería.


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Esas cuentas, en un Tesla, no funcionan.

Pues es como si tuviera un coche en el que no puedo saber cuantos litros caben en el depósito.


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Tal cual.
Es un Tesla.

Cita de: keops en 27 de Julio de 2023, 03:16:05 PM
Tal cual.
Es un Tesla.

Entonces, si el indicador de batería no indica bien ni los km, ni el % ¿para qué sirve?


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Km, por supuesto que no los indica bien, porque son km EPA y todos los que recorras sin ajustarte a ese ciclo causarán discrepancias en los números.

En cuanto a porcentaje restante, si es x% sirve para saber qué te queda x%.
Si con eso ya te pones a estimar kWh netos totales o km reales a recorrer, cometerás errores más o menos grandes.

Además, ten en cuenta que un Tesla no recoge nada más que los consumos realizados en D, y en algunas ocasiones los consumos en P también pueden ser muy grandes.

Por eso te lo digo.

Cita de: keops en 27 de Julio de 2023, 04:51:00 PM
Km, por supuesto que no los indica bien, porque son km EPA y todos los que recorras sin ajustarte a ese ciclo causarán discrepancias en los números.

En cuanto a porcentaje restante, si es x% sirve para saber qué te queda x%.
Si con eso ya te pones a estimar kWh netos totales o km reales a recorrer, cometerás errores más o menos grandes.

Además, ten en cuenta que un Tesla no recoge nada más que los consumos realizados en D, y en algunas ocasiones los consumos en P también pueden ser muy grandes.

Por eso te lo digo.

Entonces el único modo de saberlo sería descargarlo al 50% (por fijar un intervalo), enchufarlo al V2C y ver cuantos kWh me indica el cargador que entran.
Multiplico x 2 y tengo la capacidad útil de la batería de mi coche (sin buffer).


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Cita de: VDV en 27 de Julio de 2023, 08:27:53 PM

Cita de: keops en 27 de Julio de 2023, 04:51:00 PM
Km, por supuesto que no los indica bien, porque son km EPA y todos los que recorras sin ajustarte a ese ciclo causarán discrepancias en los números.

En cuanto a porcentaje restante, si es x% sirve para saber qué te queda x%.
Si con eso ya te pones a estimar kWh netos totales o km reales a recorrer, cometerás errores más o menos grandes.

Además, ten en cuenta que un Tesla no recoge nada más que los consumos realizados en D, y en algunas ocasiones los consumos en P también pueden ser muy grandes.

Por eso te lo digo.

Entonces el único modo de saberlo sería descargarlo al 50% (por fijar un intervalo), enchufarlo al V2C y ver cuantos kWh me indica el cargador que entran.
Multiplico x 2 y tengo la capacidad útil de la batería de mi coche (sin buffer).


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Pero supongo que se perderán kWh transformando la corriente de alterna a contínua y tampoco se que % supone eso.


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Por alguna captura de foros alemanes, el NFP de los packs de BYD rondaban los 59kWh.
En el hilo de los MY SR de Berlín tienes alguna captura que subí hace unos meses.

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Cita de: VDV en 27 de Julio de 2023, 08:29:31 PM
Entonces el único modo de saberlo sería descargarlo al 50% (por fijar un intervalo), enchufarlo al V2C y ver cuantos kWh me indica el cargador que entran.
Multiplico x 2 y tengo la capacidad útil de la batería de mi coche (sin buffer).

Nein.
Tampoco te sirve ésa.

Porque tendrías que descontar los aproximadamente 500W que consume el OBC, más pérdidas varias.

Además, al 100% de SOC, el Buffer está incluido todo.

Ya te dije que las reglas de 3 sencillas no funcionan con un Tesla  :-D

Cita de: inigoml en 27 de Julio de 2023, 09:20:37 PM
Por alguna captura de foros alemanes, el NFP de los packs de BYD rondaban los 59kWh.
En el hilo de los MY SR de Berlín tienes alguna captura que subí hace unos meses.

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Eso ya me suena más. 55 kWh eran los rumores.

Cita de: inigoml en 27 de Julio de 2023, 09:20:37 PM
Por alguna captura de foros alemanes, el NFP de los packs de BYD rondaban los 59kWh.
En el hilo de los MY SR de Berlín tienes alguna captura que subí hace unos meses.

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Eso sería lo normal, siendo las CATL de 60 kWh.


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Cita de: VDV en 27 de Julio de 2023, 10:08:32 PM
Eso sería lo normal, siendo las CATL de 60 kWh.

En los foros alemanes tienen las CATL catalogadas como de 62kWh y las BYD como 60kWh.



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Cita de: inigoml en 28 de Julio de 2023, 09:34:04 AM

Cita de: VDV en 27 de Julio de 2023, 10:08:32 PM
Eso sería lo normal, siendo las CATL de 60 kWh.

En los foros alemanes tienen las CATL catalogadas como de 62kWh y las BYD como 60kWh.



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La CATL de 60 kWh, denominación comercial, cuando es nueva tiene un NFP de 60,6 kWh al 100%.

No sé de dónde sacan los 62 kWh, la verdad, pero tampoco me parece importante.

Cita de: keops en 28 de Julio de 2023, 10:58:21 AM
No sé de dónde sacan los 62 kWh, la verdad, pero tampoco me parece importante.

De la documentación del fabricante. He visto alguna captura de pantalla en la wiki del foro alemán. El NFP no llega a los 61... Imagino que será capacidad bruta.

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Pero hace ya 1 años o así que la capacidad de la batería desapareció de las fichas técnicas alemanas.

Cita de: keops en 28 de Julio de 2023, 09:07:28 PM
Pero hace ya 1 años o así que la capacidad de la batería desapareció de las fichas técnicas alemanas.

Lo sacaron de la certificación de la EPA.


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Qué ganas tengo de que el Thai loco les ponga las manos encima a estas BLADE.

Pero tanto os importa si las baterías son de 60 o 62kw.
Lo encuentro una tontería.

Cita de: Trosqui en 28 de Julio de 2023, 10:15:04 PM
Pero tanto os importa si las baterías son de 60 o 62kw.
Lo encuentro una tontería.

Curiosidad, ni más ni menos.

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Cita de: keops en 28 de Julio de 2023, 10:01:46 PM
Qué ganas tengo de que el Thai loco les ponga las manos encima a estas BLADE.

Probó hace poco el modelo chino pero los de Marcusbill no tenían aún los alemanes. No tardará.

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Cita de: Trosqui en 28 de Julio de 2023, 10:15:04 PM
Pero tanto os importa si las baterías son de 60 o 62kw.
Lo encuentro una tontería.

Claro que es una tontería, porque NINGUNA batería es igual y cada una tiene una capacidad con un mínimo de diferencia.

Los clientes piden una capacidad neta e bruta mínimas y el fabricante las fabrica, hace testes y si cumple, ya está. Pues habrá gente con baterías de 60 kWh y otras de algo más.

Lo importante es que la batería esté bien, sana y aguante muchos km y años.

El próximo modelo nuevo parece que va a tener 66 kWh y una ~82 kWh (nettos) y motores más baratos de fabricar y puede que algo más ahorradores. Creo que si eso es cierto, será uno de los modelos más interesantes del año. Eso y si la pintura y amortiguado es de mucho mejor calidad...

Yo, en mi MIG, si hago una regla de tres con los kWh que acabo de cargar en el supercharger, me saldrían unos 59,6Kwh de capacidad de la batería.

He llegado con un 28% al supercharger y he cargado hasta el 85%, en total 34KWh.



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(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20230803/97ec19edbdb4f8a76e40b2cbcc06080a.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20230803/02f1512073ae17b02a1f8dc254f0de28.jpg)

Cita de: DanielBI en 03 de Agosto de 2023, 07:53:49 PM
Yo, en mi MIG, si hago una regla de tres con los kWh que acabo de cargar en el supercharger, me saldrían unos 59,6Kwh de capacidad de la batería.

He llegado con un 28% al supercharger y he cargado hasta el 85%, en total 34KWh.



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Que yo sepa, todos los kWh no van a la batería.
Por ejemplo algunos de ellos se los come el sistema de refrigeración, que mientras estás supercargando trabaja a tope, solo hay que ver como resopla el coche.


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Tal cuál.
Hacer esas cuentas, más estando cargando en DC, son las cuentas de la vieja.

62 kWh brutos.
60,6 kWh netos.
60 kWh de denominación comercial.

Si, ok. Tenéis razón ... Disculpad....

Lo que si es flipante es la diferencia entre cargar en supercharger y otros ... Se me ocurrió cargar en un endesa de supuestos 22kwh y daba 11 como máximo.... Disculpad por el off topic pero hasta ahora sólo había cargado en casa y estoy viendo ahora las diferencias cuando cargas fuera ...(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20230803/f3b326ef9ecb9fb4212da25aa1acad7b.jpg)

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Cita de: VDV en 03 de Agosto de 2023, 08:13:53 PM

Cita de: DanielBI en 03 de Agosto de 2023, 07:53:49 PM
Yo, en mi MIG, si hago una regla de tres con los kWh que acabo de cargar en el supercharger, me saldrían unos 59,6Kwh de capacidad de la batería.

He llegado con un 28% al supercharger y he cargado hasta el 85%, en total 34KWh.



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(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20230803/97ec19edbdb4f8a76e40b2cbcc06080a.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20230803/02f1512073ae17b02a1f8dc254f0de28.jpg)

Que yo sepa, todos los kWh no van a la batería.
Por ejemplo algunos de ellos se los come el sistema de refrigeración, que mientras estás supercargando trabaja a tope, solo hay que ver como resopla el coche.


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Era la primera vez que íbamos al supercharger y mi hijo mayor ha salido corriendo por si explotaba el coche , de lo que resoplaba ...jeje

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Cita de: DanielBI en 03 de Agosto de 2023, 08:52:26 PM
Si, ok. Tenéis razón ... Disculpad....

Lo que si es flipante es la diferencia entre cargar en supercharger y otros ... Se me ocurrió cargar en un endesa de supuestos 22kwh y daba 11 como máximo.... Disculpad por el off topic pero hasta ahora sólo había cargado en casa y estoy viendo ahora las diferencias cuando cargas fuera ..

En España los cargadores son horribles y lentos, muchas quiebras de conexión, etc.. los supercharger de Tesla son con (MUCHA) diferencia los mejores.

Endesa, iberdrola, galp, etc. siempre me han cargado a 11 - 50 kW (a 50 muuuy rara vez); le meto a Tesla y me va de 100 kW hacia arriba.

En Portugal la mayoría de los PdR "no Tesla" cargan mínimo 2x más rápido que en España...

En España hay también muy buenos PdR de 100 kW o más que no son Tesla.

Cita de: DanielBI en 03 de Agosto de 2023, 08:52:26 PM
Si, ok. Tenéis razón ... Disculpad....

Lo que si es flipante es la diferencia entre cargar en supercharger y otros ... Se me ocurrió cargar en un endesa de supuestos 22kwh y daba 11 como máximo.... Disculpad por el off topic pero hasta ahora sólo había cargado en casa y estoy viendo ahora las diferencias cuando cargas fuera ...(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20230803/f3b326ef9ecb9fb4212da25aa1acad7b.jpg)

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Supuestos no... Ese Endesa dará los 22kW pero el Modelo 3 e Y carga a un máximo de 11kW en alterna trifásica. Estabas cargando a lo máximo que permite el coche. En alterna.

Nada que ver con la carga en continua que es la de los SuC y otros tantos cargadores. Incluso de Endesa.

Cita de: DanielBI en 03 de Agosto de 2023, 08:52:26 PM
Se me ocurrió cargar en un endesa de supuestos 22kwh y daba 11 como máximo.... Disculpad por el off topic pero hasta ahora sólo había cargado

Teniendo en cuenta que el cargador de a bordo sólo soporta 11kW (que no kWh) en trifasica, te ha dado el 100% de lo que soporta el coche.
Los 250kW (o 170kW para los RWD) solo los vas a sacar en carga e corriente continua, nunca en alterna, donde es el cargador de a bordo quien pone el límite.

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Cita de: keops en 03 de Agosto de 2023, 11:15:39 PM
En España hay también muy buenos PdR de 100 kW o más que no son Tesla.

Tal vez por Madrid o Barcelona, porque en Valencia y muchos otros puntos de España apenas he coincidido con alguno  ;D ;D ;D

Cita de: Oscar Black en 03 de Agosto de 2023, 11:18:28 PM

Cita de: DanielBI en 03 de Agosto de 2023, 08:52:26 PM
Si, ok. Tenéis razón ... Disculpad....

Lo que si es flipante es la diferencia entre cargar en supercharger y otros ... Se me ocurrió cargar en un endesa de supuestos 22kwh y daba 11 como máximo.... Disculpad por el off topic pero hasta ahora sólo había cargado en casa y estoy viendo ahora las diferencias cuando cargas fuera ...(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20230803/f3b326ef9ecb9fb4212da25aa1acad7b.jpg)

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Supuestos no... Ese Endesa dará los 22kW pero el Modelo 3 e Y carga a un máximo de 11kW en alterna trifásica. Estabas cargando a lo máximo que permite el coche. En alterna.

Nada que ver con la carga en continua que es la de los SuC y otros tantos cargadores. Incluso de Endesa.

Ok. Gracias

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Cita de: inigoml en 03 de Agosto de 2023, 11:23:42 PM

Cita de: DanielBI en 03 de Agosto de 2023, 08:52:26 PM
Se me ocurrió cargar en un endesa de supuestos 22kwh y daba 11 como máximo.... Disculpad por el off topic pero hasta ahora sólo había cargado

Teniendo en cuenta que el cargador de a bordo sólo soporta 11kW (que no kWh) en trifasica, te ha dado el 100% de lo que soporta el coche.
Los 250kW (o 170kW para los RWD) solo los vas a sacar en carga e corriente continua, nunca en alterna, donde es el cargador de a bordo quien pone el límite.

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Ok. Gracias.

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